11.03.2014 / Henkilöliikenteen rataverkko 1862 - 1990
11.03.2014 Henkilöliikenteen rataverkko 1862 - 1990
Kommentit
| 12.03.2014 09:49 | Reino Kalliomäki: | Monta kivaa pikkurataa on otettu mukaan , mutta erityisesti pistää silmään tuo Lounatjoen raitiotie - eräs hämärimmistä jutuista. Tekstin mukaan aikataulun pitäisi olla julkaistu ? | |
| 12.03.2014 10:12 | Eljas Pölhö: | Oikein hyvä kartta. Sääli, ettei sivusto salli sen esittämistä korkeampana, nyt tekstit on vaikea nähdä näin vanhoilla silmillä. Huomioita: - Rovaniemen vanhalta asemalta lähtee ilmeisesti pukkisiltaa pitkin kulkenut yhteys. Kun ollaan näin tarkkoja, niin Suolahti-Äänekoski-kapearaiteinen pitäisi tehdä koukkaus eteläpuolelle, koska radalla oli eri linjaus kuin leveäraiteisella. - Ennen radan valmistumista pohjoisesta Pihtiputaalle, ajettiin (Kumisevasta?) muutama kilometri kohti varuskuntaa/soranottoaluetta olisikohan ollut vuoden verran. - Vallatun alueen kapearaiteiset radat puuttuvat - Inon linnake puuttuu, tai ehkä sotilasliikenne ei täytä kriteeriä. - En osaa sanoa ilman lähdettä, että ajettiinko Juankoskella myös läntistä haaraa (myöhemmin sahan haara). Jos vastaus on myönteinen, niin hyvä huomio piirtäjältä. - Eikö Petarsaaressa ajettu joku vuosi Alholmiin saakka? Voin muistaa kyllä väärin. |
|
| 12.03.2014 14:30 | Martin Hillebard: | Mielenkiintoista on että karttaan on merkitty saksalaisten Kuusamon kenttärata - pohjoisena päätepisteenään Kuusamo betriebsbahnhof. Voisi ehkä kysyä, miten määritellään "henkilöliikenne rautatiellä". | |
| 13.03.2014 05:37 | Markku Knuutti: | Mikäs tuo Parkanosta hieman Porin suuntaan oleva on? | |
| 13.03.2014 07:56 | Hannu Siitari: | Se on alkuperäisessä kuvassa oleva viivan pätkä, ei kuitenkaan roska. "Painovirhe", sanoisin. | |
| 13.03.2014 09:43 | Niila Heikkilä: | Huomio kiinnittyy Kyrösjärvi-Kyröskoski -väliin. Onko tuohon vain laskettu tehtaan sisäiset miehistökuljetukset avovaunun päällä. Toisaalta jos ja kun kartta on otsikkonsa mukainen, pidemmistä sivuradoista Kolari-Rautuvaara/Äkäsjoki puuttuvat kuten pitääkin, sekä Raajärven rata jne. Mutta milloin Veitsiluotoon on kulkenut matkustajajuna? Entä Vihtavuoren ruutitehtaalle? | |
| 13.03.2014 09:47 | Kari Haapakangas: | Tässä taisi ihan joku päivä sitten olla kuva tuosta Veitsiluodon liikenteen aikataulusta sota-aikana. | |
| 13.03.2014 10:03 | Reino Kalliomäki: | Kyrösjärven matkustajaliikenne oli todellista 1920-luvun alussa. Tampereelta ensin junalla Siuroon, höyrylaivalla Hämeenkyrön ohi tehtaan alalaiturille, sitten sähköjunalla taas laivalle. Muistelen jostakin , että pari käytettyä raitiotien liitevaunua hankittiin kalustoksi Riikasta (Riiasta?). En ole koskaan nähnyt kuvaa tästä liikenteestä, mutta olisi mukava. Näin matkustettiin Ikaalisiin, laivalla pääsi pitemmällekin, ja lopulta maitse Parkanoon. Kuka on tämän mainion kartan laatija? | |
| 13.03.2014 11:22 | Teppo Niemi: | Itse olen matkustanut taajamanunalla Vaasasta Vaasan Satamaan vuosina 1976 ja 1977. Kummallakin kerralla junan vaunustona oli Eit + Eht, jotka olivat tulleet Helsingistä. Vaasan satamahan sijaitsi Vaskiluoto nimisen vaihdepiirin alueella, Vaskiluodon asemarakennuksesta hieman etelään. Ja muistaakseni myös HMVY on ajanut matkustajaunia Vaskiluotoon, sillä tuskin olisin tehnyt muuten Vaskiluoto-kilpiä. | |
| 13.03.2014 11:37 | Jukka Voudinmäki: | Vihtavuoren ruutitehtaan henkilöliikenne on ollut henkilökunnan kuljetusta Vihtavuoren pysäkin ja tehtaan välillä. Vuosilukuja en lähde arvailemaan. Tehdasta alettiin rakentaa v. 1923, ja kenttäratamainen kapearaiderata ulottui tuolloin lähelle tehdasta, ei kuitenkaan ihan perille saakka. |
|
| 15.03.2014 08:43 | Hannu Siitari: | Kartta on kirjasta "Piletti Pietariin - Suomen kulkuneuvojen 100-vuotistaipaleelta" vuodelta 1991. |
<< Kuvalista
>>