13.07.2014 / Kelloniemi, Kuopio tavara
13.07.2014 Kelloniemi jäi taakse kuvaajat pääsivät ennen Telkkistentien tasoristeysta kuvaamaan maisemia ja junaa.
Kommentit
| 09.09.2014 20:47 | : | Hälyttikös Telkkistentie normaalisti tuolla reissulla vai kytkettiinkö pois päältä epävarmuuden takia ennen junan paikalle tuloa? | |
| 10.09.2014 16:11 | Jani Järviluoto: | Hälytti, mutta joku taisi sanoa, että se hälytti koko sen ajan, kun juna oli tasoristeyksen tällä puolella. | |
| 10.09.2014 17:25 | Tommi Koskinen: | Sehän jäi hälyttämään vielä senkin jälkeen, kun juna oli poistunut kohti Kuopion asemaa. | |
| 12.09.2014 21:18 | : | Eli eristysosuuksissa ilmeisesti jotain vikaa kun kerran hälytti jopa silloinkin kun oli eristetyn osuuden ulkopuolella. | |
| 12.09.2014 21:23 | Jimi Lappalainen: | Mistä sitä tietää, miten pitkä se erkka on. Ja mistä sitä tietää, vaikka laitos olisi sitten lopulta lopettanut kilkuttamisen kun oli poistuttu erkalta. Vai tarkoitatko Tommi juuri sitä että junan vielä erkan takanakin ollessakin laitos hälytti? | |
| 12.09.2014 21:55 | Oskari Kvist: | Veikkaisin että ruostetta kiskoilla aiheutti häiriön. Melko tyypillinen. | |
| 12.09.2014 23:41 | Topi Lajunen: | Tasoristeysten eristysosuuden rajat on pääsääntöisesti merkitty maastoon E-kirjainta muistuttavilla radan merkeillä. Siitä tietää miten pitkä se on. :) | |
| 13.09.2014 01:20 | Jimi Lappalainen: | Niinpä, Topi. Tässä kuvassa / keskustelussa asia (erkan pituus) ei silti käy ilmi ;) | |
| 13.09.2014 01:22 | Jimi Lappalainen: | Pitäisi kysyä paikalla olleilta. Hälyttikö Telkkistentien tr-laitos vielä, kun juna oli Ǝrkkamerkin takana? (Ruoste kuulostaa todennäköisimmältä syyltä.) | |
| 13.09.2014 20:18 | Lasse Hinkkanen: | Onhan niitä tapauksia sattunut aikoinaan ettei laitos hälyttänyt koko ajan lätän alla, koska kiskot olivat niin ruosteessa. Nykyajan laitoksissa on impulssikytkentä joka pitää hälytyksen päällä pompuista huolimatta. Jos pomppuja tulee tieosuuden jälkeen niin laitos hälyttää vielä 40 sekuntia sen jälkeen kun juna on jättänyt tasoristeyksen jälkeisen viimeisen erkan. Uudemmissa laitoksissa on aikarele sitä varten, että jos juna ajaa tasoristeyksen ohi ja jää viimeiselle erkalle. Tällöin varoitus alkaa uudestaan määrätyn ajan kuluttua. |