??.??.1960 / Kouvola asema
??.??.1960 Nettiostos, josta en oikeasti tiedä muuta kuin arvioitu kuvausvuosi on 1960. Veikkailemalla voisi kuvitella tämän olevan Kouvolan vanha asema aamulla vähän jälkeen klo 9. Silloin Hv3 999 olisi lähdössä Imatralle junassa H 701 ja Dm4 olisi lähdössä Mikkeliin junassa H 777.
Kommentit
| 15.12.2013 20:07 | Heikki Kannosto: | Mahtaisitko tietää miten pitkään kaksiakselisia F-vaunuja käytettiin matkustajajunissa? | |
| 15.12.2013 20:45 | Eljas Pölhö: | En tiedä. Junissa, joissa olen matkustanut käyttö on loppunut 1969 ja niille main loppuvat myös muistikuvani 2-akselisistä F-vaunuista tavallisissa henkilöjunissa. | |
| 15.12.2013 21:09 | Tapio Muurinen: | Tulkitsen tämän niin, että Imatran juna (H701) on jo mennyt, koska se lähti ennen Mikkelin Mottijunaa (M777). Raiteella 5 on Kotkaan lähtevä H739, joka lähti 10 min. imatralaista myöhemmin, eli 9:30 Tämä 739 oli vielä alkuvuodesta -60 Hv-vetoinen, mutta loppuvuodesta Dm4-vetoinen. - II ja III laitureiden rippeet tyylikkäine valaisimineen on näkyvissä kuvassa http://vaunut.org/kuva/66668?u=832&paik=Kouvola+asema | |
| 15.12.2013 21:13 | Heikki Kannosto: | Tulkintaa tukee se että Imatran junassa oli vielä 1961 Kesäturistin mukaan myös ensimmäisen luokan vaunu(npuolikas) jota kuvan junassa ei ole. | |
| 15.12.2013 21:19 | Tapio Muurinen: | Tai voi olla, ettei kotkalainen oli vielä saapunutkaan lähtöraiteelleen tuohon viereen. - Kuvassa on jotenkin odottava tunnelma. | |
| 15.12.2013 21:27 | Martin Hillebard: | Vuonna 1959 tämä # 999 ajoi säännöllisesti pikajunaparia Järvenpään läpi - yksityiskohtia en tunne, enkä muista jatkuivatko ajot viellä 1960. Jos, niin ehkä nämä junat edustivat jotenkin samaa kiertoa?? | |
| 15.12.2013 21:50 | Eljas Pölhö: | Mietin pitkään, että arvaisinko Kotkan vai Imatran junaksi. Ratkaisin Imatran hyväksi, koska laiturilla on paljon ihmisiä, joilla ei näy olevan aikomustakaan nousta tähän junaan. Toisaalta tiedän Jukka Nurmisen muistiinpanoista, että 701 oli Hv3-juna. Kotkan juna on voinut olla Hv2 tai Hv3. Mutta, varmuutta asiasta ei ole. Imatran junassa ja Pieksämäen postijunissa ei ollut ensimmäisen luokan puolikasta, vaan neljännes. Vaan pitäisikö sekin nähdä tästä kulmasta, on sitten toinen juttu. Etummaisen vaunun kolmas numero on 7 (22784?), joten se on tavallinen Ei. |
|
| 15.12.2013 22:38 | Heikki Kannosto: | Itse päättelin jälkimmäisenkin vaunun Ei:ksi tuulettimien tasaisen tiheän rivin perusteella. Vaununpuolikas ja vaunustonneljännes, kuinka vain, mutta tuohon aikaan oli vielä jokunen 16+59-paikkainenkin CEi olemassa. Vuoden 1963 vaunulistassa niitä on kaksi, 2520 ja 2549, kumpikin vesilämmityksellä ja sähkövalolla varustettuja. Listassa on niiden kohdalla arvoituksellinen merkintä "mulatti" joka voi viitata 16:een ensi luokan paikkaan tai vanhan aluskehyksen (vuosilta 1898 ja 1902) käyttöön. Vuoden 1967 listassa niitä ei enää ole ja jään miettimään onko niistä olemassa ensimmäistäkään valokuvaa. |
|
| 15.12.2013 22:57 | Petri Nummijoki: | Muistatko Martin mihin aikaan päivästä tämä tapasi Järvenpään ohittaa vuonna 1959 ja mihin suuntaan? Aikaisemmin on ollut puhetta, että P9/10 ajettiin Kouvolan varikon 990-sarjan Hv3-vetureilla Helsingin ja Kouvolan välillä vuonna 1960 ja Tampereelta lainatuilla 780-sarjan Hv3-vetureilla vuonna 1961. Mutta 1960 ja 1961 oli P9:llä hitaan puoleinen aikataulu ja se oli selvästi suunniteltukin Hv-höyryvetureilla ajettavaksi. Sen sijaan 1959 oli P9 yksi nopeimmista junista Helsingin ja Kouvolan välillä (perusnopeus 90 km/h) ja aikataulukirjassa muistaakseni vetovoimaksi oli merkitty Dm4 ja Hr1, joten vähän yllättävää, jos sitä kuitenkin vedettiin Hv3:lla. Tuskin P9 tosin kovin pitkä oli 1959, koska kysymyksessä oli tavallaan P1:n lisäjuna, joten ehkä Hv3:kin on voinut aikataulussa pysyä. | |
| 16.12.2013 12:29 | Ilkka Hovi: | Kannatan Imatraa 999:n määränpäänä. Olen nähnyt Hv3 vetureita Imatra - Kouvola junissa, joista Helsinkiin menevien piti vaihtaa Savonrataa tulleeseen junaan. | |
| 20.12.2013 21:17 | Martin Hillebard: | Yritin muistella mutta ei onnistu. Perheemme oli hiljan muuttanut uuteen kotiin josta oli suora näköala Pääradalle ja tunnistin vähitellen veturin kuin veturin, mutta huomiointi niitten tehtävistä ja junien numeroista ja aikatauluista tuli myöhemmin. Visuaalinen muistikuvani on, että veturi tuli junansa kanssa aika vauhtia Saunakallion mäkeä alas km 38 ja 37 välimaastossa, ja että oli kirkas päivä. Pohjoiseen menosta ei tällaista kirkasta kuvaa ole jäänyt. Tunteina jotka olin koulussa en ole veturia voinut havainnoida. Sunnuntaisin se ei näyttäytynyt ehkä ei myöskään lauantaisin. |
|
| 10.09.2018 16:46 | John Lindroth: | Tutkaillessani täällä vierailleiden brittien kuva -arkistoja sattui silmään tämä kuva! Kuva otettu 20.5.60, Kuvaaja D.Trevor Rowe (lähde The Transport Library) |