04.03.1988 / Berliini, Saksa
04.03.1988 Höyryveturi Saksan tekniikan museossa
Kommentit
| 15.01.2014 21:38 | Ilkka Hovi: | Mielenkiinoista. Paremmin ulkomaalaisia veturisarjoja tuntevat voisivat vahvistaa, että onko tässä kyse Preussin Rautateiden (KPEV) T0 sarjan 2-2-0WT tankkiveturi eli saksalaisittain 1An2 tenderlok. Todella hienoa jos tälläinenkin reliikki on säilynyt jollain pikku tehtaalla. Voisiko kuvan lisääjä suurentaa ja katsoa miltä alueelta tämä 1907 numeroinen veturi on. Alue on kirjoitettu numeron alle. |
|
| 15.01.2014 22:40 | Heikki Kannosto: | Pikavilkaisin Peter Kalla-Bishopin englanniksi toimittamaa kirjaa Steam Locomotive ja näyttää siltä että tämä on T0. | |
| 10.06.2016 08:23 | Pauli Ruonala: | 1800-luvulla käytettiin nimitystä Omnibuszug paikallisjunasta, jossa oli yleensä yksi matkustajavaunu, usein kaksikerroksinen, ei tavaravaunuja tai konduktöörinvaunua. Omnibuszugia veti tietysti Omnibuslokomotive, joista kuvan tyyppi T0 tuli käyttöön 1880. Veturin valmisti Henschel & Sohn Kasselissa v. 1883 numerolla 1602. KPEV antoi sille numeron "Hannover 1907" ja ensimmäiseksi sitä käytettiin välillä Hannover-Soltau. 1917 se myytiin Raunheimin kaupunkiin eräälle säilyketehtaalle, joka käytti sitä 1932 asti ja sieltä se siirtyi alan harrastajien, Deutsche Reichsbahnin ja Henschelin tuella Berliinin tekniikan museoon, josta taas nykyiseen tekniikan museoon. Joihinkin Omnibuslokomotiiveihin kuului polttoainetilan taakse rakennettu matkatavaraosasto. Omnibuszugissa käytettiin myös höyrymoottorivaunuja, joissa on samalla kehyksellä pieni höyryveturi ja matkustajavaunu. Tiedot Berliinin tekniikan museon kataloogista (Alfred Gottwaldt: Züge, Loks und Leute). Nimitystä Omnibuszug käytetään nykyjään Saksassa kaupunkibussista jossa on perävaunu. Bussien perävaunujen käyttö henkilökuljetukseen sallittiin Saksassa taas 2006, luvalla. Luvan perävaunun käyttöön myöntää osavaltio ja vain tietylle alueelle. |