29.08.2004 / Haapamäki
29.08.2004 Noutaja on saapunut: Enkeliheijastuma Dr12 2234:n ikkunassa on merkki päivien olevan luetut Hurun osalta Veturipuiston laitumilla... Katso myös http://vaunut.org/kuva/1693
Kommentit
| 18.09.2004 18:43 | [Tunnus poistettu]: | Eikö tuota nyt perskerles vieköön voinut säästää, edes varaosiksi. Hemetti mitä idioottimaisuutta 8-( | |
| 18.09.2004 18:45 | Nikolas Peippo: | Minä voisin vaikka ostaa tuon! Tulisi kyllä kalliiksi.. Noita mahtuisi vaikka useampikin takapihalle, olisi naapureilla ihmettelemistä! |
|
| 18.09.2004 20:35 | Teemu Sirkiä: | Ei todellakaan näytä niin huonokuntoiselta, että olisi pakko pistää palasiksi. Älytön romutuspäätös minustakin. | |
| 18.09.2004 20:50 | Juha Malinen: | Eikös tästä olisi voinut kunnostaa näyttelyesineen puiston puolelle. Siis tyyliin hiekkapuhallus ja maalia pintaan. Ei ruoste kuitenkaan hurun paksuista pelleistä ole läpi mennyt. Vaikuttaisi kohtuullisen helpolta urakalta. Toimintakuntoista tästä nyt ei kyllä ainakaan pienellä budjetilla todennäköisesti saa aikaan? | |
| 18.09.2004 23:46 | Antti Busk: | Jahas, onko innokkaat junakuvaajat jättäneet filmipaketin roskat lojumaan lattialle? =) | |
| 19.09.2004 03:03 | Timo Oinonen: | Höyryjen romutuksen nyt jollain lailla ymmärtää (niitä jää olemaan kuitenkin kohtuulisen runsaasti), mutta minkä ihmeen takia juuri Huru? Kyllä minä olisin ihan mielelläni tullut rapsuttelemaan ja maalailemaan tätä kunhan olisi sovittu kiinnostuneiden kesken sopiva kunnostusaika. Tai sitten yksin jos ei kukaan muu. Mutta minne voisi ottaa yhteyttä että saisi tämä pelastettua? Peli ei ole vielä täysin menetetty koska Huru on toistaiseksi olemassa. No elekkee istuko siinä huuli pyöreenä vaan ruvetkaahan toimimaan asian puolesta, jos on tarpeeksi kiinnostuneita niin luulisi sillä olevan paremmat mahdollisuudet pelastua. Mites jos soiteltas ensin HMVY:n suuntaan että tultais Hurua maalaileen ja HMVY:n porukka ottasi päättäjiin yhteyttä, vai miten se olis paras hoitaa? | |
| 19.09.2004 03:04 | Timo Oinonen: | Lisään vielä että olen valmis tulemaan vaikka heti ens viikolla jos tarvis vaatii. | |
| 19.09.2004 13:02 | Pasi Kokkonen: | Mitäpä jos Timo itse herkeät istumasta siinä huulipyöreänä ja tartut itse puhelimeen ja alat selvittää asiaa, etkä odota että muut tekevät sen puolestasi pelkällä käskyllä. Eiköhän tuo asia ole käyty jo läpi, ja romuksi tämä menee. Kyllä 2 hurua on ihan riittävästi tähän maahan. Kaikki mahdolliset varaosat talteen ja eikun nauloiksi. | |
| 19.09.2004 13:51 | Nikolas Peippo: | "Kyllä 2 hurua on ihan riittävästi tähän maahan." Eipäs puhuta rumia! Mur! |
|
| 19.09.2004 18:08 | Jouni Hytönen: | Tämän viimeinen ajo oli ilmeisesti T 3511 Turusta Tampereelle 26.1.1989. Haapamäelle tämä siirrettiin joskus loppuvuodesta 1989. Tämän näköiseksi veturi siis muuttuu seisottuaan suojaamattomana ulkona lähes 15 vuotta. :( Ei tämä silloin vuodenvaihteessa 1989/1990 näyttänyt yhtään huonommalta kuin ajossa olleet Hurut. | |
| 19.09.2004 18:23 | Juha Malinen: | Mutta eihän tässä ole kuin pientä pintaruostetta ;) | |
| 19.09.2004 20:00 | : | No turvanokan päällä nyt ei taida olla enää kuin se kumimatto. Ja kyllähän se olis voinu varaosalähteenä olla jäljellä, mutta kun se on päätetty romuttaa niin turha tässä enää on speksailla mitä olis voinu/pitäny tehdä. Romu mikä romu | |
| 09.10.2004 20:08 | Mikko Mäntymäki: | Jouni tuo junan numero viittaa entiseen T1515 eli nykyiseen T3511, mikä sen junan numero oli vuonna 1869 ja löytyisikö vanhoja aikatauluja? | |
