??.08.1968 / Haminan satama, Hamina (uusi)
??.08.1968 Uusi Gks 43627 on tuonut ensimmäisiä paperikuormiaan jostain Kymenlaakson tehtailta. Saatelapusta ei saa selvää. Vaunu on valmistunut Pasilassa 8.68. Alumiiniseiniä eikä katon puolikkaita maalattu toisin kuin korin teräsosat harmaaksi ja alusta mustaksi. Vaunu on Hiirenkarin puolella Lakulahden altaan itäpäässä.
Kommentit
| 17.05.2014 08:28 | Kari Haapakangas: | Teli näyttää olevan todella hyvässä rasvassa. | |
| 17.05.2014 09:57 | Kimmo Huhta: | Vai olisiko aivan uutta mustaa maalipintaa? | |
| 17.05.2014 10:14 | Tommi K Hakala: | Mielenkiintoista nähdä Gks musta-harmaa-alumiinivärisenä...kun on tottunut niihin Ferrex-punaisiin. | |
| 17.05.2014 12:24 | Tapio Muurinen: | Vuosi 1968 oli viimeinen vuosi, kun Gks-vaunuja rakennettiin (k.o. vuonna 200 kpl). Näissä oli samat alustat kuin Hkk:ssa. Vain sarjan 20 ensimmäistä olivat terässeinäisiä ja -kattoisia, jotka maalattiin kokonaan harmaaksi. Muut 580 vaunua olivat alumiiniseinillä ja -katolla. Alumiinipeltiä käyttämällä vaunun taarapaino keveni n. 1,5 t. Vastaavasti kuormaa voitiin ottaa saman verran lisää; kuorma 26 t. Alumiiniseinät olivat huomattavasti keveämmät siirrellä kuin terässeinät. Haminassa ei katon kautta vaunuja purettu (ei voi sanoa, etteikö koskaan) kuten Kotkassa tehtiin kaupungin nostureilla. Ajan myötä alumiini patinoitui tasaisesti "likaisenharmaaksi" (näkyy oikean päädyn takaa neljännellä raiteella). Kuvassa on todennäköisesti sunnuntai-iltapäivä, jolloin koukkasin kotoani p-pyörällä vakioreitin sataman puolelle. Illalla sitten Kossilan bussilla Kouvolaan ja edelleen Vekaranjärvelle "toisiin töihin". |
|
| 17.05.2014 14:41 | Martin Hillebard: | Näitä kutsuttiin nimityksellä "siirtokatto- ja -seinävaunu". Varmaan rautateitä tuntemattomallekin selvisi nopeasti, mitä vaihtoehtoja lastaukselle, ja hyötykuorman purkamiselle, vaunu tarjosikaan. | |
| 17.05.2014 18:02 | Tommi K Hakala: | Taisivat näiden seuraajat tulla vasta paljon myöhemmin, Sim taisi olla seuraava aukeavakattoinen malli? -poislukijen kelavaunut. | |
| 17.05.2014 18:31 | Eljas Pölhö: | Gks vaunuja oli 605 kpl 1.1.1972 ja muutama oli poistunut vuoteen 1980 mennessä. PDF-muotoiset VR:n vaunuluetteloiden yhdistelmät 1.1.1972 (4 sivua) ja 17.1.1980 (7 sivua) linkkien takana. https://www.dropbox.com/s/o1ej9cuiimqf8hb/Vaunuluettelo%201972.pdf https://www.dropbox.com/s/q4070gd1blcmn42/Vaunuluettelo%201980.pdf |
|
| 17.05.2014 19:43 | Tapio Muurinen: | Jäi laskuista pois nuo viisi ensimmäistä, nrot 43001-43005, jotka tilattiin Saksasta ja otettiin käyttöön v.1960. Ne olivat vähän lyhyempiä http://vaunut.org/kuva/21653?u=832&tag0=11%7CGks%7C Pasilassa valmistettiin v.1963-1968 600 kpl, nrot 43101-43700 Kuvassa niistä ensimmäinen http://vaunut.org/kuva/21654?tag0=11%7CGks%7C terässeinäisenä ja kokoharmaana. | |
| 25.05.2014 12:55 | Tapio Muurinen: | Tommin kysymykseen: Oli yksi siirtokattovaunu Gmk http://vaunut.org/kuva/54708?tag0=11%7CGmk%7C mutta niitä tehtiin vain yksi koekappale v.1965. | |
| 14.06.2014 21:17 | Kimmo T. Lumirae: | Hieno kuva aikanaan yleisestä ja tärkeästäkin vaunusta. |