13.03.2014 / Bergsbrunna, Ruotsi
13.03.2014 Tukholman ja Uppsalan välillä on vielä kahdeksan tasoristeystä. Tässä Bergsbrunnan kokopuomilaitos vapaanaolon valvonnalla ratakilometrillä 59+270. Voi olla, että nämä puomit eivät ehdi aamuruuhkan aikana kovin paljon ylhäällä olemaan. Esimerkiksi klo 7-8 paikan ohittaa 14 junaa. (Kuva vaihdettu toiseen)
Kommentit
| 15.03.2014 03:46 | Jouni Hytönen: | Junien suurin sallittu nopeus on tässä 200 km/h. | |
| 15.03.2014 04:03 | Juhani Pirttilahti: | On se kyllä sen näköinenkin tasoristeys. :) | |
| 15.03.2014 06:27 | Pertti Bruun: | Miksi ihmiset unohtaa kuviinsa milloin mitäkin, tähän ei kyllä sovi mitenkään tuo jalusta. | |
| 15.03.2014 06:54 | Kari Haapakangas: | Onpas melkoinen joulukuusi | |
| 15.03.2014 08:15 | Jouni Hytönen: | Kuka lie tuon videokameran tuohon unohtanut... | |
| 15.03.2014 09:05 | Pertti Bruun: | Tossa se "unohtaa kuviinsa" sanotaan :) | |
| 15.03.2014 16:53 | Ari Palin: | Sitä en vain jaksa lakata ihmettelemästä, miksi kokopuomit toimivat muualla mutta eivät Suomessa. Kokopuomiratkaisu näyttäisi olevan maailmalla yleisempi kuin puolipuomit. Jos pelätään, että autoja jäisi loukkuun puomien väliin, ratkaisu siihen olisi sijoittaa puomit kauemmas radasta niin, että auto mahtuu radan ja puomin väliin. Ruotsissa sitä ei näemmä pelätä. :) | |
| 15.03.2014 20:26 | Jouni Hytönen: | Sitä varten tuossa on se vapaanaolon valvonta eli silmukat tiessä haistelevat, onko puomien välissä jotain. Puomeissa on myös radan suunnasta kehotus ajaa reilusti päin ja pois radalta, jos jää puomien väliin. | |
| 15.03.2014 21:25 | Eljas Pölhö: | Nyt sitten laskukone raksuttamaan, että onko tällainen näkyvästi merkitty tasoristeys halvempi vai kalliimpi kuin Suomessa vaadittu eritasoristeys. Tästä tosin puuttuun suomalaisten vihreiden turvaväri, mutta se tuskin lisää kustannuksia kovin paljoa. Jos tästä ajaa läpi puomien ollessa alhaalla, niin se ei voi olla vahinko vaan tarkoituksellinen teko. |
|
| 15.03.2014 22:01 | Teemu Halttunen: | Kyllähän Suomessakin kokopuomilaitos onnistuu. Mallia Ruotsalaisilta, kuten induktiosilmukat tiehen ja puomien jykevyys. Tai briteistä, jossa koko- ja paripuomilaitoksissa käytetään kameravalvontaa tasoristeyksen vapaana valvomiseen, ennen kuin kulkutie turvataan junalle. | |
| 15.03.2014 22:08 | Robert Sand: | Alikulku/ylikulku on varmasti kalliimpi rakentaa mutta olettaisin että ylläpito maksaa vähemmän kuin tasoristeyksen ylläpito. Bonuksena tulee sitten lisääntynyt turvallisuus ja harvoin kiinteä silta vikaantuu. | |
| 15.03.2014 22:18 | Eljas Pölhö: | Palkkaamalla minut tasoristeyksen valvojaksi niistä vastuullinen säästäisi pitkän pennin verrattuna eritasoristeykseen, paitsi jos minä elän odotuksien vastaisesti yli 748 vuotiaaksi. | |
| 16.03.2014 01:09 | Jouni Hytönen: | No tässä toisella kameralla otettu kuva ilman videokameraa. :) | |
| 16.03.2014 01:14 | Jouni Hytönen: | Tänne http://www.trafikverket.se/listaplankorsningar/ näyttää syntyvän automaattiajona joka päivä Excel-taulukko Ruotsin tasoristeyksistä. Mukana on myös yleisemmän tason tilasto. | |
| 16.03.2014 03:04 | Eljas Pölhö: | Vanha kuva oli kivempi, mutta makuasia. Oletko listannut kuinka monta junaa ohittaa nykyisin tasoristeyksen Malmön ja Lundin välillä? Minusta siellä menee yli 30 junaa tunnissa, mutta ruuhkan takia junien nopeutta on rajoitettu. Junasta katsoen ei näe miltä maantiellä näyttää nykyisin (on varmaan yli 10 vuotta kun ajoin autolla siitä yli). Itse olen joskus kuvannut junia lähellä Norrköpingin tasoristeyksiä ja täälläkään ei vanhuuteen kuole junia odotellessa. Autoilijat ovat kyllä erittäin kurinalaisia täällä, todella ihmetyttää kun kuulee kommentteja puomien rikkomisista Suomesta. | |
| 16.03.2014 04:57 | Jouni Nousiainen: | Tuon paremmin tasoristeystä ei varmaan voi merkata |