| 10.10.2004 13:30 | : | Mikkom: Nyt minulla on peräpäässä sellainen kutina, että en usko T1515 tai T3511 tavarajunien kulkeneen noilla tunnuksilla mainitsemanasi vuonna 1869 :P | |
| 10.10.2004 17:22 | Mikko Mäntymäki: | Joo tarkoitin kuitenki vuotta 1989. Nyt on jo tullut liikaa kirjoitus virheitä, tarvisi tarkistaan ennen kuin laittaa kommentin. | |
| 12.09.2011 00:21 | Mikko Ketolainen: | Itsekin tuli tuota kuskin penkkiä testattua veturin ollessa tuolla Höyryveturipuistossa. | |
| 12.09.2011 09:41 | Jouni Hytönen: | Parempi vastata kysymykseen seitsemän vuotta myöhässä kuin ei ollenkaan. Vuonna 1989 Turku-Tampere-rataosan tavarajunilla oli molempiin suuntiin 35xx-sarjan numeroita. | |
| 09.12.2011 13:48 | Topi Pikkarainen: | 19.09.2004 13:02 Pasi Kokkonen: Mitäpä jos Timo itse herkeät istumasta siinä huulipyöreänä ja tartut itse puhelimeen ja alat selvittää asiaa, etkä odota että muut tekevät sen puolestasi pelkällä käskyllä. Eiköhän tuo asia ole käyty jo läpi, ja romuksi tämä menee. Kyllä 2 hurua on ihan riittävästi tähän maahan. Kaikki mahdolliset varaosat talteen ja eikun nauloiksi. Jaha, varaosat taltten on hyvä mutta olisi nyt jäänyt kori sinne? |
|
| 09.12.2011 14:24 | Tunnus poistettu: | Luonnon kiertokulkuun palauttamista varten, vai? Haapamäen romuraiteet pullistelevat muutenkin "aihioita", joita ei nykytahdilla ehditä ottamaan työn alle lähimpään sataan vuoteen. Viimeiset pääsevät kunnostukseen 2200-luvulla, jos eivät maadu olemattomiin sitä ennen. - Jotta jotain voidaan saada kuntoon, on oltava myös valmis hävittämään niitä joita ei voida saada kuntoon. | |
| 09.12.2011 15:22 | Jarkko Korhonen: | Selvennetäköön: Tämä on jo mennyt vuosia sitten romuksi. Vorgissa on kuviakin tapahtumasta. Mulla on itselläni kasa autoja, mietin, että kaikki pitää säästää mutta se tietäisi kaikkien vähittäistä tuhoa. Parempi kaksi hyvää kuin monta huonoa. | |
| 09.12.2011 15:24 | Juhani Pirttilahti: | Ihan oikeat museotkin poistavat esineitä kokoelmistaan, koska kokoelmien ylläpito ja jatkuvuus kuuluu niiden toimintaan. Se on siis se romuttaminenkin oleellinen osa museotoimintaa, koska kaikki asiat maailmassa eivät säily ja lisää uutta tulee jatkuvasti. | |
| 09.12.2011 15:54 | Topi Pikkarainen: | Kommentillani en tarkoittanut että sitä ajukuntoon laitettaisi, kai se nyt olisi mahtunut Höyryveturipuistoon entiselle paikalleen? Se olisi voinut ruostua rauhassa. HUOM! Olen yhä se vajaat 11-vuotias poika että ottakaa se huomioon. | |
| 09.12.2011 16:43 | Petri Nummijoki: | Minäkin olisin kyllä sillä kannalla, että 2234:n olisi saanut säästää, vaikka huonommassakin kunnossa. Museoveturitkin voivat tuhoutua onnettomuuden tai tulipalon seurauksena, joten yksi romukuntoinenkin olisi pahan päivän varalle parempi kuin ei mitään. Hr12 lienee eronnut edeltäjistään vaikuttavammin, kuin mikään muu veturi VR:n historiassa, joten tämä varmaankin kuuluu 10 tärkeimmän veturityypin joukkoon, joista pitäisi olla museokappale olemassa vielä 150 vuoden kuluttuakin. | |
| 09.12.2011 16:59 | Juhani Pirttilahti: | Maahan kaatuneesta maidosta on aina hyvä valittaa... | |
| 09.12.2011 17:48 | Petri Nummijoki: | Samoilla sanoilla voidaan toki tyrmätä esim. Dm4-vaunujen täydellistä hävittämistä harmittelevat. Mutta menneiden kaivelussa lienee taka-ajatuksena, että keskustelu hyvällä onnella päätyy jonkun päätäntävaltaa omaavan tietoon sillä seurauksella, ettei samoja virheitä tehtäisi uudelleen. | |
