11.08.2013 / Mänttä
11.08.2013 Mäntän rapuraide 11 ja sen viimeiset raakapuut kauniissa pinoissa. Kuvassa näkyy kolmen eri yhtiön rapupinoja. Liikennepaikka suljettiin tällaiselta liikenteeltä elokuussa 2013 näiden puiden jälkeen ja seuraavat uudet ravut tuotiin jo Haapamäen uuteen terminaaliin.
Kommentit
| 07.03.2014 17:44 | : | Mikäs tuon Mäntän radan tulevaisuus on ylipäätään? Jatkuuko liikenne vai onko suunnitteilla jopa radan lakkauttaminen tarpeettomana? | |
| 07.03.2014 18:06 | Juhani Pirttilahti: | Mäntän radalla piti aloittaman henkilöliikenne tässä näinä vuosina. | |
| 07.03.2014 22:56 | Tommi K Hakala: | Niin kauan kuin tehdas on pystyssä, liikennettä on radallakin...ei se tarpeeton ole. Vessapaperi ja muut kevyet tuotteet kulkevat kiskoilla paremmin kuin kumipyörillä ja samasta syystä kotomainen tuotanto säilyy. | |
| 12.03.2014 02:50 | Jari Kuusinen: | Köhmn-t... Vessapaperi (Nokia) ja muut kevyet tuotteet, kuten Finnfoamin routaeristelevyt (Salo), kulkevat kumipyörillä paremmin kuin kiskoilla, ja ovat tehneet sitä jo vuosia. | |
| 12.03.2014 13:13 | Mikko Mäntymäki: | Nokian paperitehtaan raiteen lakkauttaminen oli järjetön teko, uudet K60 kiskot tehtaalle betonipölkyillä raidesepepelillä, jossain vaiheessa hylättävät Dr14 veturit myytäisiin vaihtotyövetureiksi tehtaille jotka tuo vaunut "lankojenalle" helppo homma poimia mukaan sähköveturilla tai hakemassa valmis juna. Vetää juna Tampereelle niin saisi Dr14:n vähän liikuntaa juna pilkotaan laskumäessä minne "tavara" liikkuukaan tai koota juna lankojenalle, sähköveturi tulee veturina Nokialle ja vie junan Raumalle, paperitehtaan työntekijöitä voisi kouluttaa päteviksi jarrujenkoittelijoiksi. |