23.08.2002 / Joensuu asema

23.08.2002 Dm10 "Junttilan Salama" Joensuun varikolla odottaa kohtaloaan.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Joensuu asema (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Ville Saarelainen
Lisätty: 15.04.2003 00:00

Moottorivaunu
Dm10: 4301

Muu tunniste
Sijainti: Varikolla

15.04.2003 17:02	Mikko:	Näin ei harrastelijana ja sivuille ohimennen eksyneenä pakko kysyä et missä ja milloin näitä on ollu liikenteessä? Kuvan perusteella ei näytä meinaa kauheen vanhalta eli mikä on näiden historia?
15.04.2003 17:28	Juhana Konttinen:	Dm10 oli Pieksämäen konepajan oma hanke 90-luvulta ja jokseenkin salassa toteutettu. Huhutaan että kyse oli jonkinasteisesta protestistakin kiskoautohankinnoissa vitkuttelulle. Dm10 perustuu tekniikaltaan teräskoriseen matkustajavaunuun (joku osannee sanoa mikä vaunu), Vaunun päissä on komposiittirakenteinen pääty, jossa ohjaamo on. Entinen linja-auton moottori-vaihteistoyhdistelmä hoitaa voimansiirtoa ja suunnanvaihtolaite on kotoisin ratakuorma-autosta. Kummassakin telissä on yksi vetävä pyöräkerta. Kaupallisessa liikenteessä salama ei tietääkseni ole koskaan ollut. Ongelmia oli ainakin alitehoisten jarrujen kanssa eikä moottorin tehokaan häikäissyt. Jarrujen takia nopeus olikin rajoitettu 80 km/h.
15.04.2003 18:35	Lasse Härkönen:	Vaunu oli kaupallisessa liikenteessä yhtenä kesänä Parikkala-Savonlinna rataosalla. Tällöin juna kulki nimellä "Ilja Repin Express" ja kuskasi matkustajia Retretin taidemuseoon
15.04.2003 19:37	sarod:	Kenelläkään ei ole kuvaa ko. vehkeen sisältä, mielellään ohjauspöydästä? Kiinnostaisi nähdä. Minä kyllä luulin että vehje oli kaupallisessa liikenteessä yhden kesän, mutta ei kai sitten... Kokonaisuudessaan kiinnostava laite.
15.04.2003 21:56	SamiM:	Minä olen matkustanut kerran kyseisellä vehkeellä. Kuvasta en ole varma, jonkun kuvan silloin otin.
16.04.2003 00:43	killerpop:	seuraava omistaja lienee Kuusakoski Oy.
16.04.2003 08:31	Jouni:	Eli tuo hiukan modifioitu teräsvaunu on 23018.
17.04.2003 09:50	Jari:	Dm10 on tietääkseni ollut kaupallisessa (koe)liikenteessä myös Iisalmi-Ylivieska osuudella.
17.04.2003 10:59	Antti:	Tyylikkään näköinen kapistus. Ohjaamon integrointi vaunuun on onnistunut erittäin hyvin. Toivottavasti tämä ei joudu romuksi.
28.04.2003 18:50	JK:	Karmeaa, että noin mielenkiintoinen ja hieno kapistus murhattiin.
30.06.2003 13:31	Jysa:	Olen nähnyt tuon kuvan joensuun asemalla..jos se on yhä siellä voisin käyttää suhteita hyväksi ja päästä sisälle parikuvaa ottamaan
30.06.2003 15:23	Heikkkki:	siellähän tuo oli ainakin vielä tänä aamuna
30.06.2003 16:25	Perttu:	Ei se ole sieltä mihinkän kadonnut. Yhä taitaa majailla Joensuun varikolla.
07.09.2003 20:35	Mikko:	Miksiköhän tuota ei alettu kehittää? Jarruja voinee aina kehittää ja moottorin tehonkaan nyt ei luulisi olevan ongelma. Halpa vaihtoehto kiskobusseille, vanhoja teräsvaunuja hyötykäyttöön ja suomalaisille töitä :) Vaan oliko tämäkin joku brandikysymys...
