18.03.1962 / Välillä Helsinki asema–Pasila asema
18.03.1962 Minä olen vähäsen koukussa nettihuutokauppoihin ja tänään kotiini tupsahti tällainen kuva, jonka ostin copyrightin kera (turhanpäiväistä näin vanhojen kuvien kanssa, 10-15v olisi oikea aika). Toivottavasti kuvasta on iloa muillekkin ja minun puolestani saatte kopsata kuvan minne haluatte. EDIT: korjattu päivä Kuvassa VR:n satavuotisjuhlajuna uunituoreiden teräsvaunujen kera. Kaksi etummaista on varustettu kokohelmoin. Lisään vaunut, jos joku kertoo junan kokoonpanon tai löydän sen Tapani Kilpisen muistiinpanoista.
Kommentit
| 13.12.2013 18:23 | Tunnus poistettu: | Keulakoristelu näyttää ainakin tästä vinkkelistä melko kornilta, mutta kuvalla sinänsä lienne paljonkin historiallista arvoa. Voipi olla ollut jonkin verran rahallistakin... | |
| 13.12.2013 18:34 | Eljas Pölhö: | Olisi kiva nähdä missä kunnossa lehväkoristelu oli Hämeenlinnassa. Aivan varmasti se on sielläkin kuvattu, mutta en muista nähneeni kuvaa. Kuvan arvosta sanoisin, että tuntuu paremmalta kun katselun ilon voi jakaa useammalle silmäparille kuin vain itselle. | |
| 13.12.2013 19:00 | Tunnus poistettu: | Minä olen sen verran vanha kääkkä, että muistan kyllä kun noita juhlia vietettiin. Tosin en silloin ollut syntymäkaupungissani Hämeenlinnassa. (Ps. Ikä näkyy myös noissa näppihäiriöissä joita kommentteiheni aina tulee.) |
|
| 13.12.2013 19:32 | Jukka Ahtiainen: | Juna on Järvenpää-Seuran korttisarjassa 2011 Järvenpään asemalla (mustavalkoinen kuva). Havut ovat yhtä hyvässä kunnossa kuin tuossa kuvassa. Suomen liput valonheittäjän molemmin puolin liehuvat junan ollessa paikoillaan. Asemalaituri on täynnä kansaa. | |
| 13.12.2013 20:26 | Pave Saarinen: | Tuossa tulee taas esille liikkuvan kohteen kuvaamisen ongelma: laukaistaan liian aikaisin. Filmikameraa tuskin ehtii laukaista toista kertaa. Varsinkin, jos kampea on kierrettävä, niinkuin kaksisilmäisessä kamerassa pitää tehdä. Mielenkiintoista tuo 100 vuotisjuhla. Sainpa tuosta vähän motivaatiota ja kohta skannailen omia kuvaamiani VR- satavuotiskuvia. Motivaatio on tärkeintä. Eihän kukaan laulakaan itsekseen, ellei ole yleisöä. Kuvaamisesta ei ole iloa, ellei joku niitä kuvia katsele. Kuinkahan paljon hyödytöntä tavaraa jää arkistoihin? | |
| 13.12.2013 20:39 | Eljas Pölhö: | Pave: Kuvaajan kunniaksi on sanottava, että hän ehti ottaa kaksi kuvaa. Ensimmäisen kohteen, jossa juna oli lähempänä, minä missasin, kun en tarjonnut tarpeeksi. Joku halusi kuvan vielä enemmän kuin minä. Sellaista sattuu netissä, jossa tarjouksen voi jättää vaikka pari sekunttia ennen ajan päättymistä ja vastavetoon ei ole aikaa. Tästä tilanteesta on siis olemassa vielä parempi kuva, mutta en tiedä kenellä ja missä maassa. Pekka Honkanen on kuvannut junan Helsingissä mustavalkoisena ja jos sinulla on kuva junasta, ja haluat sen julkaista, niin aina vaan parempi. | |
| 13.12.2013 22:44 | Petri Nummijoki: | Mielenkiintoinen kuva. Mutta onkohan kuvauspäivä oikein? 17.3.1962 on kyllä varsinainen merkkipäivä mutta Pekka Honkanen kirjoittaa Resiinassa 2/93, että juhlajuna olisi lähtenyt Helsingistä 18.3.1962 klo 13:50. 18.3.1962 tuntuisi loogisemmalta siksikin, että se oli sunnuntai ja toisaalta lauantaina Helsingistä lähtivät P17 Kouvolaan klo. 13:45 ja P45A Tampereelle klo 14:00, joten aika ahtaaseen rakoon juhlajuna olisi laitettu, jos kulki näiden viikonloppupikajunien välissä. | |
| 13.12.2013 23:14 | Eljas Pölhö: | Diassa ei ole mitään merkintää päivästä. Minulla ei ole pienintäkään syytä epäillä Peten Resiinaan kirjoittamaa päivää. En tarkistanut junan kulkupäivää mistään, joten virhe on yksistään minun. Petri, on hienoa, että huomasit mokan ja nyt ehkä virheellinen päivä ei jää elämään loputtomiin! |
|
