28.08.2004 / Ähtäri, Myllymäki
28.08.2004 Yleisnäkymä Myllymäen ratapihalle. Vasemmalla näkyvän veturitallin raiteisto on purettu ja ratapihalla on vain kolme läpiajettavaa raidetta. Kuvasta on aistittavissa loistava menneisyys ja ankea tulevaisuus.
Kommentit
| 01.09.2004 07:07 | Jukka Voudinmäki: | Ankeaa tulevaisuutta tai oikeammin jo nykyhetkeäkin edustavat aseman ja tavaramakasiinin väliin "pysäköity" vanha Talbot, josta on puhkottu kaikki renkaat, sekä tästä kuvasta jonkun matkaa takaoikealle oleva vanhojen polkupyörien, sähköliesien, jääkaappien yms. romujen kaatopaikka. | |
| 01.09.2004 09:46 | Juha Kutvonen: | Myllymäki on suojeltu valtakunnallisesti merkittävänä asema-alueena, mutta valitettavasti raiteet eivät nähtävästi ainakaan museoviraston mukaan kuulu asema-alueeseen. Menneisyyden loistoon kuului veturitalli kääntöpöytineen, kampiasetinlaite ja mekaaniset tulo-opastimet, neljä läpiajettavaa ja monta pistoraidetta, oma vaihtoveturi ja VR:n ensimmäinen pukkinosturi puutavaran kuormaamiseen. Junia tuli ja meni runsaslukuisen henkilökunnan valvonnan alla tällä entisellä pohjoisella pääradalla. | |
| 01.09.2004 15:18 | Jari Kuusinen: | *Huokaus* -Aikakonetta taas kaipailtaisiin! :) Veturitalli lienee rakennettu tai valmistunut v. 1881 tuon keskellä pilkottavan peltikyltin mukaan. Edustan lehtipuupuska kasvaa kääntöpöydän montusta, itse kääntöpöytää ei enää ole. Montusta löytyy siipiopastimen lisäksi vesiviskuri, joten Myllymäellä on siis ollut vesitornikin...? Asemalla toiminee edelleenkin "Villa Mercedes", joten se selittänee Talbotin tylyn kohtalon! :) [Eli takapihalla on vanhoista maatalouskoneista väännettyjä taideteoksia sekä kuusi Mersua potretissa edustaen automallin eri sukupolvia ja vuosikymmeniä, uusin 80-luvun ässä.] | |
| 29.03.2005 17:38 | Kasimir Kärkkäinen: | Jotenkin vähän ankee paikka. Tuo mieleen Venäjän. | |
| 29.03.2005 20:54 | Kimmo Pyrhönen: | Mielipiteitähän nämä ovat, mutta kyllä Myllymäessä on tunnelmaa! Kylän jalkaanmenevyys! | |
| 02.04.2005 12:21 | Eero Heinonen: | KooPeen kanssa olen ehdottomasti samaa mieltä, lisäksi valtavien junakyytiä odottelevien puumassojen, vanhan turvekuormauslaiturin ja vaunujen vaijerisiirtolaitteen jalkaanmenevyyden mahdollisuus on huomattava. :) | |
| 09.08.2005 10:13 | Valtteri Keski-Säntti: | Mikäs se Myllymäen vaihtoveturi oli? Weivari? | |
| 09.08.2005 10:26 | Eero Heinonen: | Valtteri sotkee nyt varmaan Myllymäen ja Myllyojan, ainoa mikä Myllymäessä on, on ruostuva vaunujen vaijerisiirtolaite. | |
| 09.08.2005 12:18 | Juha Kutvonen: | Myllymäelle sijoitettiin Lko-KK, eli Kisko-Kalle 1950-luvun lopulla hoitamaan lähinnä vaunujen siirtoja uudella puutavaranosturilla. Myöhemmin nosturille asennettiin vaijerisiirtolaite, joten Kalle siirrettiin sieltä pois. Myllyojan vaihtotyöt hoidettiin 1950-80 -luvuilla Heinolan vaihtoveturilla (Vv13, myöhemmin Tve4). Kuusakoski Oy:llä on siellä oma Move 51h. | |
| 09.08.2005 13:11 | Teppo Niemi: | Mutta on Myllymäellä ollut mm. Tka3 -veturi. Ja 1990-luvun alussa, kun Haapamäen Tka3 oli remontissa, käytiin Mäntän sunnuntaivaihtotyöt tekemässä Myllymäen Tka3 -veturilla. Eli kylla Valtterin kysymys on ihan aiheellinen, kuten Kutvosen ekasta kommentista selviää. | |
| 09.08.2005 21:19 | Eero Heinonen: | Aivan ja suokaa anteeksi, minä luin vahingossa nopeasti, että Valtteri kirjoitti mikä se nykypäivänä on... Mutta tulipa taas mielenkiintoinen historiapläjäys. |