??.??.1990 / Kleine Scheidegg, Sveitsi
??.??.1990 Jungfraubahn. Tästä vielä ylöspäin, niin tullaan Euroopan korkeimmalle rautatieasemalle: Jungfraujoch 3454 m.
Kommentit
| 15.05.2014 22:11 | Martin Hillebard: | Ja minkässukuinen yksikkö tämä pienokainen lienee? | |
| 15.05.2014 22:43 | Joni Lahti: | 3 vaihevirtaa jännitteellä 1 125 V 1000 mm radalla. | |
| 16.05.2014 12:41 | Kimmo T. Lumirae: | Näitä piskuisia koneita rakennettiin Jungfraun radalle alun perin kaksitoista vuodesta 1898 alkaen, ja niistä neljä on edelleen tallessa ja käytössä. Vaunu nostetaan Rowanin periaatteen mukaisesti veturin päädyn päälle puoliperävaunun tapaan; vaunussa on teli vain toisessa päässä. Tehoa on 280 kW ja kolmivaihepelinä laite suostuu kulkemaan joko 9 tai 18 km/h, mutta ei muita nopeuksia :o} Alamäessä kolmivaihemoottori toimii luonnostaan sähköjarruna ja estää nopeuden nousemisen jomman kumman valitun nopeuden yläpuolelle syöttäen jarrutusenergian takaisin ajolankaan. Jungfraun ratahan alkaa Kleine Scheideggista parintuhannen metrin korkeudesta ja vie turistit mainitulle rautatieasemalle Jungfraujochille. Matkasta vain ensimmäiset pari kilometriä tehdään taivasalla ja loput tunnelissa ja vielä pääteasemakin on tunnelissa. Ei varsinainen näköalarata siis, mutta ehkä näköalat Jungfraujochilta korvaavat tämän puutteen. |
|
| 16.05.2014 18:38 | Jukka Ahtiainen: | Kiitos tarkoista tiedoista. Veturin "sädekehä" johtuu siitä, että paperivalokuvaa on valaistu taskulampulla, jotta panelointi näkyy paremmin. Kleine Scheideggissä taisi olla junanvaihto ja otin samalla paikalla olleesta vanhuksesta / pienokaisesta kuvan. |