??.??.1941 / Välillä Antrea–Viipuri
??.??.1941 SA-kuva. Muita tietoja ei kuvasta sitten olekkaan.
Kommentit
| 28.04.2014 14:05 | Heikki Jalonen: | Mikä ihme on tuo rimahäkki tuon oikeanpuoleisen säiliövaunun katteena? Kamoflaasia? Kirkaan pöntön heijastelun estoa, häiritsemässä pahantahtoisen ilmailijan tähystelyä? Huomatkaapa myös, että kuvan pääaiheena olevan vaunun säiliön vaippalieriö on koottu hitsaamalla. Uusinta hottia tekniikan saralla tuolloin, vaunu ei liene kovinkaan vanha - tai sitten siihen on tehty todella laaja korjaus (Pasila syyskuu 1939?). Sotilasherra ottaa valokuvia tynnyreistä. Miksiköhän? Propagandaa tyyliin "Bensiiniä nähty Viipurissa"? Vai dokumentoidaanko tässä TK-kuvaajan työtä, valokuva valokuvaajasta? Auto on jo aika iäkäs ja kovia kokeneen näköinen, mutta mikä? Adler vaiko peräti Horch? Se olisi jo aika ihme - ilmeisesti kuvassa on nimenomaan kuvaajien auto. |
|
| 28.04.2014 16:25 | Joni Lahti: | Vuosi 1940 Antrea-Viipuri? Kuvasta ei erotu vuodenaika, tuskin kuitenkaan on talvi. Valokuvaajasotilaalla on päällään kovin kesäiset kamppeet. (On ilmeisesti upseeri, rähinäremmi näkyy tai sitten se on kameralaukun remmi.) Tämä alue siirtyi Neuvostoliiton haltuun pian 13.3.1940 jälkeen, joten epäilen vuosilukua. Jotenkin ihmetyttää myös kaluston heikko naamiointi. Nämähän heijastavat valoa hurjasti ja vetävät tulta puoleensa kuin hunaja. |
|
| 28.04.2014 22:34 | Mika Koukkari: | Vuosi ja rataosa on heitetty ihan summassa, jotain kun piti laittaa. Tarkennuksia otetaan vastaan. Värikuvia otettiin varmaan enemmän jatkosodan aikana. | |
| 28.04.2014 22:45 | Tapio Muurinen: | Värikuvat jatkosodassakin olivat harvinaisia. Värifilmejä saatiin saksalaisilta jonkin verran, eikä niitä riittänyt läheskään kaikille TK-kuvaajille. Filmit toimitettiin Saksaan kehitettäväksi. - Vaunu näyttäisi olevan välikorjattu Tampereella 6. (vai 8.) -41, joten kuva on sen jälkeen. | |
| 29.04.2014 00:49 | Eljas Pölhö: | Kehotus säiliövaunujen naamioimiseksi: https://www.dropbox.com/s/jpaj6hb9hagds9v/S%C3%A4ili%C3%B6vaunujen%20naamioiminen.JPG |
|
| 29.04.2014 08:33 | Kari Haapakangas: | Mitä hiddoa tuossa tynnörinkannessa oikein lukee? Melkein saa selvää, mutta ei aivan. Oikeanpuoleinen, ylempi taitaa olla PUOLUSTUS | |
| 29.04.2014 09:57 | Mika Koukkari: | Väärävärinä arvioisin lukevan: PUOLUSTUSMINISTERIÖ | |
| 29.04.2014 21:10 | Joni Lahti: | Vaihdoit vuoden 1940 vuodeksi 1943. Millä perusteilla? | |
| 30.04.2014 11:41 | Mika Koukkari: | Puolustusvoimien kuvakeskus osasi kertoa, että kaikki arkistossa olevat Erkki Majavan kuvat ovat vuodelta 1941. Ja tämäkin kuva on hyvin todennäköisesti tuolta vuodelta. Kuvauspaikka ei ole tiedossa, eli ollaan "siellä jossakin". | |
| 30.04.2014 15:15 | Olli Leinonen: | Vastaavanlaisia tynnyreitä löytyy myös lentojoukot tekstillä varustettuna. | |
| 30.04.2014 17:59 | Kari Haapakangas: | Laivasto, ilmavoimat ja panssarijoukot. Siinäpä tärkeimmät, jotka taritsivat ehdottomasti polttonesteitä. Jonkin verran sitten muulle puolustusvoimien kalustolle (mm. tykinvetäjät), ja eipä sitten juuri lainkaan siviilisektorille. Tavallisen suomalaisen jalkaväkidivisioonan moottorointiaste oli 1941(-1944) luokkaa onneton määrävahvuuteen kuuluessa huimat 470 moottoriajoneuvoa. |