| 13.12.2013 23:33 | Jarkko Korhonen: | Huomioni kiinnittyy neljään viimeiseen plootuun. Kaikissa ei siis ollut alkujaankaan helmapeltejä, näissä ihan vanhimmissakaan. Minulle uusi tieto. Päivämäärästä, jos tuo juna kulki tosiaan 18.3., niin samaa perinnettä noudatti Valtteri-juhlajuna kulkiessaan 18.3.2012 Hki-Hl-Hki (17.3. klo 8:00 lähti SRHS:n juhlajuna Sm1 6001:llä samalle reitille). | |
| 14.12.2013 00:30 | Tapio Muurinen: | Nuo neljä viimeistä vaunua ovat vanhimpia teräsvaunua , eli esslingeniläisiä, joita tilattiin Saksasta 15 kpl. Ne olivat koko pituudeltaan "suorahelmoja". | |
| 14.12.2013 00:51 | Petri Nummijoki: | Suomessa valmistettuja sinisiä vaunuja tuli vasta vuodesta 1964 lähtien, joten tämän junan vaunut olivat kaikki Saksasta tuotua erää. | |
| 14.12.2013 09:08 | Pave Saarinen: | Jos vanhat kuvat ovat arvokkaita, pitää kai laittaa vanha labra työkuntoon ja alkaa vääntämään hopeapohjaiselle kuitupaperille uusia vedoksia vanhoista negoista. Saksasta saa materiaalia kyllä. Kyllähän ne hopeapohjaiset digikuvan aina voittavat. | |
| 14.12.2013 15:26 | Eljas Pölhö: | Vanhojen kuvien katseluarvo taitaa olla suurempi kuin niiden kaupallinen arvo. EBayssä on jatkuvasti tuhansia junakuvia myynnissä ja tyypillinen hintataso on jotain 3-5 GBP (yksi punta on noin 1,2 €), harvemmin mennään 10-20 punnan hintatasoon. (Minä käytän vanhasta tottumuksesta eBay.uk:ta) Tilanne muuttuu aivan toiseksi, jos myynnissä on alkuperäisdia tai negatiivi, joista kummastakin voi sanoa, että copyright siirtyy ostajalle. Vähän aikaa sitten minä missasin hienot Truman-kuvat (negatiivit) Pieksämäeltä ja Kuopiosta, vaikka tarjosin noin 35 puntaa kummastakin ja silläkään summalla en edes ollut toiseksi korkean tarjouksen tekijä. Muutama hieno Sk1-3 valokuva (negatiivi) on myös mennyt sivu suun 40 punnan tarjouksella. Koska tarjontaa on paljon, ei kukaan pysty koko ajan valvomaan mitä on menossa ja hyvällä tuurilla saattaa saada hyvinkin harvinaisia kohteita "alihintaan". Nyt siellä on parin kuukauden ajan joku myynyt dia kerrallaan ilmeisen isoa Hyvinkää-Karkkila Rautatie-kokoelmaansa. En ole osallistunut tarjoamiseen niiden kohdalla, mutta seurannut kyllä hintatasoa, joka on enimmäkseen ollut hieman alla 10 puntaa/dia. |
|
| 16.12.2013 18:23 | Esko Maasalo: | Kyllä päivämäärä on nyt oikea. Löysin valtioneuvoston kirjapainon painaman juhlajunan aikataulun, jossa päivämäärä etusivulla on 18.3.1962 ja lähtöaika 13.50 seuraavana Tikkurila klo 14.10. Juna pysähtyi jokaisella niillä sata vuotta vanhoilla asemilla joilla ensimmäisen matkan tehnyt junakin pysähtyi. Nyt muistolaattoja paljastettiin Helsingissä, Järvenpäässä ja Hämeenlinnassa, jonne juna aikataulun mukaan saapui klo 16.40. Jatkoille 300 kutsuvierasta teräksisistä saksalaisvaunuista siirtyivät autoilla Aulangolle. Hurun veturinkuljettajana oli tuolla matkalla ylimatkaneuvoja Onni Paukkunen. | |
| 16.12.2013 22:15 | Ilkka Hovi: | Hyvä, että tuli mainittua Onni Paukkunen. Hän kertoi, että näihin erikoisjuniin hän valitsi uuden veturin, joka oli ollut jonkin aikaa liikenteessä. Näin varmistettiin että veturi toimi. Onni Paukkunen vastaanotti Tampereella dieselveturit viimeiset olivat 2700 sarjan alkupään vetureita. Kts jokin vanha Resiinalehti. | |
| 18.12.2013 11:44 | Petri Nummijoki: | 2230 luovutettiin 16.3.2013, joten se oli tässä vaiheessa vasta parin päivän ikäinen. Mutta varmaankin valittiin veturi, jolla koeajot oli suoritettu ja veturi oli siltä osin todettu toimivaksi. Toistaalta Brezhnevin valtiovierailulla syyskuun lopulla 1961 oli veturina kuvista päätellen 2219, jos oikein muistan, vaikka 2220 oli luovutettu sekin ajoon jo elokuun lopulla. | |
| 18.12.2013 22:46 | Kimmo Säteri: | "2230 luovutettiin 16.3.2013" ? :D | |
| 19.12.2013 18:04 | Petri Nummijoki: | Tarkemmin ajatellen taisi se sittenkin olla 16.3.1962. | |
| 31.10.2019 07:27 | Raimo Harju: | 2230 eli sitten vaan vähän yli 15 vuotiaaksi, näinollen ei ihan vanhuuttaan kuollut. |