27.10.2013 / Toijala
27.10.2013 Ensimmäinen Edolla ohjattu matkustajajuna Tampereelta-Helsinkiin.
Kommentit
| 27.10.2013 13:52 | Tommi Koskinen: | Ihmettelinkin että mihin osa Edoista on kadonnut rantaradalta :) | |
| 27.10.2013 14:40 | Timo Keski-Petäjä: | Hieno saalis! Näin tämän (ohimennen auton ikkunasta) palaavan Helsingistä takaisinpäin IC2 87:ssa. Tulisikohan taas takaisin IC2 90:ssä? | |
| 27.10.2013 16:35 | Misa Lammio: | IC2 87 lähti Edo-ohjauksella Tampereelta Jyväskylää, joten tulee todennäköisesti takaisin IC2 90:ssä. | |
| 27.10.2013 18:09 | Roope Prusila: | Näkeeköhän edoa helsinki-pori, pori-helsinki junassa | |
| 27.10.2013 18:28 | Topi Pikkarainen: | Tuskin, kääntöä on niin vähän. | |
| 27.10.2013 19:16 | Roope Prusila: | Älä sä Topi pilaa mun päivää. Sain hieman vink vink viestin että 179s ois edo. Eli huomenna sitä ajetaan edosta | |
| 27.10.2013 19:29 | Kimmo T. Lumirae: | Edojahan tulee sen verran paljon, että riittänevät aika moneen junaan. Porin junassa on kääntö Hesassa ja siirto eri raiteelle Porissa plus veturin ympäriajo Pri ja siirto taas aikanaan lähtöraiteelle ja sitten taas varmaan kääntö Hki ja niin edelleen. | |
| 27.10.2013 19:33 | Topi Pikkarainen: | Kyllähän Edo niihin kaikkiin aikanaan tulee, mutta tässä vaiheessa tuskin. Runkohan yöpyy Porissa, joten mitään kiireellistä kääntötarvetta ei ole. Helsinkiinhän se peräytetään Ilmalasta, joten ei siihenkään sitä paljoa pitäisi tarvita? Tietenkin olisi aina kätevämpi, mutta.. | |
| 27.10.2013 19:39 | Jouni Hytönen: | Ainakin aikaisemmin junan 179 kalusto on tullut junasta 88 14 minuutin käännöllä Helsingissä. Junaparissa 85/88 Jyväskylään Edolla on hyvinkin tarvetta ja jos kierto on edelleen sama, ei sitä Edoa nyt Helsinkiinkään jätetä. ;) | |
| 27.10.2013 19:41 | Jouni Hytönen: | Edo 28610 oli Lappeenrannan junaparissa 109/114 eli lähes kaikki 12 ovat jo ajossakin. | |
| 27.10.2013 19:46 | Topi Pikkarainen: | Ei pitäisi kirjoittaa mitään ellei kalustokiertoa tiedä. Itse olin aina käsityksessä, että runko tulee Ilmalasta lähtöraiteelle. Aina oppii uutta :) | |
| 27.10.2013 20:46 | Misa Lammio: | Ei siinä IC2 179:ä Edoa ollut. | |
| 27.10.2013 20:55 | Roope Prusila: | Ei ollut ei | |
| 27.10.2013 22:09 | Jouni Hytönen: | Kukaan ei ole tainnut nähdä junaparia 85/88 tänään, oliko siinä sitten Edoa? | |
| 27.10.2013 22:41 | Ari Palin: | IC2 85 on aikataulun mukaan tullut tänään vastaan Käpylän tienoilla, kun olin matkalla N-junalla kohti Helsinkiä. En tajunnut vielä aamulla havainnoida pääradan Edoja, mutta en ainakaan huomannut Edoa vastaan tulleissa junissa. Jos IC2 85 on ollut jostain syystä myöhässä, en ole välttämättä edes nähnyt sitä. IC2 87:n Edolla varustettuna sen sijaan havaitsin myöhemmin päivällä Helsingin ja Pasilan välillä, jolloin tajusin Edojen aloittaneen pääradan valloituksensa. | |
