07.01.2014 / Tampere asema
07.01.2014 Muuttunutta veturitallin ilmettä alkaa nousta esiin.
Kommentit
| 07.01.2014 21:35 | Ilkka Tuominen: | Siinäkin pilataan 140 vuotta vanhaa arkkitehtuuria | |
| 08.01.2014 07:53 | Pave Saarinen: | Jes, pilataan. Parempi olisi rakentaa kokonaan uusiksi. Tuosta ei nyt tule muuta kuin vatsan väänteitä. | |
| 08.01.2014 12:24 | Simo Virtanen: | Mitä tuolle sitten olisi pitänyt tehdä? Perustaa veturimuseo? | |
| 08.01.2014 13:27 | Niila Heikkilä: | Tampereen veturitallithan olivat VR-radan tukikohtana ja osin varastona ennen tornihotellipäätöstä. Jos hotellihanketta ei olisi ollut, talleissa saattaisi edelleen olla rautateiden toimintoja. Yhtä jo aikoinaan purettua tallia lukuunottamatta ne eivät ole koskaan olleet käyttämättöminä. Sen verran ajankohtaista historiaa, että keväällä 2013 jäi viimeinen näillä veturitalleilla työskennellyt tallimies eläkkeelle. Hän oli tullut palvelukseen vuonna 1966 kun Tampereen varikkotoiminnot sijaitsivat vielä näillä talleilla, ja päätti työuransa Perkiön uudella varikolla. | |
| 08.01.2014 14:04 | Simo Virtanen: | Ei tuossa ole kyse pelkästä hotellista vaan myös Ratapihankadusta, joka on osittain jo rakennettu. Myöhemmin se tultaneen yhdistämään Rantaväylän tunneliin Oliko tallit VR-konsernin vaiko Liikenneviraston omistuksessa? Entä oliko toimitilat edes sopivat VR-Trackin käyttöön? Peruskysymyshän näissä veturitalleissa on se, että VR ei enää ole tarvinnut tai halunnut käyttää veturitalleja niiden alkuperäiseen tarkoitukseen. Historialliset arvot olisivat parhaiten suojattuna, jos rakennuksia käytetään alkuperäiseen tarkoitukseen. Jos siihen ei ole haluja, niin tilalle täytyy keksiä jotain muuta. Onko jonkin VR-Trackin romuvarastona käyttäminen sitten historiallisesti arvokasta? |
|
| 08.01.2014 18:32 | Matias Kauramäki: | No ei ne VR-Trackin romuvaraston aikaisetkaan veturitallin ovet olleet alkuperäistä arkkitehtuuria tai erityisen hienot.. | |
| 09.01.2014 02:12 | Niila Heikkilä: | Veturitallit olivat VR:n omistuksessa n. vuoteen 2005 saakka, jolloin ne siirtyivät Tampereen kaupungille tornihotellihankkeen alkaessa. Silloin tapahtui mittavia maa-aluevaihtoja, ja kaupunki rakensi VR-radalle uuden tukikohdan Perkiöön. Veturitallit eivät olleet romuvarastona, vaan toimivat VR-radan Länsi-Suomen alueen pääpaikkana, työpajana ja tukikohtana omine hitsausverstaineen ja sähkötoimialoineen kaikkineen. Talleilla oli normaali (miehitetty) käyttöomaisuusvarasto jollainen on millä tahansa rakennus- ja ylläpitotoimintoja pyörittävällä firmalla. Toimitilat olivat aika toimivat VR-radan (Trackia ei silloin ollut) käyttöön omine toimistosiipineen, ellei kynnyskysymykseksi nosta sitä että osa tiloista oli rakennettu yli 130 vuotta sitten, vaatien luonnollisestikin ylläpitoa. Tallien viimeinen kiskoilla kulkeva asukas oli sähkörata-Ttv, joka joutui muuttamaan 1990-luvun lopussa pois pilttuusta. Silloin katkaistiin raideyhteys veturitalleille. Veturitallit olivat siis aidosti viimeiseen saakka rautateiden käytössä, vaikka veturit olivat jo muuttaneet pois 40 vuotta aikaisemmin, höyryveturien käytön vähentyessä ja tilojen käydessä ahtaiksi dieselkaluston tehokasta keskusvarikkotyyppistä huoltoa ajatellen. | |
| 09.01.2014 07:57 | Teppo Niemi: | Yrityksen (y-tunnus 1007822-3) nini on Yritys- ja yhteisötietojärjestelmän (ytj) mukaan ajalla 29.3.1995 - 31.10.2010 Oy VR-Rata Ab ja 1.11.2010 alkaen VR Track Oy. |