??.07.1986 / Värnamo, Ruotsi
??.07.1986 Matkustajajuna jollain asemalla. Rc1 1016.
Kommentit
| 24.02.2014 19:10 | Panu Breilin: | Tämä on Värnamosta. | |
| 24.02.2014 22:44 | Johannes Erra: | Rc1 1016. | |
| 25.02.2014 05:52 | Jouni Hytönen: | Rc1-sarjaa ei varmaan tänä päivänä matkustajajunissa näe kuin äärimmäisessä hädässä, jos linjalta pitää pikaisesti saada jotain hajonnutta kalustoa pois. | |
| 25.02.2014 05:54 | Jouni Hytönen: | Nyt ei ole muuten enää yhtään Rc2-veturiakaan enää jäljellä, kaikki on muutettu Rd2-vetureiksi. ÖBB:lle rakennettiin kymmenen veturin sarja ja näistä vetureista yhdeksän taitaa olla hankittu takaisin Ruotsiin. | |
| 25.02.2014 17:15 | Kimmo T. Lumirae: | Rc oli 60-70 -lukujen taitteessa epäilemättä maailman modernein sähköveturi, ja herättää mietteitä, minkälainen olisi suomalainen sähköveturi ollut, ottaen huomioon, että ruotsalaiset olivat auttaneet Valmetia Sm-junien suunnittelussa jo aiemmin. Olen myös miettinyt paljon tilannetta, että olisi hankittu noin vuoteen 1975 mennessä sovittu 27 + 10 kpl Sr1:iä, kiitetty venäläisiä hyvästä ja hedelmällisestä yhteistyöstä ja jatkettu hankintoja kotimaisella sähköveturilla. Mutta kun ei, kun idänkaupasta oli tullut jo itsetarkoitus ja "kannatti" hankkia Sr1:iä niin, että niistä oli paikoin jo ylitarjontaakin. Samoin muistan kuulleeni hankkeen yhteispohjoismaisen sähköveturin hankkimisesta, johon ei Suomi tietenkään voinut sitoutua, koska idänkauppaa oli käytävä hinnalla millä hyvänsä. Tanska ei huolinut Rc:tä, kukaties siksi, että Rc on "vain" tyristoriveturi ja DSB halusi ensimmäiseksi sähköveturikseen modernimpaa. Norjalaisethan ovat toki Rc:tä hankkineet. Onko esim. Eljaksella tarkempaa tietoa tästä hankkeesta, jossa mallina olisi voinut kuvitella olleen juuri Rc:n? Veturimallista ei siis minulla ole mitään tietoa, mutta selkeä muistikuva siitä, että ruotsalaiset puuhasivat "pohjoismaista yhteistyöveturia". |
|
| 25.02.2014 17:41 | Juhani Pirttilahti: | Minulla on runsaasti sähkövetureiden luonnospiirustuksia. Niihin liittyviä tarjouksia ja teknillisiä selostuksia saattaa löytyä jostain ELKAn arkistoista Mikkelistä, jos löytyy... | |
| 21.01.2017 21:11 | Hannu Peltola: | Kuva pompsahti satunnaiskuvana. Ensimmäinen vaunu on litteraltaan BF2, alunperin BFo 14 ja se peräisin 1940-luvulta. Ruotsissahan siirryttiin teräskorisiin vaunuihin jo 1930-luvulla. |