| 27.10.2013 23:01 | Timo Keski-Petäjä: | IC2 90:ssä kulki Edo 28601 ja veturina / tuupparina Sr2 3230. - Kävin ottamassa tyypit. Kyyti oli kyllä siistiä ja hiljaista. Asemalta lähteminenkin oli uskomattoman hiljainen (kuvan yhteydessä on linkki videoon lähdöstä Toijalan asemalta): http://vaunut.org/kuva/87510?u=3246&d=27.10.2013 | |
| 28.10.2013 01:21 | [Tunnus poistettu]: | 179 tulee edelleenkin IC2 88, siis vieläkin aikataulukauden vaihduttua. Ps. Timon kommenttiin: siinä vaiheessa kun Edoista alkaa kovempia ääniä kuulumaa niin kannattaa konduktöörille ilmottaa... |
|
| 28.10.2013 01:54 | Mikko Mäntymäki: | IC2 juniin viitaten 169 päästeli 27.10. Leppäkosken ja Turengin välisellä suoralla 200km/h, tieto on peräisin veturit kartalla palvelusta. | |
| 28.10.2013 07:15 | Misa Lammio: | Jouni: Ei ollut Edoa junaparissa 85/88. | |
| 28.10.2013 07:20 | Roope Prusila: | Timo: lähtö Toijalasta oli myös aika hidas. Se päästeli siinä aika hitaasti ennen ku alko kunnolla kiihdyttään | |
| 28.10.2013 07:22 | Jouni Hytönen: | Jospa niitä ei vielä riitä joka runkoon, jos viimeiset ovat vielä koeajoissa? 28610 on ainakin jo liikenteessä, onko 11:stä havaintoja? | |
| 28.10.2013 08:18 | [Tunnus poistettu]: | Tai 12:sta? | |
| 28.10.2013 08:29 | Petri Nummijoki: | Onko muuten olemassa joku rajoitus, montako vaunua junassa voi enintään olla ohjausvaunua käytettäessä tai montako vaunua saa olla ohjausvaunun ja veturin välissä? Entä saako junassa olla Sr2-vetureita täydet 3 kpl vetävinä yksiköinä myös ohjausvaunun kanssa? | |
| 28.10.2013 09:39 | Misa Lammio: | Roope: olitko matkalla mukana vai mistä sait kiihtyvyystietoja? | |
| 28.10.2013 14:06 | Roope Prusila: | En ollut mukana, mutta aikas hitaasti lähtee, kun vertaa vaikka tähän: https://www.youtube.com/watch?v=rWQvPUqZ3Dc | |
| 28.10.2013 14:18 | Misa Lammio: | Eihän tuo video ole edes tästä junasta. | |
| 28.10.2013 14:46 | Roope Prusila: | Puhunkin junien kiihtyvyydestä yleisesti | |
| 28.10.2013 14:50 | Misa Lammio: | Paha mennä yleistämään kahden videon perusteella, että Edo-ohjattu kiihtyisi huonommin, kuin sama juna veturipäästä ajettuna. Mitään teknistä syytä kiihtyvyyserolle ei ole, vai onko? | |
| 28.10.2013 15:01 | Kimmo T. Lumirae: | Ei tietenkään voida vetää minkäänlaisia johtopäätöksiä. Kuljettaja kiihdyttää ihan käsipelillä nuo junat liikkeelle ja sen voi tehdä monella eri tavalla. Syksyn liukkailla keleillä kaikkein vähimmällä nykimisellä pääsee, kun kiihdyttää hyvin varovasti ja pitää sitten linjalla kovaa nopeutta ja pysyy näin aikataulussa. Kesän kuivilla keleillä voi tehdä aika kovan lähtökiihdytyksen ja löysätä esim. 100:n nopeudessa hieman ja rauhoitella ajomoottoreiden lämpenemistä, ajaa linjalla vaikka 140:ää ja rullaa viimeiset 10 km asemalle; tämä on varsin taloudellinen ajotapa. Ja kaikkea tästä välistä. |