??.07.1934 / Välillä Kerma–Heinävesi
??.07.1934 Vääränkanavan silta rakenteilla Heinävedellä. Sillan alta kulkee Heinävedenreitin laivaväylä. Valtion Rautatiet 1912 - 1937 - kirjan II-osan sivulla 127 on aikaisempi kuva samalta työmaalta.
Kommentit
| 04.01.2014 23:08 | Jarmo Pyytövaara: | Hieman tuoreempi kuva: http://vaunut.org/kuva/49132 | |
| 05.01.2014 00:15 | Tero Korkeakoski: | Aika pitkälti saman oloinen kuin Keiturinsalmen silta. | |
| 05.01.2014 08:53 | Tunnus poistettu: | Samanlaisia terässiltoja lienee rataverkoilla useitakin. Mm. Lempäälässä ns. Hollon mutkan jo ratakäytöstä poistetut. | |
| 05.01.2014 10:12 | Kari Haapakangas: | Mutta harvemmin noin suurella alituskorkeudella. | |
| 05.01.2014 13:28 | Tunnus poistettu: | Tarkoitinkin vain sillan rakennetta. Ovatko tuossa maasto-olosuhteet vai vesiliikenne olleet määrääviä. | |
| 05.01.2014 14:26 | Timo Keski-Petäjä: | Kuvatekstissä mainitussa Valtion Rautatiet 1912-1937 -kirjan II-osassa, sivulla 127 kerrotaan näin: "Vääräkosken silta ylittää Savonlinnasta Kuopioon johtavan, Heinäveden Kerman kautta kulkevan laivaväylän, minkä vuoksi sen korkeus veden pinnasta on huomattavan suuri, nimittäin korkeimmasta tulvavedestä 13,50 m ja keskivedestä purjehduskautena 14,96 m." Sivulla kerrotaan sillan jänneväleiksi 24,0 + 60,0 + 24,0 m. | |
| 05.01.2014 19:24 | Pasi Utriainen: | Kallavedeltä etelään laskee kaksi reittiä eli Heinäveden ja Leppävirran reitit. Heinäveden reitti taitaa olla enimmäkseen matkailu- ja vapaa-ajan käytössä ja rahtilaivaliikenne kulkee Leppävirran reittiä (syväväylä), jossa alituskorkeus on oltava 24 metriä. Mielenkiintoinen kuvasatsi! | |
| 05.01.2014 21:03 | Pave Saarinen: | Pakko ihailla rakennustaitoa. Kivipilarit ovat kartionmuotoisia lievästi. Piti siis hakata yksittäiset kivetkin yhdelta sivulta sopivasti viistoon. Onhan sitä tehty pyramidejakin, mutta 1934 ei tekninen kehitys vielä ollut erikoista. Kivet kilkutettiin käsin. | |
| 05.01.2014 23:15 | Tommi K Hakala: | Onko tuo siltaosa tuotu proomulla tai vastaavalla, se näyttäisi aivan taivaalta paikalleen pudonneelta? | |
| 05.01.2014 23:53 | Juha Kutvonen: | Vuoden 1934 Rautatiehallituksen kertomuksen mukaan Vääräkosken pääjänteen osat kuljetettiin rakennuspaikalle kuorma-autoilla jäätä pitkin talvella 1934. Osat oli alun perin tarkoitus tuoda asennuspaikalle laivakuljetuksina edellisenä syksynä, mutta toimittajan viivytyksestä johtuen jouduttiin turvautumaan kuorma-autoihin. | |
| 10.01.2014 00:42 | Sami Piipponen: | Jäätä pitkin? Varmaan osan matkaa, mutta tuskin aivan perille saakka, sillä tuossa uomassa käy melkoinen virtaus. Epäilen ettei se kovin nopeasti jäädy kuorma-autoa kantavaksi... Toki kiire varmaan oli siltaa rakentamaan, kun Heinävedenreitti oli tuolloin sangen vilkkaasti liikennöity laivaväylä. Tämä kuva on isäni arkiston ensimmäinen kuva. Hän sai tämän valokuvan kesällä 1934 eräältä puolitutulta rautatienrakentajalta, joka ei oikein osannut arvostaa omistustaan, vaan antoi sen paikalle osuneelle pikkupojalle. |
|
| 10.01.2014 11:00 | Juha Kutvonen: | Rh ilmoittaa kertomuksessaan, että sillan asentaminen päästiin aloittamaan vasta helmikuun lopulla, jolloin jää oli riittävän paksua kantamaan kuorma-autojen paino, joten ilmeisesti osat ajettiin perille saakka. Silta valmistui kevättalven aikana ja asennustelineet saatiin purettua laivaväylältä toukokuussa juuri purjehduskauden alkuun mennessä. |