09.09.2003 22:32	Pihlajamaa:	1960-luvulla valmistettujen vaunujen tekninen käyttöikä alkoi olla jo päätöksessään. Tutkimustyöryhmä laski Dm-kympeille 15 vuoden käyttöikää verrattuna silloisten Mandolinojen 30 vuoden käytettävyyteen. Täten laskettiin uusien moottorivaunujen tilaamisen olevan pitkällä tähtäimellä halvempaa.
10.09.2003 17:35	Jouni:	Kyllä tämä olisi varmaan melko pian alkanut vaikuttaa samalta kuin uudelleen koritetut bussit... Väsähtänyttä tekniikkaa kätkettynä näennäisen modernin kuoren alle. Ovetkin ovat muuten HKL:n busseista.
03.03.2004 14:18	Risto Hyvärinen:	Tiettävästi tämä "Junttilan Salama" seisoo myös sen vuoksi, koska siinä olisi moottori jikki. Ei olla korjattu, kun projekti meni muutenkin jäihin. Muuten yhdyn Jounin mielipiteeseen tekniikasta.
26.03.2004 19:11	Kimmo Korhonen:	Kysyin tuossa eräältä pitkäaikais harrastajalta että mikä on tämän kohtalo? Hän totesi seuraavaa: Se varmaan mätänee sinne Joensuuhun ja romutetaan sen jälkeen:-(
19.06.2004 14:09	Nikolas:	Pitäisi tosiaan pyytää isolta ja pahalta VR:ltä jos voisivat myydä/lahjoittaa Junttilan Salaman harrastajille..
19.06.2004 15:46	Ville:	Kyllähän tuo varmaan harrastajille kelpaisi, mutta ongelmana on resurssien puute. Yhdistysten talleilla on jo nyt nurkat täynnä tavaraa, vähät varat menee muiden vempeleiden kunnostukseen ja talkootyövoimaakaan ei yleensä ole liikaa. Junttilan Salama on seissyt sen verran pitkään, että sen kunnostaminen ja katsastaminen ei ole ihan läpihuutojuttu.
19.06.2004 16:30	Nikolas:	Pääasia ainakin ettei VR mene romuttamaan tuota!
19.06.2004 17:46	Risto Hyvärinen:	Pahalta näyttää! Se on seisonut varmaan ulkona liian kauan. Sisällä on varmaan kosteutta (=lue hometta) kohtuu määrä. Teräskori kun on umpio, jos siellä ei ole minkäänlaista ilmankiertoa. Se ruostuu siihen paikalleen, kuin autot. Lopulta sille ei yksinkeraisesti voi tehdä mitään, kun on tarpeeksi laho.
28.07.2004 12:42	Juha Kutvonen:	Dm10 oli koeliikenteessä kesällä 1994 rataosilla Ilm - Yv ja Par - Sl. Ennen koeliikenteen alkua mm. presidentti Ahtisaari matkusti sillä Huutokoskelta Pieksämäelle. Seuraavana kesänä vaunua käytettiin Retretin yleisökuljetuksiin Savonlinnan ja Punkaharjun välillä. Kesällä 1996 se oli mm. SRHS:n ja/tai MRY:n tilausjunassa Pohjois-Karjalassa ja seuraavana kesänä vielä kerran Retretin liikenteessä.
07.07.2006 10:58	Jimi Alppimaa:	Nyt Dm10 on romutettavana kuusakoski Oy:n romuttamolla.
17.08.2006 21:33	Antti Rantakolmonen:	todella surullinen tarina :(
12.03.2007 20:01	Miikka Juhola:	Samanlainen tarina kuin sille Paluu Tulevaisuuteen-leffojen DeLoreanille kävi. Muutettiin perusautosta aikakoneeksi ja sen jälkeen romutettiin.
