05.08.1987 / Jyväskylä
05.08.1987 Henkilöjuna 945 Äänekoskelle, vaunustona Dm7 4117+4120. Täti oli hieman huolissaan kun matkatavaravaunua ei ollut polkupyörälle mutta konnari oli ammattitaitoinen ja osaava, paikka pyörälle löytyi ja tädin huolet poistuivat.
Kommentit
| 05.01.2014 00:38 | Ossi Hakkarainen: | Nykypäivänä pyörän kanssa toimitaankin näin: http://vaunut.org/kuva/85894 - on meno muuttunut, | |
| 05.01.2014 09:42 | Kari Lamberg: | Lehtosen Penttihän se siinä poseeraa! Ammattinimike oli rahastaja. Oikein, kun tarkaan katsoo virkalakkia niin siitäkin viran tunnistaa. Hänellä lakin "leukanauhan" väri on musta , konnarilla se on harmaa. | |
| 05.01.2014 13:15 | Kimmo Pyrhönen: | Rahastaja olisi parempi termi nykyäänkin kuin junamyyjä. Tilannekuvana tämä on hauska. Kun vajaa kuukautta aiemmin matkustin aamun ensimmäisellä vuorolla Suolahteen, olivat sekä kuljettaja että rahastaja yllättyneitä. Matkustaja! Päivävuoroissa sitten olikin enemmän säpinää. Harmi, että kuvia ei voinut silloin paukuttaa enemmän. Koko Jy-Suo-Jy -reissulta on peräti kaksi kuvaa. | |
| 05.01.2014 15:54 | Mikko Ketolainen: | Tulee mieleen tuosta junasta ja polkupyörästä kohtaus elokuvasta Uuno muuttaa maalle. Uuno, Härski ja Sörsselssön matkustavat junassa ja Uunolla on polkupyörä mukanaan matkustajien joukossa. Konduktööri tulee tähän kyseiseen vaunuun ja pian alkaa keskustelu Uunon kanssa koskien polkupyörää ja sen oikeaa säilyttämistä junassa. Väittelyn jälkeen Uuno suostuu viemään pyöränsä matkatavaroiden joukkoon. Myöhemmin Uuno kertoo, että konduktööri unohti kokonaan kysyä häneltä matkalippua. Joten ilmatteeksi pääsi Uuno matkustamaan. Jostain kumman syystä tämä kohtaus on leikattu pois tv:ssä esitettävästä elokuvasta. | |
| 05.01.2014 15:59 | Jimi Lappalainen: | Linkataan se siis tännekin, tuolta mun kuvastahan se jo löytyy ;) http://www.youtube.com/watch?v=HALaLOsinhQ | |
| 05.01.2014 16:47 | Jarmo Pyytövaara: | No, oli rahastaja tai konnari, mallikkaasti kuitenkin toimi ja ainakin yksi, tyytyväinen matkustaja oli vaunussa. | |
| 05.01.2014 19:18 | Tapio Muurinen: | Olivatko nämä rahastajat asemamiehiä vai junamiehiä? Joku alan kurssi varmaan piti käydä? | |
| 05.01.2014 20:33 | Kari Lamberg: | Useimmiten asemamiehiä olivat. Kävivät ns. rahastajakurssin. Muistelen, että jos lättäjunassa oli vain kaksi vaunua, se voitiin liikennöidä henkilökunnalla kuljettaja/rahastaja. Vaunumäärän lisääntyessä tarvittiin jo mukaan konduktööripätevää henkilökuntaa. Laukaan-Äänekosken suunan lätät ajettiin loppuaikana rahastajavoimin ja tämä kyseinen, kuvassa oleva "virkamies" oli tämän rataosuuden oikea kuuluisuus ja palveluluhenkisyys oli huipussaan kuten kuvasta näkyy. | |
| 05.01.2014 20:46 | Mikko Ketolainen: | Hyvin se Uuno sanoo jäävänsä junasta pois jo Huittisissa, vaikka sinne ei rautatietä edes mene. | |