|
| 02.05.2014 00:50 | Heikki Jalonen: | Eipä se auto aivan niin suuri ihme sittenkään taida olla - tuon ajan Suomessa. Chevrolet 1934 lienee osuma. Kuvassa maski on jotenkin epätavallisen pystyssä, mutta taitaapa olla vain siksi että auto on vähän myötämäessä. Taaksepäin viisto maski ja konepellin harja vaakasuorasssa niin jopa alkaa näyttää tutulta. Detroitin kimmeltävä kromipuskuri on vaihdettu kenttäoloihin sopivampaan, mallia U-100-Uhtua. Lyhtyjen suuntausta voisi luonnehtia karsastavaksi. Välirauha on jo takana ja vihollisuudet vallalla, siksipä umpiot on puolipimennetty maalilla. Meikin tyyliä on haettu ilmeisesti jostain Suomi-Filmin maskeeraamon suunnasta, monien TK-kuvaajien siviilityöpaikalta siis. Liikenneturvallisuutta parantavat valkoisella huomiomaalatut rapakaaren kulmat ja puskurin päät. Ja kuvassa näkyy vieläpä vasen etupyörä, jossa on vielä jäljellä ylellisen paljon kulutuspintaakin. Asia joka korjaantui seuraavien kovien vuosien kuluessa - ellei vaunu ei sitten sattunut vallan kokonaan tuhoontumaan taistojen teillä. Huomatkaapa myös, että autossa ei luultavasti ole puukaasulaitteita, ei ainakaan sellaisia tavallisia joissa suodattimet ja jäähdyttimet ovat edessä. Olikohan sodan alkupuolella vielä, että ah-niin-kaivattua bentsiiniä riitti myös tiedotustoiminnan liikkumistarpeisiin... |
|
| 02.05.2014 01:09 | Eljas Pölhö: | Kun Heikki tuossa mainitsee bentsiinin, niin en voi olla laittamatta esiin dokumenttia vuodelta 1947. Ikkunassa piti olla lupa sen käyttöön, jopa valtion autoissa. https://www.dropbox.com/s/fqn7indq313vvg9/Bensiinikysymys%201947-0428.png |
|
| 02.05.2014 09:29 | Joni Lahti: | Auton rekisterinumero näyttäisi olevan SA-2033 eli se oli armeijan rullissa. Oletan, että auto oli pakkoluovutettu isänmaan palvelukseen, eihän armeijalla ollut autoja juurikaan omasta takaa. Toiseksi oletan, ettei kuvaa ole otettu sotatoimialueella, vaan jossakin selustassa. Tämänkaltaisen kaluston esittely sotatoimialueella olisi ollut sulaa hölmöyttä. | |
| 02.05.2014 13:06 | Heikki Jalonen: | Auto on varmasti pakko-otettu armeijan käyttöön. Kuvan ottohetkellä se on kuitenkin vielä alle kymmenvuotias, melko moderni ja sähkökäynnisteinen ja varmasti neliovista Super Six-sarjaa - siis kaikinpuolin sopiva ottoauto. Veivikäynnisteiset vanhukset kuten T-Fordit ja vastaavat yli kymmenvuotiaat sekä kaksioviset avo- tai umpiautot tai epätavallisen harvinaiset merkit eivät yleensä ottoon kelvanneet. Siksipä vaikkapa Ebbin Kallen Bugatti T-35:kin jäi rintamalle kutsumatta ja säästyi hyväkuntoisena sodan jälkeen Ruotsiin myytäväksi. Halvalla, tietty... Asiasta on kattava suomenkielinen kirjakin "OTTOAUTOT TALVI- JA JATKOSODASSA : SIVIILIAJONEUVOJEN PAKKO-OTTO RINTAMAKÄYTTÖÖN", kirjoittanut Jukka Vesterinen, kustantaja Alfamer (2013). |
|
| 02.05.2014 21:30 | Heikki Jalonen: | Hrmhh, kömmähde. Ei Super Six, vaan Standard Six tai Master Six, Chevrolet-vaunuista kun puhutaan ja vuosimalli on 1934. |