| 09.12.2011 18:25 | Juhani Pirttilahti: | Dm4-päätös on ehkä kuitenkin järkevästi perusteltu, sillä sille ei ollut silloin säilytystilaa eikä ole nytkään tilaa. Ulkona säilyttäminen on aika kohtalokasta kalustolle, jos ei ole ketään ylläpitämässä. Materiaalit kärsii ja teräs ruostuu. Pelkkä päätäntävalta ei auta - museotoiminta ei vieläkään saa tarvittavia tiloja tai rahaa niiden tekemiseen. | |
| 09.12.2011 23:00 | Kimmo T. Lumirae: | Täytyisikö alkaa isolla porukalla kääntää kiviä ja kantoja ja etsiä joku luotettavan tuntuinen mesenaatti? Pahimpaan hätään riittäisi tai itse asiassa aika paljon olisi, jos olisi plussan puolella olevaa hallitila jossain alueella, jossa ei tarvitsisi kauheasti huolehtia vandalismista. Toki ymmärrän, että hallitilaa tarvitaan paljon neliömetreissä mitattuna. Tämä halli palvelisi nimenomaan pelastettavaa kalustoa. Kuvitelkaa joskus 20 vuoden päästä kulkevanne (luvan perästä) jossain hämyisässä hallissa, jossa paksun pölykerroksen alla seisoo pari Dv12:ta, Sr1 ja Sm1 sekä tietysti Museon Hr 11. Raidetilaa on varattuna Sm2 6051:lle, jonka pitäisi saapua pikapuoliin...Sen piti tulla jo 10 vuotta sitten, mutta kun Sipoon Junat -Sibbo tåg saneerasi juuri tuon Museolle ajatellun yksilön ja sai sille näin lisää käyttöikää. Reunimmaisella raiteella eli Laitatiellä seisoo Venäjältä lahjoituksena saatu TEP60...VL82:aa tarjosivat, mutta kun ei ole tämän enempää tilaa...Ristot ja Pekat vievät tuolta Etutieltä aika lailla raidemetrejä... |
|
| 23.02.2014 09:23 | Markku Knuutti: | Eipä oo häävi istuin koneapulaisella ollu. | |
| 14.12.2016 14:58 | Mikko Nyman: | Mikähän ihmeen kangastus veturin lattialla tuossa kuvan keskivaiheilla on? Mahtaako olla heijastus kuvaajasta? Jos on, miten mattapintainen lattia voi kiiltää noin tasaisesti? | |
| 14.12.2016 15:51 | Rainer Silfverberg: | Saivatko koneapulaiset ylipäänsä istua siihen aikaan kun näitä vetureita rakennettiin? | |
| 14.12.2016 16:10 | Juhani Pirttilahti: | Lasin läpihän se on kuvattu! | |
| 14.12.2016 17:25 | Pasi Utriainen: | Heijastuksessa näkyy itse Elvis Presley. | |
| 14.12.2016 19:25 | Mikko Nyman: | Katsoinkin, että hahmossa oli jotain tuttua, mutta en heti älynnyt Elvikseksi Presleytä arvata. | |
| 18.12.2016 14:15 | Kimmo T. Lumirae: | Kyllähän koneapulaiselle istuin piti olla siinä missä höyryveturin lämmittäjällekin. Eteenpäin tähystämistä eli tarkkailua lukuun ottamatta työt tehtiin seisaallaan, kuten tietysti höyryveturissakin. Dm 4 :stähän oli koneapulaisen penkki jätetty pois, kiusallaan vai tietämättömyyttään, en tiedä. Oliko Hr 11:ssa muuten koneapulaiselle istuinta? | |
| 18.12.2016 14:21 | Joona Kärkkäinen: | Muistaakseni Dm4:ien tultua, ajateltiin ensimmäistä kertaa yksinajoa linjalla, vaan ei se sitten ennen lättäaikaa toteutunutkaan. Liekö tästä syystä koneapulaisen penkki jätetty pois. | |
| 25.07.2017 10:55 | Petri Nummijoki: | Dm4:ssa koneapulainen istuskeli kai ikkunalaudalla ja Lättähatussa moottorin päällä, jos sitä ajettiin kahden hengen miehityksellä. Hr11-veturiin ei ole ainakaan kuviin piirretty koneapulaiselle istuinta. Hr11-veturin ohjaamossa en ole ikinä käynyt. Itse asiassa onko VR:llä ollut ennen Sr2:sta yhtäkään veturisarjaa, jossa olisi ollut "oikea" istuin myös koneapulaiselle jo alun perin? Dv12-, Dr14- ja Dr16-vetureissahan on periaatteessa kaksi kuljettajan istuinta, joten ne ovat tässä mielessä erikoistapaus. Muissa kaiketi on ollut vain joko tämän tapainen tilapäisistuin, siirrettävä konttorituoli tai ei koneapulaisen istuinta lainkaan. |