19.02.2003 / Vilna, Liettua
19.02.2003 Liettualainen TEP60-0926 pikajunan 193 (Vilna-Sestokai) edessä. Sestokaista on vaihtoyhteys puolalaisella junalla Varsovaan.
Kommentit
| 20.05.2004 10:22 | Jupe33: | Vaude....Varmaaan jäätyny kiinni....Kuskeilla palelee ihan selvästi | |
| 18.06.2004 16:52 | abc: | Putineilla on kalustoa | |
| 18.06.2004 16:52 | abc: | perun äskeisen | |
| 21.11.2005 09:27 | Jouni Hytönen: | Tämäkin on jo historiaa. Veturijunat 301/302 Vilna-Minsk-Vilna ja 193/194 Vilna-Sestokai-Vilna ajetaan nykyisin saneeratuilla, kolmivaunuisilla DR1A-junilla. Näitä henkilövaunuja tarvitaan koko ajan vähemmän. | |
| 14.05.2010 00:06 | Jimi Lappalainen: | Miksi "TEP" lukee arabialaisin aakkosin? | |
| 14.05.2010 00:18 | Jouni Hytönen: | Vai latinalaisin? Eikös Liettuassa sellaisia käytetä? :) | |
| 14.05.2010 00:29 | Jimi Lappalainen: | Latinalaisin... Mutta eikös veturi ole Neuvostoliitossa valmistettu? | |
| 14.05.2010 10:45 | [Tunnus poistettu]: | Niin, mutta veturi on liettualainen, joten miksei merkinnätkin olisi (ainakin osittain) liettuaksi? Lukeehan Sr1:ssäkin Sr1 eikä СР1... | |
| 14.05.2010 14:09 | Timo Salminen: | Tosin Sr1 on nimenomaan Suomen rautateiden kyseiselle omalle veturilleen antama tyyppimerkintä ja TEP60 on entisten (venäjänkielisten) yleisliittolaisten rautateiden tyyppi/sarja, jonka Liettuan rautatiet ovat säilyttäneet. Jos Sr1-tyyppisiä vetureita olisi koskaan ollut SNTL:n/Venäjän rautateillä, niillä olisi epäilemättä siellä ollut jokin aivan toinen sarjamerkki. | |
| 14.05.2010 14:26 | Tuukka Ryyppö: | Olisiko noin? M62 kuitenkin sai nimekseen M62 myös Neuvostoliitossa, vaikka jokin TE-alkuinen mallinimi olisi ollut "oikeampi" kyseisen tehtaan dieselsähköisille vetureille. Mallinumero on siis unkarilaisen järjestelmän mukainen myös nykyään RZhD:n liikenteessä. Sr1:lle olisi luultavasti käynyt samoin, joskin kirjaimisto olisi kaiken järjen mukaan vaihdettu kyrilliseksi. | |
| 14.05.2010 16:31 | [Tunnus poistettu]: | Venäläinen tunnus Sr1:lle on just sama kuin suomessa, jopa veturin kyljessä latinalaisilla aakkosilla: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=161568&LNG=RU#picture sit se VL40 on eri veturi: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=188754&LNG=RU#picture Sr1-3000:n kanssa samalla raiteella ja sit: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=147916&LNG=RU#picture VL86F: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=167304&LNG=RU#picture eli se proto, johon olis tullu suomalaisia osia huomattavasti. |
|
| 14.05.2010 17:27 | [Tunnus poistettu]: | http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=60065&LNG=RU tossa Vladimir Lenin 86 Finljandija Sr1 värityksessä! | |
| 14.05.2010 17:29 | Tuukka Ryyppö: | Tässä vorkissa aiemmin julkaistuja Sr1-kuvia Venäjältä: http://vaunut.org/kuva/35258?paik=Novotsherkassk , http://vaunut.org/kuva/35257?paik=Novotsherkassk ja http://vaunut.org/kuva/35256?paik=Novotsherkassk . Vielä muutama vorkkikuva VL86F:stä: http://vaunut.org/kuva/31933?m=1&t=%2522vl86%2522 , http://vaunut.org/kuva/31932?m=1&t=%2522vl86%2522 ja http://vaunut.org/kuva/45367?m=1&t=%2522vl%2B86%2522 . | |
| 14.05.2010 17:34 | Tuukka Ryyppö: | Luulen, että Sr1 on kirjoitettu veturin kylkeen CP1:n sijaan siksi, että suomalaisten ajateltiin käyttävän merkintää omassa liikenteessään. Ehkä noin toivottiin saatavan Suomen rautatiet integroitua pienen pykälän verran paremmin NL:n rautateihin? Koska S ja r ovat pirullisia kirjaimia yrittää kirjoittaa ja aakkostaa neuvostoliittolaisella tietokoneella, olettaisi veturin numeron olevan koneella tuotetussa materiaalissa kyrillisin aakkosin. Tai ehkä se on kuitenkin ollut jotain VL-alkuista :)) |