28.04.2014 / Milano, Italia
28.04.2014 Trenordin (Milanon paikallis- ja Lombardian seutuliikennettä ajava operaattori) paikallisjuna Cadornan asemalla Milanossa. Milanon 13 paikallisjunalinjalla on yhteensä 106 asemaa. Tässä AnsaldoBredan valmistamaa TSR-kalustoa (Treno Servizio Regionale).
Kommentit
| 13.05.2014 00:20 | Jorma Toivonen: | Mekaaninen päätykytkin näyttäisi samanlaiselta edellisen kuvan http://vaunut.org/kuva/92388 EA 720-sarjalaisen kanssa, mutta eivät valmistajat näköjään halua päästä yhteisymmärrykseen sähköyhteyksien sijoittelussa. | |
| 13.05.2014 13:25 | Topi Lajunen: | Mekaanisesti näyttäisi olevan hyvin pitkälti Scharfenberg-tyyppinen (valmistajia tosin nykyään useita, liekö patentit vanhentuneet). Tuollaisen läväyttäisi siis yhteen (mikäli raideleveys ja kytkimen korkeusasema sallisi) myös kotoisten Sm3-, Sm4-, Sm5- ja Sm6-yksiköiden kanssa. (Mites Dm12?) | |
| 13.05.2014 15:41 | Kimmo T. Lumirae: | Scharfenberg-kytkin (saksalaisten lyhennehimo on iskenyt tähänkin: "schaku") on muuten vanha kapine: sen ensimmäinen patentti on jätetty jo 1903. Nykykytkimet kestävät jopa 1000 kN vetovoimaa ja valikoimassa on teollisuuden tarpeisiin jopa 1500 kN kytkin, mutta jostain syystä Scharfenbergin käyttö on jäänyt vain moottorijuniin ja Willison/SA3:a käytetään veturijunissa. Muualla maailmassa, mm. Yhdysvalloissa, näyttäisi olevan vallan toisenlaiset kytkintyypit. Schakun asentaminen esim. tavaravaunuun saattaa olla konstikkaampaa kuin Willisonin schakun vaatiman pitkän kytkinvarren ja sen keskittämisen vuoksi tms. |