??.07.1986 / Nürnberg Hbf, Saksa

??.07.1986 BR 194 "saksalainen krokotiili". Tämän veturin on valmistanut 1954 Krauss-Maffei ja Siemens raskaisiin tavarajuniin Etelä-Saksan mäkisille rataosuuksille. Vetovoima liikkeellelähdössä 363 kN.

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Nürnberg Hbf Valtio: Saksa
Kuvaaja: Jukka Ahtiainen
Lisätty: 17.12.2013 21:55
Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

18.12.2013 13:52 Teemu Sirkiä: Jos saksa on hallussa, niin suosittelen tätä videota: http://www.youtube.com/watch?v=SP_iNhaUx​gU
18.12.2013 14:50 Teppo Niemi: Ja tuo Teemun likkaaman videon kuljettaja kelpaa esimerkiksi myös suomalaisille harrastajille ja ennen kaikkea kaikille niille, joiden mielestä museokalustoa pitäisi saada ajoon.
18.12.2013 15:59 Juha Kutvonen: Mahtava dokumentti! Se pitäisi ehdottomasti esittää Suomen TV:ssäkin; tuulettuisi monien ajatusmaailma tässä e r i k o i s o l o s u h t e i d e n maassa.

Ennen E94:ää Frau Pirch on ehtinyt touhuta dieseleiden parissakin. Vuonna 1993 hän osti romuttamolta V 200.1 -sarjan veturin (221 135-7), kunnosti sen ajokuntoon museoveturiksi ja v. 2004 vuokrasi veturin yksityiselle operaattorille kaupalliseen tavaraliikenteeseen (museoveturin, voitteko kuvitella!).
18.12.2013 16:12 Juhani Pirttilahti: Oikeissa rautatiemaissa rautatie on kaikille avoin mahdollisuus, ei vallan väline.
18.12.2013 23:08 Hannu Peltola: Veturin lisäksi avovaunuissa näkyvät Gama Goat -maastokuorma-autot ovat jo vuonna 1986 olleet melkoisia harvinaisuuksia. Juna kuljettaa selvästi US Armyn kalustoa, mahtoikohan olla kokonainen sotilasjuna?
19.12.2013 22:35 Jukka Ahtiainen: Rungosta ei ole muistikuvaa, mutta yhdessä toisessa otoksessa (ja junassa) on runsaasti Leopardeja.
16.03.2018 21:42 Esa J. Rintamäki: Joitakin lisätietoja sarjasta 194: pyörästö Co'Co'. Sarjan ensimmäinen veturi valmistui 1940. Siltä vaadittiin mm. vetokykynä 2 000 tonnia vaakasuorallla radalla 85 km/t nopeudella. Vetureita tilattiin 285 kpl, jotka sitten jakaantuivat seuraavasti:

Liittotasavallan DB:lle 123, DDR:n Reichsbahnille yli 23 veturia ja itävaltalaiselle ÖBB:lle 47 veturia (sarjamerkillä 1020.01 - 47). Sotavaurioiden takia jouduttiin hylkäämään kuusi veturia.

Veturin pituus puskimineen oli 18 600 mm, ratamoottorien tuntiteho vaihteli valmistuserästä riippuen 650 - 830 kW, suurin sallittu ajonopeus 90 km/t, vetovoima liikkeellelähdettäessä 37 000 kilopondia (!), veturin paino työkunnossa 118,7 tonnia, tassulaakerivoimansiirto. Tiedot kirjasta Ellok - Archiv, kirj. Bätzold/Fiebig VEB Transpress Verlag Berliini, vuotta ei ilmoitettu. Kirjan olen saanut DDR Kulturzentrumilta sen lopettaessa toimintansa 1990. Näin jälkikäteen kiitokset itäsaksalaisille naisille, jotka hoitivat Kulturzentrumin kirjastoa.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!