| 05.01.2014 22:34 | Jimi Lappalainen: | Porin rata kulkee noin sata metriä Huittisten puolella, Kuukinmaalla. | |
| 05.01.2014 23:35 | Mikko Ketolainen: | Tuo Uunon käyttämä juna oli ainakin kyltin mukaan menossa Turkuun. Eikös ne mene kuitenkin rantarataa pitkin, eikä tuolta Huittisista? | |
| 06.01.2014 00:10 | Jimi Lappalainen: | Kyllä menevät :) Siinäpä se piilotettu jutsku taitaakin piillä, eihän Huittisiin sinänsä junalla pääse, varsinkaan Turun junalla ;) | |
| 06.01.2014 01:01 | Jorma Toivonen: | Kuten Kari tuolla aiemmin mainitsi, niin kaksi-vaunuisella lätällä pärjättiin hyvin rahastajan kanssa, useammasta vaunusta koostuvassa junassa täytyi olla konduktööri - usein myös rahastaja hänen apunaan, riipuen junan pituudesta ja odotettavissa olevasta matkustajamäärästä (tai jopa useampi rahastaja). Vielä tuolloin henk.kunta oli motivoitunut palvelemaan maksavan asiakkaan tarpeita ja poikkeuksetta löytyi ratkaisu ongelmaan ilman ohjekirjojen selailua - maalaisjärjellä, toki turvallisuutta heikentämättä. Joskus saattoi lättä pysähtyä liikennepaikkojen ulkopuolella lämpöjen säädön vuoksi (käsin säädettävät jäähdyttimen säleiköt), minkäs mahdoit ovien lukitukset avattuasi, jos matkustaja karkasi ennenaikojaan kyydistä... Aika-ajoin "väliportaan" esimiehet jopa joutuivat tarkkailemaan näitä "ylimääräisiä" pysähdyksiä matkustamalla junassa, mutten muista olisiko kukaan kuljettaja joutunut lopulta vastuuseen teoistaan - aina löytyy erittäin hyvä selitys toiminnalle. Mikäli olen ymmärtänyt, tuo ystävällinen ja ongelmia ratkaiseva (karvalakista nyhjäistävä) palveluhenkisyys on vähentynyt VR:n suorittavalta henk.kunnalta - halua olisi, mutta... |
|
| 06.01.2014 14:13 | Seppo Romana: | Vaikka tällä sivustolla tuntuu olevan jonkinlainen kulttuurinen pakko ainakin jossain määrin moittia VR:ä, niin nyt kyllä täytyy omakohtaisen kokemuksen pohjalta sanoa, ettei nykyajankaan konduktööreissä ole suurempaa moitteen sijaa. Ennen aikaan (minulle ennenaikaan tarkoittaa 60- ja 70 -lukua) ammattiylpeys näkyi pukeutumisesta lähtien, oltiinhan valtion arvostettuja virkamiehiä. Siksi asiat sujuivat. Nyt nuoret konnarit näytään valitun asiakaspalveluasenteen pohjalta. Mukavia, välittömiä, sosiaalista tilannesilmää omaavia nuoren sukupolven konduktoorejä on vaikka ja kuinka. Siihen kun lisätään ne kohta eläköityvät mukavat, monenlaista nähneet ja turvallisen oloiset miehet, niin vähiin taitavat jäädä byrokraattiset, joustamattomat, kyllästyneet tai saamattomat konduktöörit. On toki mahdollista, että edellisen kommentin kirjoittanut hyvin arvostamani rautatieammattilainen katsoo asiaa laajemmin. Omat kokemukseni ovat kyllä kiitosten arvoiset! | |
| 06.01.2014 14:23 | Jouni Nousiainen: | Samaa mieltä asiasta. Paitsi että niitä näkee liian harvoin / sitten niitä on niin vähän etteivät kerkeä aina myydä lippuja. Lipunmyyntiä kun ei meilläpäin ole lähes 100 km:n säteellä. |