??.??.2004 / Noormarkku
??.??.2004 Vasemmalla on sauna / pesutupa 7/34, seuraavana on muistaakseni palokalustovaja ja sitten näkyy huussin kulmaa ja mäenpäällä oikealla asemarakennus 1/11.
Kommentit
| 28.11.2015 14:10 | Mauri Koivula: | Kovin on tuttuja lapsuuden maisemia... Tuosta näkee kuinka hyvin kruunu ennen piti pojistaan huolen ... mm. rakensi työntekijöidensä asunnot ja huoltorakennukset joista peri aivan nimellistä käyttömaksua ... muun yhteiskunnan piikkiin. Nuo hyvät ajat ovat olleet ja menneet eivätkä koskaan palanne, mutta kyllä melkein tippa silmään nousee kun tuota kuvaa katselee... | |
| 24.02.2021 10:57 | Ilkka Hovi: | "...muun yhteiskunnan piikkiin". Ei kait noin koska VR oli kannattava aina 1960-luvun puoliväliin (tieto ei tarkistettu). Miten sitten dieselöinnin kustannukset ja poistot vaikuttivat VR:n tulokseen on toinen asia, jota en ole tutkinut sen enempää. | |
| 24.02.2021 12:08 | Petri Sallinen: | Voiko — tai tarvitseeko — eduskunnan budjettimääräysvallan alaisena toimivan viraston ylipäätään olla "kannattava" — ainakaan liiketaloudellisessa mielessä. Sitähän se ei aina edes ollut. Luonteeltaan tällainen virasto on yleishyödyllinen, mikä tarkoittaa myös sitä, että virastolle voidaan sälyttää erilaisia tehtäviä, jotka eivät edes lähtökohtaisesti ole kannattavia. Jos virasto tekee miinusmerkkistä tulosta, voidaan tulos korjata eduskunnan päätöksellä ja käyttää tappion kattamiseen eduskunnan budjettivaroja, jolloin asialle saadaan myös poliittinen hyväksyntä. Valtionrautateiden taloutta käsitteleviä historiallisia dokumentteja on erittäin hyvin saatavilla. Esimerkiksi rautatiehallituksen kertomukset ovat hyvä lähde ja niitä onkin olemassa kattavasti. Niissä rautatiehallitus on pyöritellyt talouttaan kohtuullisen tarkasti ja monelta kantilta — ja tehnyt monesti verbaalisen yhteenvedonkin kyseisen vuoden taloudellisesta tilanteesta. Ohessa esimerkki vuoden 1995 kertomuksesta, jossa valitellaan mm. sitä, että Valtionrautatiet ei saa itse riittävästi huolehtia taloudestaan ja että joudutaan tekemään tappiollisia asioita — esimerkiksi kuljettamaan postia ja polttamaan puuta ja turvetta vetureiden kattiloissa. ”Yleisen hintatason ja erityisesti palkkatason voimakas tai äkillinen kohoaminen tuottaa ilmeisiä vaikeuksia rautateiden taloudenhoidolle. Kustannusten kohoamista, mikä yleensä on takautuvaa, vastaavat tariffinkoroitukset on yleisistä talouspoliittisista syistä toimeenpantu vasta 1/ 2- 1 vuotta myöhemmin. Lisäksi rautatiet joutuvat kuljettamaan postia alihintaan sekä käyttämään veturien polttoaineena myös halkoja ja turvetta, mistä yhteensä aiheutuu n . 1 100 mmk:n ylimääräinen kustannusrasitus. Rautatiehallitus toivoo, että sen päätösvaltaa taloudellisissa kysymyksissä lisättäisiin ja että valtioneuvoston ja eduskunnan ratkaistavissa kysymyksissä liiketaloudelliset näkökohdat otettaisiin riittävän voimakkaasti huomioon.” |
|
| 24.02.2021 13:48 | Sami Koskinen: | 1995 poltettu puuta? | |
| 24.02.2021 14:48 | Petri Sallinen: | Nyt tuli näppäilyvirhe — kyseessä on vuoden 1955 kertomus. |