26.04.2014 / Pöljä
26.04.2014 Vastaanottoa asemalla.
Kommentit
| 27.04.2014 21:03 | Pasi Utriainen: | Feuerwehrillä kuulutettiin junan saapumisesta. | |
| 28.04.2014 13:13 | Heikki Jalonen: | Ja Feuerwehr liikkuu tietysti Demokraattisemman Saksan edistyksellisen teollisuuden mainehikkaalla savutuksella, ei kun saavutuksella, Barkas B1000-hyötyajoneuvolla. Savua ilman tulta! Ripeän sammutushyökkäyksen varmistaa Wartburgistakin tuttu 900 tai 992 cm3 kolmisylinterinen kaksitahtimoottori jonka 43 tai 46 PS kiidättävät vaunua vaivattomasti suurta nopeutta, aivan kuten "Schnelltransporter"-nimitys edellyttääkin. Autoa valmistettiin samannäköisena vuosina 1961...1991. Aivan tuotannon lopussa käytettiin 1,3 L (VW-pohjaista) nelitahti-nelikkoa, tämä auto ei kuitenkaan ole sitä sarjaa. B1000 on etuvetoinen ja tilatehokkuudeltaan ja muunneltavuudeltaan erinomainen, merkittävästi aikansa suosituinta länsivastinetta VW Typ2 Transporteria parempi. Länsipuolella vain Tempo-Hanomag tarjosi vastaavaa. Vaan niiläpä taisikin molemmilla olla yhteinen esiserkku, Framo. Lastivaunu lienee Morris Commercial 1948...1950 tonnin malli. Ääribrittiläinen ajoneuvotuote kaikissa suhteissa. |
|
| 28.04.2014 15:33 | Kimmo T. Lumirae: | Barkas oli todellakin edistyksellinen vaunu, samaan tapaan kuin toinen kyseisen työläisten paratiisin tuote Trabant, joka oli niin edistyksellinen, ettei siinä tarvittu edes koriin teräspeltiä ja joka oli niin suosittu vientituotteenakin. että oman maan kansalaiset joutuivat sitä jopa jonottamaan. Kyllä oli syytä olla ylpeä oman maan edistyksellisistä kaksitahtituotteista. Trabantin edistyksellisyyttä korostettiin mm. farmariversion esittelyssä: Trabant uudistuu ja kehittyy, kun taas länsipuolen Volkswagen Kuplasta ei saatu milloinkaan farmariversiota aikaiseksi. Näin oli jälleen kerran todistettavasti todistettu sosialistisen työn saavutusten ohittamattoman korkea laatu ja innovatiiviisuus. |
|
| 28.04.2014 18:08 | Kimmo Säteri: | Ja olihan Trabantista saatavilla myös DeLuxe -malli hieman vaativampaankin makuun. Pahus sentään, kun DDR:n puoluepamput eivät kuitenkaan tajunneet Trabantin ylivertaisuutta muihin autoihin nähden. Tai ehkä Honecker oli jo vallassa ollessaan niin vihannes, että erehtyi valitsemaan Volvon Trabantin sijasta... | |
| 28.04.2014 21:31 | Jouni Hytönen: | Älkää tehkö niin kuin minä teen, vaan niin kuin minä sanon. | |
| 28.04.2014 21:34 | Kimmo T. Lumirae: | Volvojahan vietiin DDR:ään tuhannen kappaleen kertaerä, jotta Trabanteja vapautuisi enemmän iskurityöläisten ja muiden työn sankareiden käyttöön. | |
| 01.05.2014 00:05 | Heikki Jalonen: | Ja näin Wapun kunniaksi, muistelkaamme vielä Trabantia parin anekdootin voimin. Ensimmäinen on melko triviaali, vain parin vuoden arvoinen: -Miksi Trabantiin ei ole saatavissa kauko-ohjattavaa keskuslukitusta? -Ei ole tarpeellinen. Keskuskomitea on Moskovan kauko-ohjauksella lukinnut koko maan. Jälkimmäinen onkin sitten viiden vuoden juttu: -Miksi Trabantiin ei ole saatavilla automaattista ilmastointilaitetta? -Poliittisen ilmapiirin johdosta se on tarpeeton. Kiinniottamista odottavat vapisevat ja kiinni otetut hikoilevat automaattisesti. Ja loput ovat ihan hissukseen, olipa sitten miten kylmä tai kuuma hyvänsä. |
|
| 01.05.2014 00:43 | Eljas Pölhö: | Aina Trabille nauretaan, mutta kyllä tehdas käytti samoja markkinointikikkoja kuin kain kaikki muutkin. Vapun kunniaksi sarjassamme tyttö+trabi esiintyvät tehtaan kauneimmat mallit https://www.dropbox.com/s/icj6ngq24s5i0ja/tytt%C3%B6%2Btrabi-001.jpg |
|
| 01.05.2014 01:02 | Eljas Pölhö: | Heikki mainitsee Framon tuossa edellä, vaan eipä meitä taida montaa olla, jotka sen muistavat. Jos nuorisosta löytyy uteliaita, niin ohessa kuva ambulanssista vm 1952 https://www.dropbox.com/s/b7l1t83x66fyh4h/Framo%20V%20901%201952.jpg |
|
| 03.06.2014 14:40 | Eljas Pölhö: | Tanskalainen Morris Commercialin brosyyri on iso lakana, jossa kuvien mitoistus ja sijoittelu ei mitenkään luonnistu A4-sivuille. Työstin pikaversioon mielenkiintoisimmista osista 7-sivuisen koosteen ja sen perässä on ruotsalainen esittelyteksti ja Commercial Smiths mittaristomainiksessa. Yhteensä 9 sivua. Korkealaatuinen PDF asiasta kiinnostuneille on 22.5MB ylempi linkki ja matalaresoluutionen uteliaille, muttei kauhean kiinnostuneille 1,1MB (alempi linkki). Sisältö sinänsä on sama kummassakin. https://www.dropbox.com/s/lhurzv2j0aohz17/Morris%20Commercial%201950-51.pdf https://www.dropbox.com/s/41gqmyl4awj8ekp/Morris%20Commercial%201950-51%20matalaresoluutio.pdf |