08.04.2014 / Suolahti
08.04.2014 Suolahden päivystäjä käymässä Valtralla. Jonkin toisen kuvan yhteydessä oli mainintoja Tka3:n käytöstä näissä vaihtotöissä. Olisiko kellään kuvaa?
Kommentit
| 12.04.2014 10:34 | Kari Lamberg: | Tka oli numeroltaa Tka 300! Tuli oltua kytkijänä tässä Suo:n "päivystäjässä" 1980-luvun alussa (osin 1970-luvulla). Mutta kuvia ei itselläni tästä ole, muutakuin hienoja muistikuvia! | |
| 12.04.2014 11:04 | Tuomo Kärkkäinen: | Fendtti kyydissä. | |
| 12.04.2014 12:50 | Kimmo Huhta: | Eikös Suolahden ratapihalta ole linjavaihteen suuntaan melkoista nousua? Muistatko, Kari, tapauksia, joissa työntävän punatulkun voimat olisivat olleet todella koetuksella, ja minkälaisella vaunumäärällä tällaista olisi tapahtunut? | |
| 12.04.2014 14:26 | Kari Lamberg: | Nousuahan sieltä Suo:sta on Jy:n suuntaan! Muistikuva olis , että kymmenkunta "avonaista" oli mukana, kun mentiin Valmetille ( tyhjiä), tulomatka olikin sitten helponpi, vaunumäärä oli palatessa vaan pienempi ( jarruvoima),kun oli mukana kuormavaunut. Kävimme päivänaikana useaan otteeseen Valmetilla! Suo:n ratapihalla "tekarilla" valmisteltiin vaunut järjestykseen, jotka sitten ns."matkakoneet" ottivat koukkuun ja pois! Pankkovaunuja (Ocpp) siirreltiin joskus kymmenenikin nipuissa ( tyhjiä) kuormia puolet vähemmän. "Tervalla" käytiin, satamassa, "vanerilla" ja Valmetilla ja Vatian sorakuopalla (siellä palveltiin "kanavarakentajia, Keitele-Päijänne). Siinähän sitä liikettä päivälle oli tarpeeksi . En muista , että omana aikanani oltas mäkeen jääty, kuski "Jorkki" kyllä osas hommansa! | |
| 12.04.2014 17:27 | Jouni Hytönen: | Olikos Suolahdessa ajoittain myös Tka 272? Tehtiinkö tällä Tka:lla välillä Suolahdesta käsin myös Vihtavuoren vaihtotyöt (esim. typpihappovaunu)? Joskus 90-luvun alkupuolellahan myös Jyväskylästä tuli aamulla Tve4, joka työskenteli päivän Äänekoskella ja Suolahdessa ja sitten illalla taas veturina Jyväskylään. Kerran katsoin Suolahdessa, kun tämä Tve4 lähti raahaamaan yhdeksää kuormattua Hbi-vaunua Äänekoskelle - aika epätoivoiselta vaikutti. | |
| 13.04.2014 09:39 | Kari Lamberg: | On tuo Tka 272 ollut Suo:ssa "vaihtopässinä"! Itse on muista koskaan olleeni sen mukana , koska tuo aika 1979-1994 tuli vietettyä "Pieksän baanan" asemilla. Ainakin tuo Vihtavuoren typpihappo vietiin Jyväskylästä päivystäjällä Pv 3 ( Pvi, "Säykki" Rautpohja jne..) 1990 luvulla. Omalla työuralla nämä Jy:n päivystäjät tulivat tutuiksi kond merkeissä Pv1, Pv 2 ja Pv 3. Tuo Jounin mainitsema Tve 4 aamusiirto Jy:stä on myös mahdollinen. Suo:ssa olessani 1990-luvun puolivälissä, aamunaikaisesta Äänekoskelaisesta jäi Suolahteen toinen veturi (Dv12) vaihtokoneeksi koko päiväksi ja illalla klo 18.00 aikoihin tämä sama kone vein palatessaan Jyväskylään Suolahden vaunut junana. Jotenkin muistikuva on tästä Tka 272, että se ois ollut silloin "rataoaston kirjoilla" ? 1990-luvulla Suolahdessa piti olla junasuoritus/ kond. pätevyys, koska kaikki työt tehtiin itsenäisesti "kultuhommista" lähtien. | |
| 13.04.2014 10:42 | Kimmo Huhta: | Todella mielenkiintoisia tietoja Jyväskylän ympäristön menneisyydestä! Mitähän nuo kultuhommat olivat? | |
| 13.04.2014 10:42 | Jouni Hytönen: | Juu, helmikuussa 1996 pääsin kerran mukaan tuohon Vihtavuoren vaununvaihtoon: http://vaunut.org/kuva/5095 :) | |
| 13.04.2014 10:48 | Jouni Hytönen: | KULTU, tietojärjestelmä, jolla hallittiin vaunukalustoa ja junien koostumuksia. Olin puolet vuodesta 1996 harjoittelijana Jyväskylän asemalla, osan ajasta junatoimistossa, jossa pääsin tutustumaan sen käyttöön jollain tasolla. | |
| 13.04.2014 12:36 | Joonas Hytönen: | Suolahti joutui luopumaan KULTU:sta kymmenisen vuotta sitten, perusteena tietokoneen ja verkkoyhteyksien ylläpidon kalleus! Sen jälkeen vaunulistat tilattiin puhelimitse Äki:n järjestelymestarilta ja päivän päätteeksi tehtiin paperille muokkaukset vaunujen siirrosta ja faksattiin takaisin:D | |
| 20.02.2020 13:21 | Kimmo Huhta: | Olikos Suolahdessa ja Äänekoskella 90-luvulla ja junasuorituksen loppuun asti Siemens DrS-asetinlaitteet vai jotkut muut? | |
| 20.02.2020 14:29 | Teppo Niemi: | Olikohan Suolahdessa peräti kampiasetinlaite lähes loppuun saakka. Äänekoskella taisi olla varmistuslukko-opastinturvalaitos. | |
| 20.02.2020 14:43 | Mikko Herpman: | Suolahdessa oli kampiasetinlaite ja kaksi asemamiestä. Kun tuli asetinlaiteremontti, olivat vaihtoehtoina sähkövaihteet ja yksi mies, taikka käsivaihteet ja kaksi miestä. Tuolloin tuli sähkövaihteet, en muista mikä asetinlaite tuolla oli, mutta se oli myös kauko-ohjattu. Mahtoiko asetinlaite vaihtua nyt uuteen kun radalle tehtiin parannus ja sähköistys. |
|
| 21.02.2020 19:24 | Kimmo Huhta: | Sisä-Suomen Lehti 9.1.1994 kertoo eläkkeellejääntijutussa näin: "Suolahdessa ollessaan hän [Hämäläinen] on pitänyt kiinni kolmesta asiasta: paikallisesta vaihtoveturista, kampiasetinlaitteesta ja henkilökunnastaan, joka 15 vuotta pysyi samassa määrässä. Käsin hoidettavan kampiasetinlaitteen tilalle tarjottiin toisenlaista, mutta asemapäällikkö Hämäläinen halusi pitää vuonna 56 rakennetun 15-kampisen Suolahdessa." |