21.10.1955 / Suomi
21.10.1955 Neuvostoliittolainen umpivaunu.
Kommentit
| 02.02.2014 21:33 | Juhani Suntioinen: | Pojat pääsevät kotiin. | |
| 03.02.2014 12:03 | Tapio Muurinen: | Ikimuistoinen matka. Asua muutama vuorokausi Vg-vaunussa lokakuun lopulla. Olihan siellä lämpöä luomassa sentään kamiina, jonka torven pää näkyy koivun kohdalla. | |
| 03.02.2014 15:03 | Heikki Jalonen: | Tämähän on kuitenkin Neuvostostandardeilla mitaten melko ylellistä junamatkustusta. Ovi on auki ja ulkona jonkin sortin länsimaa. Vain hetki aikaisemmin tavaravaunumatkan tavallisempi muoto oli ollut ovi kiinni. Ulkopuolelta lukittuna. Ja maastona mahdollisimman kaukainen Siperia. | |
| 03.02.2014 20:35 | Joni Lahti: | Porkkalasta lähtivät viimeiset hyyryläiset vuoden 1956 alkaessa oikein komeasti teräsrunkoisilla vaunuilla Su -sarjan veturin vetämänä http://tinyurl.com/nfpmxg7 Silloiset rauhanjunat kuljettivat myös raskaita sotavälineitä kohti suurta isämaata. Rauhanomainen tykistö, jota junilla vietiin, olisi ulottunut Helsingin keskustaan. Ei kuitenkaan ammuttu. Rauhanomaiset raskaat panssarivaunut turvasivat puolustuksellisesti Neuvostoliittoa Porkkalasta käsin. Nekin lähtivät kaikki kotiin. Mutta moniko muistaa, että tukikohdassa oli myös sotilaslentokenttä varusteineen? Kenttä sijaitsi Friggesbyn peltoaukealla pohjois-etelä suuntaisesti. Aukea erottuu vieläkin Google Earthissa. Kiitorata oli n. 1500 metriä pitkä ja se oli ns. puolikestopäällysteinen, osittain myös teräslevyillä katettu. Kentän reunoilla oli runsaasti suojia ja bunkkereita. Kentällä on täytynyt olla myös runsaasti teknistä kalustoa, joka rahdattiin myös kotimaahan. Vietiinkö kalusto junilla vai vesitse, siitä ei ole tietoa. Asiakirjojen mukaan kentältä operoi myös ”reaktiokäyttöisiä” koneita. Ne ovat voineet olla peräti Mig-15 koneita. Huikeaa historiaa. |
|
| 04.02.2014 00:20 | Tapio Muurinen: | Kuvauspaikkaa arvailemaan. - Tuo korkeahko punatiilinen rakennus, ja vaunuvaaka (?) kurkkii oikeassa reunassa toisen vaunun takaa. Ollaanko Pasilassa vaihtamassa kulkusuuntaa? | |
| 04.02.2014 09:03 | Kari Haapakangas: | Tervemenoa... Tokihan veli venäläinen on aina tervetullut vierailulle maahamme. Ainakin niin kauan kun ei liiku telaketjuilla ;) |
|
| 05.02.2014 14:08 | Pave Saarinen: | Muurinen lienee oikeassa. Vaunuvaakaa en kyllä huomaa, mutta tuossa kohtaahan se oli, jos kuva on Pasilasta. Lehmukset kuvassa myös viittaavat siihen. | |
| 05.02.2014 20:17 | Tapio Muurinen: | Vaunuvaa´n opastin, mustavalkoraitainen "V" kurkkii oikeassa reunassa vaunun katon yli. Vaaka on siinä kohdalla, mutta ei muuten erotu. | |
| 05.02.2014 20:18 | Esko Maasalo: | Näkyyhän se vaa'an V-merkki vaunun yläpuolelta. Suihkukoneet olivat MiG-15 -tyyppiä, ja kalustoa varmasti vietiin paljon Kantvikin sataman kautta vesitse. Joni on lukenut kirjaa Suljettu aika, jossa on pitkä luku "maailman pisimmästä rautatietunnelista" ja muutama hyvä valokuvakin noilta ajoilta. Kannattaa tutustua Uudenmaankin lähihistoriaan tarkemmin! |
|
| 05.02.2014 21:03 | Joni Lahti: | Esko, sitäkin, mutta itse lentokenttään löytyy tarkempaa tietoa fsnordic.net -sivuilta http://tinyurl.com/o5wodzo Ilmakuvat edesmenneestä kentästä ovat erinomaisia, kannattaa katsoa! |
|
| 06.02.2014 12:12 | Esko Maasalo: | Kiitos Joni! Hyvää lisätietoa. | |
| 13.02.2024 19:38 | Jarno Piltti: | Mites tuo oveen maalattu tai maalin alta esiin haalistuva X? Muistelen jostain lukeneeni että itsenäisen Viron rautateillä tuollainen X tarkoitti vaunua, joka ei saa liikennöidä Venäjälle (vai oliko se toisin päin vaunu joka saa). Jotenkin koskettavaa jos entisen itsenäisen Viron vaunu käy sotilasjunassa Porkkalassa. |