10.08.2014 / Hyvinkää asema
10.08.2014 Perinnejuna Valtteria työnnetään takaisin Hyvinkään Rautatiemuseolle.
Kommentit
| 11.08.2014 15:09 | Topi Lajunen: | Vaikka joku saattaakin pitää tätä pilkunviilauksena, niin sanon silti: peräyttämisellä on tietty liikenneturvallisuustekninen merkitys rautateillä, eikä tässä ole kyse siitä. Tässä työnnetään vaunuja vaihtotyönä. | |
| 11.08.2014 16:09 | Kimmo T. Lumirae: | Asiantuntevalla harrastajasivustolla käytetään muutenkin usein tarkkaa alan termistöä ja ammattilaisslangiakin niin näin olkoon myös tässä: työntäminen on vaunujen työntämistä ja peräyttäminen on tietyssä, harvinaisessa tilanteessa koko junan liikuttamista takaisin tulosuuntaansa esim. vauhdin ottamista varten mäkeen jäännissä. | |
| 11.08.2014 22:09 | Panu Saarikuru: | Mihinkäs "painaminen" on kadonnut? :o | |
| 11.08.2014 22:24 | Topi Lajunen: | Liekö koskaan ollut virallista kielenkäyttöä. Puhekielessä toki edelleen, eli ei ole kadonnut minnekään. | |
| 11.08.2014 22:41 | Mikko Nyman: | Mistähän muuten "Ilmalan saatot" ovat alun perin saaneet nimensä? Miten Turku-Turku Satama -välillä on asianlaita pakilla kulkevien junien suhteen. "Saatetaanko" nekin Turkuun tai Turku Satamaan? Tarkoitan tässä yhteydessä tietysti ohjausvaunuttomia junia. | |
| 11.08.2014 23:00 | Kimmo T. Lumirae: | Nimen etymologiaa en nyt osaa sanoa, mutta syystä, joka ei juuri nyt tule mieleeni, sekä Ilmalaan että Tus oli nimenomaan saattoliikennettä eikä vaihtotyötä. Oliko syynä se, että kuljettiin aina "värien mukaan" vai mikä? Jormat? Nykyäänhän molemmat ovat vaihtotyötä eli Ilmalan saattoja ei ole jäljellä muuta kuin puhekielessä. |
|
| 11.08.2014 23:54 | Jorma Toivonen: | Tosiaan värien mukaan kuljettiin Hesassa (poikkeuksia tietenkin oli, kuten raideliikenteessä useinkin). Hesan "kippareilla" oli aikoinaan oma "saatto"-vuoronsa, jonka aikana saattelivat junia ylös ja alas - nykyään taitavat lähtevät/saapuvat konduktöörit hoidella tuon vaihtotyön. "Saatto"- konduktööreillä oli painavat "saatto"-radiot, jotka ojensivat oman "saattonsa" veturin ohjaamoon. Koneapulainen toisti kuulemansa opasteet mikrofonin kautta "saattajalle". Todellista syntyä nimelle "saatto" en todellakaan tiedä. Mutta melko virallisestikin käytettiin "saatto"-vuoro,/-konduktööri, /-radio, /-liikenne. | |
| 12.08.2014 00:05 | Topi Lajunen: | Ja "värien" mukaan kuljetaan Helsingin ja Ilmalan ratapihan välillä edelleen. Mutta vaihtotyösäännöksin. Saatoista puhutaan edelleen. | |
| 12.08.2014 10:57 | Jouni Halinen: | "Kippari" Pääsee Ilmalaan "saatolle" ja pääsee vielä päälle "painamaan", ja tulee ko. kuukauden ajankohdan takia vielä "väritkin", menee "kippari" sitten kotiin ja hoitaa sielä vielä "vaihtotyöt" ns. "peräyttäen". Pikkuista pilkunviilausta. | |
| 12.08.2014 11:11 | Kari Suominen: | Jouni vastaan muu maailma Jouni johtaa 6-0 tätä keskustelua. Niin oli naseva tämä viimeisin kommentti, että meinasin ihan revetä... | |
| 12.08.2014 12:08 | Topi Lajunen: | Miten se Jouni voi johtaa, kun se pelaa ihan eri lajia? :) | |
| 12.08.2014 12:26 | Petri P. Pentikäinen: | Ehdottomasti Viikon Kommentti Jounilta. 7-0 vähintään. Jos vielä sattuisi painaminen Hilloon, ei kalenterillakaan väliä. | |
| 12.08.2014 14:18 | Tuomas Korhonen: | Eikös kippareita tavata enemmän tuolla vesiliikenteessä... |