??.??.1982 / Helsinki asema
??.??.1982 Dr15 vetää asemalaiturilla matkustajia puoleensa.
Kommentit
| 21.11.2013 21:09 | Ari-Pekka Lanne: | Aivan törkeän makea kuva! Täyttä kasaria. | |
| 22.11.2013 09:53 | Toni Laitinen: | Ari-Pekka: ehdottomasti voi kun olis aikakone |
|
| 11.06.2014 20:17 | Jyrki Talvi: | SUPER-HURU oli komean näköinen, kun näin omin silmin marraskuussa 1982. | |
| 20.02.2017 21:30 | Raimo Harju: | Eikös tämän suurin sallittu nopeus ollu 140 se olis riittäny pikajunakäytös melko pitkään. | |
| 05.03.2017 02:18 | Esa J. Rintamäki: | Kyllä, Suomen veturit osa 2 - kirjan mukaan sn oli 140 km/h. Myös viimeisten Huru 12-vetureiden telit oli mitoitettu samalle nopeudelle, mutta jostain hyvästä syystä niiden nopeutena pidettiin 120 km/h. | |
| 06.03.2017 18:23 | Kimmo T. Lumirae: | Viimeisten 10 tai 12 Hurun ajomoottorien välitys oli tosiaan mitoitettu 140 km/h mukaan ja tällä haettiin parannusta siihen, kun Hurun vetovoima alkoi ajomoottorien mitoituksen vuoksi laskea yli satasen nopeudessa melko jyrkästi. Tällä ei ehkä ollut merkitystä Hurun tilaamisen ja suunnittelun aikoihin noin 1955, mutta muutenkin teholtaan rajallisessa veturissa tämä vetovoiman puute koettiin hankaluutena. Muuttamalla hammasvälitystä saatiin tämä vetovoiman heikkeneminen tapahtumaan vasta parikymppiä korkeammalla nopeudella. Ja vasta Dr15:n kohdalla tätä hyödynnettiin nopeuden nostossa. Ja 2600 hv:n veturi AC/DC -voimansiirrolla olisi ollut varmasti kelpo peli pikajunissakin, hakaten Dv12-pari ja antaessa vahvan vastuksen Dr13:lle. Mutta suunnitellun 20:n Dr15:n sijaan päätettiin hankkia ensimmäinen 23 kpl tilauserä uudesta yleisveturista Dr16, ja se erähän jäi myös ainoaksi. |