12.08.1977 / Välillä Pasila asema–Helsinki asema
12.08.1977 Helsinkiin saapuva pikajuna kuvattuna Alppipuistosta.
Kommentit
| 14.11.2013 17:24 | Toni Lassila: | Mikähän olisi junan numero? 68? | |
| 14.11.2013 20:37 | Jouni Hytönen: | Tuossahan on makuuvaunuja, olisiko mieluummin vaikka 52 tai 64? Vai 72? | |
| 14.11.2013 20:56 | Toni Lassila: | 68:han oli Kjä/Roi-Hki-yöjuna. | |
| 14.11.2013 21:11 | Riku Outinen: | Ei tuolloin. Selviää helposti vaikka hakemalla 68:n numerolla kuvia. | |
| 14.11.2013 21:16 | Toni Lassila: | http://vaunut.org/kuva/33056?tag0=16%7CP%7C68 Olihan se ainakin vuonna -76, sekä ennen ja jälkeen sen. | |
| 14.11.2013 22:04 | Riku Outinen: | Niin edelleen ei ollut tuolloin yöjuna, johon edellisessä kommentissa viittasin. | |
| 14.11.2013 23:37 | Lari Nylund: | Olisiko kuitenkin jo tässä vaiheessa vaihtotyö Helsingistä Ilmalan ratapihalle? Paljastavia yksityiskohtia mm. virroitin Helsingin päässä, käytettävä raide (itäinen huoltoraide)... Kuva on otettu aikalailla samalta paikalta, jossa ensimmäisiä kertoja tuli junia katsottua pienenä. Aleksis Kiven katu 58 ja Kotkankadun risteyksessä sijainneesta lapsuuden kodista oli tähän lyhyt matka. Paikka toimi erinomaisena retkikohteena. | |
| 15.11.2013 07:59 | Teppo Niemi: | Tonile voisi kertoa hiemab Rikun kommenttia täydentäen, että kuvan ottamisen aikaan P67 oli Helsinki - Rovaniemi juna, jossa oli vaunuja myös Vaasaan, lähtöajan olessa Helsingistä klo 10.00. Ja P68 oli Rovaniemi - Helsinki juna, jossa oli vaunuja myös Vaasasta, tuloajan Helsinkiin ollessa klo 21.00. Kemijärven yöjuna oli tuohon aikaan P63/P64. | |
| 15.11.2013 11:57 | Pave Saarinen: | Noilla kohdin oli joskus Alppilan seisake, siihen aikaan kun Alppimaja oli suosittu ravintola ja taisi olla samalla joku majapaikkakin. Alphyddan paloi 1951. Taitaapi kuva olla otettu juuri siitä, missä alppimajakin oli. Lähellä oli myös hyppyrimäki. | |
| 15.11.2013 12:05 | Teppo Niemi: | En minä ole koskaan kuulutkaan Alppilan seisakkeesta. Sen sijaan kylläkin Alppilan blokkiasemasta. Milloinkas sellainen seisake on ollut käytössä ja mitkä junat siinä mahtoivatkaan pysähtyä? | |
| 15.11.2013 13:33 | Topi Lajunen: | Lari, onko siis noin, että tuohon aikaan vaihtotyötäkin varten (ainakin noin "pitkällä" matkalla) vaihdettiin virroitin kulkusuuntaan nähden taaemmaksi? Nykyäänhän tätä ei tehdä. | |
| 15.11.2013 21:42 | Jorma Toivonen: | Hyvin hataran muistikuvani mukaan ei vaunuhallissa olisi ollut ajolankaa lainkaan, vaan se lopahti oville. Varsinkin Helsinki-Ilmala välillä, junaa työnnettäessä, määrättiin käytettäväksi aina "eteläpään" virroitinta (olivatkohan edes kaikki "saapuvien junien" huoltoraiteetkaan sähköistettyjä kokonaan???, nyt, nyt saattaa muisti jo lipsua liikaa...). Määräykset virroittimen käytöstä olivat vielä tuolloin muutoinkin melkoisen tarkat. | |
| 15.11.2013 22:20 | Lari Nylund: | Muistikuvat on melkoisen tarkat vielä 1980-luvun loppupuolelta. Junan saavuttua Helsinkiin takimmainen virroitin laskettiin, koneapulainen poistui ohjaamosta hetkeksi konehuoneen puolelle, äänet kuului laiturille asti ja etelän päässä ollut virroitin nostettiin ylös. Tämän jälkeen oli koneapulaisella vielä hetki aikaa käydä vaunuston puolelle hakemassa päivän lehdet ja matka ruokatauolle Helsingin varikolle oli valmis alkamaan. Samaan aikaan saattokonduktööri oli kävellyt junan toiseen päähän... "Kuusneljä, kolmeviiden värit, työnnä". | |
| 16.11.2013 10:27 | Petri Nummijoki: | Kyllä tosiaan 80-luvulla Helsinkiin saapuneen junan virroitinta vaihdettiin, ennen kuin juna lähti Ilmalaan. Tämä oli niin yleistä, että sellaisen tapauksen noteerasi, jos virroitinta ei jostain syystä vaihdettukaan. | |
| 17.11.2013 16:39 | Topi Lajunen: | Nykyään jälleen käytettävästä virroittimesta pitää olla tarkempi kuin vielä jokin aika sitten. Edo-junissa veturin työntäessä etuvirroittimen käyttö pudottaa suurinta sallittua nopeutta 40 km/h. | |
| 17.11.2013 17:38 | Niila Heikkilä: | Eli Helsinki-Ilmala saatossa pitää ajaa miinus 5km/h? (en malttanut olla takertumatta sanamuodon porsaanreikään :) ) | |
| 17.11.2013 18:20 | Topi Lajunen: | Heh. :) | |
| 17.11.2013 19:42 | Tuukka Ryyppö: | Niin no, jos ajatellaan veturin vetävän, silloin tuollaisessa saatossa vauhti on suorastaan -35 km/h. | |
| 18.11.2013 15:29 | Lari Nylund: | Kuvanoton aikoihin ja vielä 1980-luvul puolellakin oli täysin arkipäivää matkustaa esim. lähijunalla Helsingistä kohti pohjoista havaiten samaan aikaan ohi kiitävän "saaton" noin 80km/h:ssa perä edellä... | |
| 18.11.2013 16:04 | Teppo Niemi: | Ja nuo viikonloppujunien runkojen Vempu-vedot olivat käsittääkseni myös hyvin vauhdikkaita. (Kotiin, kotiin, kotiin......) | |
| 19.11.2013 10:05 | Petri Nummijoki: | Tarkoitatko Lari kirjaimellisesti, että junia on ennen työnnetty Helsingistä Ilmalaan nopeudella 80 km/h ja vieläpä niin, että tämä oli jokapäiväistä rutiinia eikä kerran rauhallisena sunnuntaiaamuna suoritettu leikkimielinen kisailu, johon on laitettu vielä lapinlisää päälle? Vai oliko tämä joku sisäpiirivitsi, jota en ymmärtänyt? Entä tarkoittaako Teppo viikonloppujunilla Karjaalta Hankoon ajettujen Dv15/Vv15-vetoisten viikonloppujunien runkojen palautusta Karjaalle vai onko Helsingin ja Ilmalan välilläkin siirrelty (vakituisesti) jonkun viikonloppujunan runkoa Dv15-vetureilla matkaveturin sijaan? |