07.02.2014 / Budapest, rauriovaunulinja 2 Tonavan äärellä, Unkari
07.02.2014 Linjalla 2 ajelee Ganz CSMG2 (tai vaihtoehtoisesti modernisoitu KCSV7)-nivelraitiovaunu n:o 1359 helmikuisessa kelissä Tonavan rannalla. Vaunussa ovet ovat molemmin puolin ja ohjaamot molemmissa päissä eli A ja B päät. Vaunut periytyvät 1960-luvulta saakka ja ovat reilusti ”kotimaisia”eivätkä Tatroja tai mts.
Kommentit
| 18.02.2014 19:33 | Tapio Muurinen: | Tämäpä hauska! Viime huhtikuussa kuvasin tämän saman vaunun (1359) samaisella pysäkillä. Nousimme silloin vastakkaiseen suuntaan (etelään) menevään "kakkoseen". - Taustalla Erzébet-silta (Elisabeth) ja Tonavan toisella puolella Budassa kohoaa Gellert-vuori. | |
| 18.02.2014 21:42 | Martin Hillebard: | Raideleveys? ... normaali vai ... Jaha, täällä kelpaa siis vielläkin klassinen raitsikan etulyhty, Ei vaadita mitään kumipyöräkulkuneuvojen hölmöjä parivaloja. Tyyliä, siis! |
|
| 18.02.2014 23:45 | Tapio Muurinen: | Raideleveyttä ihmettelin itsekin paikan päällä; että onpas leveä. Jostain jälkeen päin tarkistin asian, ja tosiaan 1435 mm on mitta. | |
| 19.02.2014 00:03 | Topi Lajunen: | Leveimmät ratikkaraiteet taitavat löytyä sieltä missä kaikki on suurempaa, Yhdysvalloista. 1588 mm. | |
| 19.02.2014 13:16 | Joni Lahti: | Onko kaksisuuntainen raitiovaunujärjestelmä edullisempi kuin yksisuuntainen ja onko niin, että kaksisuuntainen sopii käytännössä vain normaalileveyksisiin järjestelmiin? Kaksisuuntaisessahan voi kääntölenkin jättää pois ja järjestää pysäkit joustavasti puolin ja toisin, jopa yksiraiteisia osuuksia pysäkkeineen voisi olla. Toisaalta A ja B ohjaamot sekä tupla ovien määrä nostanevat kaluston hankintahintaa. - Kysyy nim.merk ”Tekniikasta tietämätön” | |
| 19.02.2014 13:33 | Juhani Pirttilahti: | Ovien ja ohjaamojen määrän vaikutus kaluston hankintahintaan on enintään joitain prosentteja. | |
| 19.02.2014 14:02 | Juhana Nordlund: | Kaksisuuntaisten vaunujen eduista ja haitoista on muistaakseni keskusteltu aika paljon Joukkoliikennefoorumin jlf.fi eri ketjuissa. Itse näkisin kaksisuuntavaunuilla enemmän etuja kuin haittoja. Jotain kertonee sekin, että kokonaan uudet järjestelmät perustuvat lähes poikkeuksetta kaksisuuntavaunuihin (esim. päätepysäkkien ja reitinvarsien varayhteyksien kääntösilmukat voidaan jättää pois). Toki toinen ohjaamo ja ovien tuplamäärä ovat kustannuserä. Jossain oli laskettu, että ylimääräisien ovien kunnossapitoonkin menee rahaa. Kolikolla on aina kaksi puolta. Ainakaan raideleveys ei ole määräävä tekijä yksi-/kaksisuuntaisuusjutussa. Sinänsä on totta, että kapeassa vaunussa esim. lastenvaunutilaa on rajoitetummin verrattuna leveään, mutta korinleveyskään ei ole suoraan sidottu raideleveyteen. Lastenvaunutila on yleensä yksisuuntavaunuissa ovia vastapäätä. Kaksisuuntavaunuissa tämä pitää järjestää jollain muulla tavoin. |
|
| 19.02.2014 17:43 | Joni Lahti: | Tuskin Helsinkiin enää voi ajatella systeemin muutosta. Mutta jos niin tehtäisi, voisiko ainakin keskiovet sijoittaa eri kohtiin runkoa? Näin syntyisi lastenvaunutilaa. | |
| 19.02.2014 18:13 | Topi Lajunen: | Raide-Jokeri on suunniteltu kaksisuuntavaunuilla ajettavaksi, ja ainakin joidenkin suunnitelmien mukaan nykyverkko liittyisi jossain vaiheessa Raide-Jokeriin. Pidän siis mahdollisena, että ainakin joitain linjoja menee vanhalta rataverkolta Jokerille, jolloin kaksisuuntavaunuja saatettaisiin nähdä keskustassakin. Tämä tosin sisältää aika monta muttaa. | |
| 06.03.2014 09:04 | Tuukka Ryyppö: | Kaksisuuntavaunuillahan voi ihan hyvin ajaa myös yksisuuntavaunuille suunniteltua linjaa. Ainoat erot kaksisuuntavaunun ja yksisuuntavaunun välillä ovat, että kaksisuuntavaunussa myös vaunun vasemmalla sivulla on ovet ja että sen toisessa päässä on ohjaamo. Kaksisuuntavaunun huonoista puolista puhuttaessa lisäisin vielä, että siihen mahtuu hieman vähemmän istumapaikkoja ovien viemän tilan vuoksi. Silti, kaksisuuntavaunu on paljon joustavampi. Päätepysäkkejä on helppo rakentaa ihan mihin tahansa kohtaan rakentamalla paikalle puolenvaihtoraide, joka ei paljoa maksa. Kääntösilmukat vievät paljon tilaa ja tuhlaavat rakennusmaata. Jokainen neliömetri menetettyä rakennusmaata on kaupungille useamman tuhannen (tai ainakin satojen) eurojen tappio menetettyjen tontinmyyntitulojen muodossa. | |
| 06.03.2014 10:39 | Jorma Rauhala: | Sellaisiakin kaksisuuntavaunuja on liikenteessä, joissa on ovet vain toisella puolen, eli yksisuuntavaunujen tapaan. Silloin pysäkkilaiturit ovat aina samalla puolella rataa kaikissa tapauksissa. Esimerkkitapaus tällaisesta menettelystä on Gmundenin raitiotie. http://vaunut.org/kuva/90661 |