30.10.2013 / Riihimäki
30.10.2013 Viimeiset Heikin hetket meneillään - huomenna siirto Riihimäen kaupungin varikolle odottelemaan ulkoista ehostusta. Yli neljäkymmentä vuotta on veturi noilla sijoillaan saanut seurata höyrinää ympärillään.
Kommentit
| 30.10.2013 18:24 | Martin Hillebard: | Huomatkaa taustan tiilifasadi-talojen fusku-muuraus. Taaskin alamittaista ruukkia, joka on lähtenyt valumaan ja tärvellyt julkisivun. Mikä firma tällä kertaa? # 554 edustaa kotimaista tuotetta jota valmistettaessa laatu oli viellä kunnia-asia. |
|
| 30.10.2013 18:33 | Joonas Jokinen: | Mutta tietääkö kukaan, miten tämä veturi saapui tähän?... | |
| 30.10.2013 18:59 | Martin Hillebard: | Todennäköisesti kuorma-auton vetämänä ns. lavetti(suurkuorma)kuljetuksena, ja sitten mobiilinosturia apuna käyttäen. Muistan hyvin, kun veturi oli uusi näillä sijoillaan mutta kuljetus jäi seuraamatta. | |
| 30.10.2013 19:11 | Joonas Jokinen: | Vedettynä kylläkin, mutta kiskoja pitkin. Tai näin ainakin tarina kertoo...pitää tarkistaa lähteestä ellei täältä tule varmempaa tietoa ensin :). | |
| 30.10.2013 19:31 | Ari Palin: | Mahtoiko tämä sijoituspaikka perustua siihen, että RLR:n rata kulki tästä? | |
| 30.10.2013 19:57 | Pertti Bruun: | Ompa siinä maisemakin vaihtunut. http://commons.wikimedia.org/wiki/File:H%C3%B6yryveturi_Hv-1_nro_554_IM6229_C.JPG |
|
| 30.10.2013 20:18 | Jorma Toivonen: | Kiskoja pitkinhän veturi siirtyi näille sijoilleen 2.9.1970. Aseman eteläpuolella oli useita pistoraiteita, joista yksi suuntautui tähän suuntaan. Ainakin kaupungin kaivinkone ja pyöräkuormaaja siirtelivät raide-elementtejä takaa veturin eteen matkan taittuessa ja välillä Heikkiä vetäen. Muistomerkki vihittiin 6.9.1970. Vuoden 1952 ratapihakaaviossa http://vaunut.org/kuva/43067 raide 80 sijaitsee tuon jatketun raiteen tienoilla. | |
| 31.10.2013 10:50 | Martin Hillebard: | Tässä yhteydessä sopii ehkä muistella kahta muuta veturin siirtoa samana aikakautena. Hyvinkään - Karkkilan Rautatien - 750mm - liikennöinti loppui 1. syyskuuta 1967 jolloin rautatiellä oli käytössään kolme höyryveturia nimittäin Tampellan valmistamat ## 3, 4 ja 5, sekä yksi pieni diesel (Valmet). Nelonen romutettiin Karkkilassa mutta Kolmonen päätettiin säilyttää parin vaunun keralla, muistomerkkinä Karkkilan keskustassa. Lyhykäinen "juna" ajoi Kolmosen omalla höyryllä valitulle paikalle, ja rataa rakennettiin periaatteella, purkaa junan ohitettua ja siirtää raiteenpätkä sitten kuljetuksen eteen. Taisi olla sunnuntai, koska läheisessä kirkossa oli jumalanpalvelus meneillään, ja lehtitietojen mukaan virkatoimitusta suorittava pastori oli paheksunut ääneen veturin iloista viheltelyä. Jälkipuheitten mukaan vaikutti siltä, ettei hän ollut asenteestaan juurikaan myönteistä palautetta saanut. Senaikainen Veturien Ystävät Ry. sai lahjoituksena Viitosen vuonna 1969, ja tämä siirrettiin Forssaan sekä mobiilinosturia, että mainitsemaani syväkuormaus- lavettikuorma-autoa käyttäen. Tällä reisulla olin itse mukana, kuljetusta yksityisautosta käsin seuraten. Kuljetus onnistui muuten hyvin mutta perillä näin (oikeanpuoleisen?) käyntisillan vääntyneen. Joku arveli, pahus vääntyikö veturista nyt kehys vai, mutta niin hullusti ei sentään ollut käynyt. |
|
| 31.10.2013 17:24 | Joonas Jokinen: | Jeps, Jormaltahan tuli vahvistus tarinalle. Nyt ohi ajettuna ei ollut enää kuin kiskot jäljellä. | |
| 01.11.2013 08:01 | Esko Ampio: | Ei tuo masiina näytä olevan RLR:n linjalla?. Kapearaidelinja taisi olla lähempänä sähkölaitosta, jossa oli vielä 50-luvun lopulla ratapihaakin, pitkiä umpivaunuja. Linjallallaan sen sijaan on RLR:n museojuna, paloaseman liki. | |
| 01.11.2013 16:51 | Pave Saarinen: | Onhan se sääli, että tuollaisia koneita pitää säilyttää ulkotiloissa sään armoilla. Aikoinaan se Lenin-sedän veturi laitettiin heti lämmitettävään lasikoppiin Suomen asemalla. Nykyäänhän se veturi kai on komeasti asemahallin sisällä. | |
| 03.11.2013 16:07 | Martin Hillebard: | Hei muuten mitä veturille tehdään ehostus-remontin jälkeen? Samaan paikkaan takaisin seisomaan vai? Ehkä nyt olisi oikea hetki harkita sellaista Hk 1 # 293 suojeluun verrattavaa kuiva-akvaario -projektia. | |
| 03.11.2013 18:46 | Timo Salminen: | Johonkin muuhun paikkaan seisomaan. Kukaan ei taida vielä tietää, mihin. Tähän kaupunki ei sitä kai enää halua, koska paikka on ahdas ja keskellä katua. Ehkä joku on minua viisaampi tästä tai ehkä ei? Kuulemma kaupunki oli matkakeskusta rakennettaessa ehdottanut YIT:lle, että veturille olisi järjestetty paikka rakennuksen sisältä, mutta ehdotus ei kelvannut. |
|
| 03.11.2013 19:04 | Eljas Pölhö: | Kuka sen matkakeskuksen sitten omistaa? YIT, kaupunki vai joku muu? | |
| 04.11.2013 00:15 | Jorma Toivonen: | Samalle paikalle ei veturia tulevaisuudessa sijoiteta. Kaupungin ehdottama "radan itäpuoli" (Tampereen Tr1) ei taasen kelvannut veturista huolehtiville "veteraaneille". Toivelistalla olisi vähintään Keravan Hv3:n mukainen katos. Parin vuoden kuluessa paikka ratkennee... | |
| 04.11.2013 08:03 | Timo Salminen: | Muistaakseni YIT omisti matkakeskuksen ainakin aluksi, mutta nykytilanteesta en ole varma. |