??.05.1976 Kemin mysteeri. Talonmies, joka oli tämän leikkikaluksi hankkinut, oli jo eläkkeellä sekä hiukan dementoitunut. Kun soitin hänelle Hesasta, hän totesi reippaasti: "tule kahville, niin jutellaan". Kävin ja kyselin muiltakin. Sillä välin löytyi kattilantarkastuslaitokselta sopiva tieto : Maerkische maschinenfabrik 1898, Kemin Ahtaus Oy, romutettu 1954. Veturihan on tyypillinen vanha Koppel, luistipatenttimerkkeineen (pieni vinoneliö). Muistitieto kertoi, että veturi tuotiin Luulajasta höyrynantoon Ajoksen öljysataman rakennustyöhön. Leikkikaluksi se on tullut ennen vuotta 1965, mahdollisesti jo 50-luvulla. Melkein niitillleen samanlainen on kuvattu kirjassa "Svenska Småbanor" sivulla 184. Märkische on M ja B Orensteinin tehdas Berliinissä (1892-98), jonka numerosarja jatkuu sitten O&K:na. Nykyään veturi on Kovjoella.
Kommentit
| 07.08.2014 20:13 | Jarmo Pyytövaara: | Veturi oli vielä kesällä 1986 Kemin sisäsatamassa, Luulajantiellä olevien varastojen vieressä. Kyselin pari kolme vuotta sitten Kemin museosta, mihinkä veturi onkaan joutunut? Eivät tienneet veturin sijoituspaikasta yhtään mitään, hävinnyt se oli vain! Nykyisin se on Kovjoella? | |
| 08.08.2014 00:18 | Robert Sand: | http://vaunut.org/kuva/25280?paik=Kovjoki | |
| 08.08.2014 01:14 | Reino Kalliomäki: | Nykarleby Järnvägin kalustoluettelossa mainitaan höyryveturi Arthur & Koppel, 1898. Tullut Kemistä 1986. | |
| 25.10.2015 19:19 | Eljas Pölhö: | LOK sanoo: ⌘ PK4/CF7, 0B0T, Märk 335 1898, inköpt 1912 och var tidigare använt i Porjus, Trollhättan (utan TK-nummer) och Harsprånget. Ursprunglig ägare Ohme Freden, Düsseldorf, Tyskland. 1922 avställt men är 1940 i Åkers Styckebruk varifrån det kommer tillbaka till Vattenfall. Loket finns från 1950-talet som stationär ångpanna i finländska Kemi. Det var inte komplett utan saknade cylindrar och koppelstänger. När det slopats som ångcentral blev det uppställt som leklok vid ett barnhem. 1986 togs loket om hand av museibanan Nykarleby Järnväg. | |
| 26.05.2023 15:59 | Jussi Tepponen: | Sattumalta sattui silmiin hauska yksityiskohta, että numero 335 on todenäköisesti viimeinen Märkische Lokomotivfabrik:in numerolla valmistettu veturi. Kyseisen veturin jälkeen tehtiin ilmeisesti vielä yksi kattila numerolla 336. Tuo listaus löytyy tämän sivun alalaidasta: http://www.lokhersteller.de/lokbau/oundk.htm |