06.08.2004 / Joensuu asema
06.08.2004 T4663 saapuu Joensuuhun neljän Deeverin johtamana. Kuski on kovin hikisen ja nääntyneen näköinen, ja paita on joko ihonvärinen tai sitä ei ole. :-)
Kommentit
| 08.08.2004 22:51 | Jarkko Rokka: | VEK ilman paitaa? No saattaapi olla ei ilmastoidussa deeverissä vähän lämmin. :) | |
| 09.08.2004 09:31 | Mikko Mäntymäki: | Koppia voi tuulettaa avaamalla meno suuntaan nähden etummaisen oven, onko kuvan reevereihin asennettu neliveto laitteet? | |
| 09.08.2004 12:04 | Perttu Karttunen: | Tuskinpa vaan, kyllähän noilla pysyy ajamaan kuulemma neljälläkin koneella, mutta pitää vikasta veturista käydä laittamassa suuntakahva eteenpäin manuaalisesti, kun muuten voi neljäs kone lähteä väärään suuntaan. Juna olisi pituudesta huolimatta tullu varmaan kahdellakin koneella koska pytyt oli tyhjiä, ja palautumassa Kemiralta Niiralaan. Joko veturikiertoon liittyvä juttu tai sitten ei =) | |
| 09.08.2004 15:56 | Lari Åhman: | Siis vetikö nuo kaikki tuota junaa, vai tuliko viimeiset koneet hinauksessa?? Eli siis tarkoitan lähinnä tuota neljättä konetta. Ainakin tuosta lämpöväreilystä voisi päätellä että viimeiset ovat sammuksissa. | |
| 12.08.2004 12:12 | Samuli Keskikallio: | tossa ku on neljä deeverii niin vetäääkö toi ensimmäinen vaan | |
| 12.08.2004 12:30 | Juhana Konttinen: | Huh, tässä kuvassa on puurtamisen tuntua. Tulee jotenkin mieleen Australian kaivosjunat, siellä tosin ilmastointi lienee keksitty jo aikoja sitten. Oisihan tuossa jälkimmäisessä koneessa suksiboksi katolla, mutta ei taida määräykset sallia linja-ajoa kuin ensimmäisen kopista käsin. Luulisi tuon kahdella tai kolmella koneella olevan vedossa ja lopun olevan hinauksksessa. | |
| 12.08.2004 16:33 | Ville Saarelainen: | Lienee todennäköisintä että kolme on käynnissä ja neljäs hinauksessa, vaikka ei toki ole mahdotonta että kaikki olisi käynnissä. Nelinajo onnistuu, kunhan Deevereille ei kerro että niitä on neljä. :-) Suunnanvaihdon toiminta on tosin epäluotettavaa kuten Perttu sanoi, ja neljännestä koneesta mahdolliset öljynpaine- ja lämpötilahälytykset ei välity johtoveturiin. Jos ylimääräisellä veturilla on tarkoitus ajella heti keikan jälkeen, se jätettäneen mieluummin käymään kuin hinaukseen, ettei lämpötila laske alle 45 asteen käynnistysrajan. Sen kylmempänä Deeverin pääkonetta ei saa käynnistää kuin poikkeusluvalla. | |
| 12.08.2004 22:32 | Heidi Saarinen: | Mitenkäs se sitten lämmitetään tuohon käynnistysrajaan asti jos se esim. on ollut huollossa/korjauksessa? | |
| 12.08.2004 22:54 | Mikko Mäntymäki: | Ulkosyöttöön tai webastolla jos ei sähköä saa. | |
| 12.08.2004 23:01 | Pasi Kokkonen: | Heidi: Varikolla tuikataan 3*32A voimavirta kylkeen kiinni niin lohkolämmitin hoitaa hommat. Toki osalla virrasta ladataan myös akustoa. | |
| 15.02.2005 21:10 | Anssi Manninen: | 6Dv12 vetoisessa junassa Niiralaan kaikki konet käynnissä paineilman syötön nopeuttamiseksi,mutta 3Dv12 vain veti. | |
| 15.02.2005 23:53 | Mikko Mäntymäki: | Anssi jos kaikki koneet ovat käynnissä niin Vetokaluston ilmaisu pitäisi ilmoitaa jota kuinkin tähän tyyliin Dv12+Dv12+Dv12-(Dv12+Dv12+Dv12)+vaunut. Mutta epailen että kaikissa koneissa on käynnissä apumoottorit. | |
| 16.02.2005 08:32 | Perttu Karttunen: | Tyhmä kysymys mutta eikai hinauksessakaan olevat veturit saa olla jarruttomia, tietty eikait apukoneen päälläolo vaikuta siihen ettei hinauksessa oleva jarruta kun johtoveturista niin tehdään. Pitäisi taas netti-Jt kaivaa esiin ja tarkistaa kunpalkauhiasti vaunuja sai ola jotta piti olla venakoilla kolme Deeveriä keulilla juurikin Anssin mainitseman asian takia, jarruletkun täyttämisen nopeuttamiseksi. Uskoisin kyllä että siinä kuudenkin koneen nipussa on ollut ainakin päämoottorit tyhjäkäynnillä, tuskin pelkkä apumoottori jaksaa pitää yllä tavittavaa lämpötilaa päämoottoreille... | |
| 16.02.2005 12:13 | Mikko Mäntymäki: | Hinauksessa olevat veturit täytyy olla jarruttomia koska vetureilla ei ole vaunujen jarru ominaisuuksia, JT-asiaan vielä lisää tiedon hakeminen on helppoa kun on kansio hyllyssä. Teoriassa kaksi kolmen reeverin nippua voidaan kytkeä kaksin ajoon, tehoa 6000kW, vetovoimaa 1200kN, vääntöä 32000 Nm. merkintä voisi olla Dv12+Dv12+Dv12-Dv12+Dv12+Dv12. tietysti on eri asia että kestääkö kytkimet sellaistä rääkkiä, SA-3 kyllä kestää mutta ruuvikytkin ei kestä. | |
| 14.07.2006 15:34 | Perttu Karttunen: | Kuka kuvaa kana naiskuskin ajamasta ilman paitaa saa kyllä miulta pullakaffet. Kuva pitää siis julkistaa Vorgissa :) |