??.??.1942 / Antrea

??.??.1942 Nordisk Jernbanetidskriftissä oli joskus 1940-luvun lopulla artikkeli Suomen siltojen jälleenrakentamisesta. Artikkelissa oli 10 kuvaa, joista yhdenkään paikkaa ei mainittu. Kopioin joskus aikapäiviä sitten kuvat, mutten kirjannut lehden numeroa ylös ainakaan kuvien nimiin. Mikähän olisi tämä pitkä silta, joka ylittää myös pienen saaren. Kuvausvuosi on suunnilleen oikein, sillasta riippuen voisi olla 1944-1947. Matkustajajuna on aika pitkä, mutta vaunusto on kovin sekalainen. EDIT: Paikkakunta lisätty ja kuvausvuotta aikaistettu (sen pitäisi sijoittua vuosille 1941-1944)

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Antrea (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Tuntematon (Lisännyt: Eljas Pölhö)
Kuvasarja: Vanhoja siltakuvia
Lisätty: 19.11.2013 18:28

Puukori
E:
Ek:

Tavaravaunut
Ge:

Junatyyppi
H:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Silta
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

19.11.2013 20:47	Martin Hillebard:	Rovaniemen "sakujen" räjäyttämät sillat tämä ei varmasti ole, Niistä minulla on surullinen kuva perhealbumissa. Vaikuttaa puusillalta "trestle" kuten amerikkalaiset sanovat. Villinä arvauksena ... Oulunjoki. Se vaikuttaa vanhoissa kartoissa aika leveältä, ja myös saariselta.
19.11.2013 21:50	Ilkka Hovi:	Mielenkiintoinen runko, perästä päin avosilta Po, Ge ja F ? Hieno siltakonstruktio. Näin kerran ohjeet tällaisten siltojen rakentamiseksi, mutten osannut kuvitella niitä tehdyn Lapin Sodan jälkeen (vaikka olivat päivätty 40-luvulla).
19.11.2013 21:57	Juha Puusaari:	Voiskos tuo olla Laurilasta, koskas se voimalaitos Isohaaraan rakennettiin?
19.11.2013 22:05	Eljas Pölhö:	Jos Ge on oikein tunnistettu, niin niitä oli Pohjois-Suomessa kolme, kaikki Kemissä. Junarunko olisi siten sellainen, joka kulkee Kemin ohi tai jonka toinen päätepiste on Kemissä.
20.11.2013 00:45	Niila Heikkilä:	Maisemallisesti tämä muistuttaa hieman Vaalankurkun siltaa, mutta koska Oulujoen ylitse ei mene kuin kaksi rautatiesiltaa, eivätkä kummatkaan olleet Lapin sodassa sotatoimialuetta, voidaan se suunta hylätä aika nopeasti. Kemijoen ylitse rakennettiin vuonna 1945 toista kilometriä pitkä puupalkkisilta, ja se oli käytössä lähelle Isohaaran voimalaitoksen valmistumisajankohtaa, eli ainakin vuoteen 1948 saakka. Kuvassaolevan sillan lyhyys, ja uoman keskellä oleva saari ei oikein täsmää Vallitunsaaren itä- ja länsipuolisten väylien kanssa. Onko kuva ehdottomasti Lapin sodan jälleenrakennustyömailta, vai voisiko se olla otettu jo hieman aikaisemmin? Tämä nimittäin voisi ehkä olla Vuoksen ylittävä silta Antreassa, siellä silta ylittää Kuorekoskessa olevan pienen saaren, ja paikalla on sijainnut suomalaisten rakentama tilapäinen puupalkkisilta. Tuo pidempi korotettu jänne voisi olla tehty Vuoksen vesiliikenteen takia. Alkuperäistä rautatiesiltaa eivät siis Antreassa räjäyttäneet saksalaiset, vaan venäläiset jo vuonna 1941. Sillan pielessä olivat Antrean aseman tulosemaforit.
20.11.2013 07:28	Esko Maasalo:	Niila on hyvinkin oikeassa: katsokaapa satellittikuvasta nykyistä maisemaa ja verratkaa oikeassa reunassa olevaa vaaleaa rakennusta, joka voisi olla vieläkin siinä paikallaan! Juna olisi menossa nykykielellä Kammenogorskin asemalle päin, joka on tosiaan heti oikella.
20.11.2013 10:35	Petri Koskela:	Kannatus myös Niilan löydölle, löytyi kuvakin: http://goo.gl/maps/3jpMN - ja malttakaa odottaa, ensin tulee kartta ja sitten kuva jos on tullakseen.
20.11.2013 11:46	Eljas Pölhö:	Erinomaista salapoliisityötä Niilalta, Eskolta ja Petriltä! Lehtijutussa muistaakseni käsiteltiin Suomen siltojen jällenrakennusta sotien jälkeen, mutta missään ei kerrottu kuvattujen siltojen tarkkoja paikkoja.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!