??.??.1950 / Kymin Oy, Kuusankoski, Kuusankoski
??.??.1950 Tunnistaako kukaan mikä tämä on ? Hytin kyljessä lukee selvästi : V dm 51 , ja 30 kmh . 5:sen ja 51m:n nopeus on Valmetin mukaan 45, ja 51h:n 35. Siis oma nopeusrajoitus? Move 5 toimitettiin Kymin Oy:lle v. 51, 2kpl 51m koneita v. 52 ja yksi 51h-veturi v.60. Kuva on peräisin Kuusankoskelta , vaan en nyt enää muista keneltä. Kuvassa näkyy jo käytön jälkiä.
Kommentit
| 27.06.2014 23:05 | Martin Hillebard: | Kukaan toinen ei ole kuvaa kommentoinut, siispä. Eiköhän tämä ole sama veturityyppi joka VR:llä aikoinaan litteroittiin Vv 13? | |
| 29.06.2014 16:47 | Reino Kalliomäki: | Tuo numero pahiten hämää. Oletan , että ensimmäisen veturin numerona saatettiin käyttää esim. kirjanpidollista numeroa. Ei näitä pilvin pimein tehty, kyseessä lienee sittemmin numero "11". Ulkonäössä taitaa ainakin pakoputki olla muuttunut. VR:n littera mekaaniselle voimansiirrolle oli Vv14. Koska kuva on noin 60 vuotta vanha , ei ole ihme,että muistajat ovat harvassa. | |
| 29.06.2014 19:22 | Kimmo T. Lumirae: | Muistelin Vv13:n nopeudeksi 30 ja Vv14:n 35 ja jälkimmäisiähän tehtiin VR:lle, oliko vain viisi, kolmiatoista 37 kpl. Kuvassa näkyy korostetusti seikka, kun Timo Lehtonen Resiinan artikkelissa nimitti tätä mallia "Diesel-Kanaksi", niin tässä se stemmaa tuota suorastaan koomista "savupiippua" myöten. Mutta siis, että mikä yksilö on kuvassa, niin Move 51m sopinee ja valmistusvuosi olisi noista kertomistasi 1952? |
|
| 29.06.2014 20:35 | Jukka Suortanen: | Olen samaa mieltä Reinon kanssa, että kyseessä on Kymin Osakeyhtiön veturi, joka sittemmin tunnettiin numerolla 11. Kuva on otettu Kymin sulfiittispriitehtaan edustalla viimeistään 1960 –luvun lopulla, jolloin taustalla näkyvät vaaleat rakennukset olivat vielä pystyssä. Yhtiön henkilökunnan julkaisussa ” Kymiyhtymässä ” numerossa 4/1952 on lyhyt juttu kuvan kanssa tästä ” Move 5 ” veturista ja sen käyttöönotosta Kymintehtaalla. Olen kommentoinut lyhyesti ko. juttua jo kuvan http://vaunut.org/kuva/90292 yhteydessä. | |
| 29.06.2014 22:41 | Martin Hillebard: | Vv 13 -sarjaa valmistettiin vuosina 1953 - 1960 ilmeisesti vain Valmetin tehtaalla. Suurin akselipaino oli 13.3 tonnia, suurimmaksi nopeudeksi mainitaan 30 km/h; moottorin teho oli 350 hevosvoimaa. Työpaino oli 40.o tonnia, Kokonaispituus 7.65 metriä. Vv 14 niistä ei ole minulla mitään tietoja eikä omakohtaisia muistikuvia. |
|
| 29.06.2014 23:27 | Kimmo T. Lumirae: | Valmetin tuotteitahan ne, Vv 14 oli periaatteessa sama veturi kuin Vv 13, mutta hydraulisen vaihteiston sijaan siinä oli (viisivaihteinen?) Wilsonin mekaaninen vaihteisto Lättähatun tapaan. En muista, erittelikö Resiinan artikkeli kaikki valmistetut veturit, myös teollisuuslaitosten koneet, joita taas Suomen Veturit 2 ei tunne. Valmetilla oli joku lähde hankkia GM:n 6-71 -kaksitahtidieseleitä kaksoiskoneiksi rakennettuina; liekö olleet jostain US-armeijan ylijäämävarastosta; onko tästä muuten muilla tietoa? Noita kaksoiskoneitahan oli näissä Vv 13-14 -koneissa ja Dm3-4 moottorivaunuissa. |
|
| 30.06.2014 16:27 | Eljas Pölhö: | Vv14 oli nelivaihteinen ja Dm3-4 viisivaihteinen Wilsonin vaihteisto. Mikkelissä veturiin Tve3 491 asennettiin Allison-vaihteisto ja kaksinopeuksinen suunnanvaihtolaatikko, koska Mikkelin päivystäjä joutui käymään myös Otavassa ja Otavan satamassa sekä Hiirolassa ja Kalvitsassa. | |
| 30.06.2014 22:22 | Kimmo T. Lumirae: | Oliko tämä tavallisia Vv13/Tve3:ia nopeampi vaihteistomuutostyön jälkeen? Veturiahan sanottiin ainakin Sputnikiksi ja Murinamyllyksi, mutta hauskin nimitys on Terrieri: ison junan kanssa se on kuin terrieri narussa; kauhea ärinä, mutta ei minnekään liiku :o} |
|
| 30.06.2014 22:25 | Eljas Pölhö: | Mikkelin tallilla sanoivat, ettei kukaan uskaltanut kokeilla kuinka kovaa sillä olisi päässyt. Elleivät sitten pilailleet mun kustannuksella. | |
| 30.06.2014 23:26 | Kimmo T. Lumirae: | Aika hauska :o} Voin vain kuvitella kiikkerän, lyhytpyörästöisen Sputnikin vaikkapa 70 km/h nopeudessa...voi pojat. |