29.05.1993 / Haapamäki
29.05.1993 Iltalättä lähdössä Virroille.
Kommentit
| 20.01.2014 13:01 | Mikko Ketolainen: | Vieläkös ne vuonna 1993 käyttivät lättähattua matkustajaliikenteessä, vai onko kyseessä tilausajo? | |
| 20.01.2014 14:22 | Jarkko Korhonen: | Olikohan se toukokuu 1988, kun lätät lopettivat kaupallisessa matkustajaliikenteessä, joten kyseessä on varmasti tilausajo, museoajo tai vastaava. | |
| 20.01.2014 15:22 | Ville Hautamäki: | Lättähatut poistuivat kaupallisesta liikenteestä tarkasti sanoen 28.5.1988. :) | |
| 20.01.2014 16:48 | Pasi Utriainen: | Sitäpaitsi henkilöliikenne Virroille lopetettiin jo 1981. | |
| 20.01.2014 18:52 | Jukka Ahtiainen: | Virroille oli 90-luvulla kohtalaisesti museoliikennettä, kuvassa yksi niistä odottelee lähtöä punertavan ilta-auringon paisteessa. Viimeinen henkilöjuna (HMVY:n lättä) kävi Virroilla kesäkuussa 1995. | |
| 21.01.2014 13:31 | Kimmo Pyrhönen: | Tuota kesää viettelin melkoisen tiiviisti Haapamäellä. Liikenne Virroille oli vilkasta. Jos kyseessä on aikataulunmukainen ajo eikä ylimääräinen tilausjuna (joita ajettiin muutamia), niin ainoa mahdollinen päivä on 29.5., jolloin lähtö Virroille oli 22.00, Virroilla oltiin 23.30-23.40 ja paluu Haapamäelle oli klo 01 yöllä. Ilta-auringon puna tuo puustoon erilaisia sävyjä, mutta olisinko havaitsevinani kevään lehtivihreän hieman vaaleamman sävyn puustossa? Kalustona oli Dm7 4185 + EFiab 11599 + Dm7 4187. |
|
| 21.01.2014 19:41 | Jukka Ahtiainen: | Kyseessä ei ollut tilausajo ja Kimmon kertomat kellonajat täsmäävät, joten päiväkin selvisi. Simonen - Siekkinen välillä olevassa pitkässä kallioleikkauksessa ensimmäisen vaunuosaston kattovalot heijastuivat etuikkunoiden kautta reunustamaan kallioleikkauksessa etenevää junaa ja edessä lenteli jotain, saattoi olla lepakoita. |
|
| 22.01.2014 00:55 | Arto Papunen: | Eikös se mennyt niin että 1995 perustettiin Ratahallintokeskus ja lopetti museoajot? | |
| 22.01.2014 07:59 | Teppo Niemi: | Ratahallintokeskus aloitti 1.7.1995. Ja samassa yhteydessä päättyi vanha liikennöintisopimus Virtojen radalle. Realiteetit vain olivat tulleet eteen: 40 km radan ylläpito pelkästään harrastajavoimin ei ole mielekästä. Radan kunnossapito veisi niin paljon resursseja, ettei uuden museokaluston kunnossapidosta olisi voitu edes haaveilla. | |
| 22.01.2014 19:55 | Arto Papunen: | Oliko ylläpito VR:n vastuulla siihen saakka? Operaattorina Haapamäen museoveturiyhdistys? Kun taasen Porvoossa rata oli jo ennen RHK:ta PMR ry:n operoima ja radan ylläpidosta vastaava? | |
| 25.01.2014 02:20 | Kimmo Pyrhönen: | Teppohan tuossa totesi, että rataa ylläpidettiin harrastajavoimin. Haapamäen Höyryveturipuiston ajojahan nuo olivat, kun HMVY:tä ei oltu vielä perustettu. | |
| 25.01.2014 21:34 | Arto Papunen: | Harrastajavoimin? Siis suomeksi sanottuna jokin yhdistys vai epämääräinen joukko harrastajia hoiti Hpk-Vrt-osuutta? | |
| 26.01.2014 14:28 | Hannu Lehikoinen: | Haapamäen Höyryveturipuisto Oy tai Keuruun Matkailu Oy oli sopimuskumppani VR:n kanssa Virtain radan liikennöintiin ja ylläpitoon liittyen, jos en aivan väärin muista. Radan ylläpitotöitä teki vuosien mittaan "harrastajien" lisäksi jonkin verran veturipuiston työntekijät ja talkoissa oli myöskin paikallisia VR:n ratapuolen työntekijöitä. VR:n tekemä sopimus olisi varmasti lakiteknisesti jatkanut olemassa oloaan RHK:n perustamisen jälkeen ja VR:n velvoitteet olisivat siirtyneet RHK:lle. Vuonna 1995 ei enää ollut millään taholla resursseja ja kiinnostusta pitää rataa yllä junaliikenteen edellyttämässä kunnossa. HMVY oli toki jo olemassa, mutta sillä oli paljon muitakin haasteita toimintaansa aloittaessaan eikä mitään realistisia mahdollisuuksia vastata 40 km pituisen radan ylläpidosta. |