12.03.2007 20:01	Miikka Juhola:	Ja tälle vaunusta junaksi ja romuksi.
30.10.2020 00:55	Mikko Ketolainen:	Löysin Helsingin sanomien arkistosta vuoden 1977 maaliskuun 17 päivän lehdestä jutun jonka otsikkona oli Uusi "lättähattu" on vasta paperilla. Kuvassa oleva esisuunnitelma muistuttaa kovasti Sm1:stä. Kyseisen mallisarjan tunnus olisi ollut Dm10. Eli Dm10 oli suunnitelmissa jo kauan ennen tätä "Junttilan Salamaa".
30.10.2020 01:19	Esa J. Rintamäki:	Mikko, suunnilleen samoihin aikoihin oli Rautatieuutiset-lehdessä myös artikkeli uudesta kiskobussisuunnitelmasta, joten vahvistan edellisen kommentin tiedon. Vaunu oli neliakselinen, Sm1-malliset päädyt, (siis ohjaamot) ja keskellä sisäänkäyntiovi. Väriltään se oli "Jukka Kuoppamäki" eli sininen ja valkoinen, keltaiset turvavärit molemmissa päissä, samaan tapaan kuin esim. Sm2-kalustossa ennen vanhaan.
30.10.2020 13:16	Tuukka Ryyppö:	Mikko, Dm10:hän se ei silti ollut. Dm10 olisi tullut sarjamerkinnäksi, koska se olisi ollut kymmenes diiselmoottorivaunumme. Junttilan salama olisi sitten päätynyt saamaan merkinnän Dm11, jos se olisi päädytty tekemään.
30.10.2020 15:14	Rainer Silfverberg:	Mikä oli syy ettei Dm10 -moottorivaunua alettu rakentaa 1970-80 -luvulla? Liian kallisko? Kuviteltiinko että paikallisjunaliikenne lopetetaan?
30.10.2020 21:13	Mikko Ketolainen:	30.5.1977 hesari kertoi uutisen otsikolla VR ei aio hankkia uusia kiskobusseja. Muutama poiminta jutusta. - Hankinta tulisi maksamaan 300 miljoonaa markkaa - Paikallisliikenteeseen tarvittavat yleismatkustusvaunut ja veturit maksaisivat vain 145 miljoonaa markkaa. - Kiskobussien korjaus ja huolto on käymässä niin kalliiksi, että ne pitäisi rautatiehallituksen erään suunnitelman mukaan saada asteittain pois liikenteestä vuoteen 1983 mennessä. - Uusia moottorivaunuja tarvittaisiin Helsingin seudun ulkopuolelle paikallisliikenteeseen rautatiehallituksen laskelmien mukaan 90 kappaletta. Lisäksi eräänä mahdollisuutena on ollut esillä kaksikerroksisten vaunujen rakentaminen.
30.10.2020 21:54	Rainer Silfverberg:	Ajateltiinko kokoskaan sellaista ratkaisua että moottorivaunu pystyisi vetämään tavallisia teräsvaunuja 1-2 kpl? Eli mikä on asian laita monessa keski-Euroopan maassa?
30.10.2020 22:12	Esa J. Rintamäki:	Mikon kommenttiin viitaten: kuinkahan suuri summa rahaa kaadettiin elinkelvottomien puolueiden puoluetukiin tuonna vuonna? Ja kuinkahan paljon rahaa upposi tuona vuotena niin sanottujen maatalous"yrittäjien" tukiin? Taatusti kyseessä oli arvojärjestyksen mukainen valinta!
31.10.2020 13:39	Mikko Ketolainen:	Vaikea sanoa, kun katson noista 70-luvun lehdistä ne tärkeimmät alkupään uutiset ja jatkan seuraavaan lehteen. Sitten kun pääsen 80-luvun lehtiin alan tutkimaan alkupään uutisten lisäksi tv-ohjelmat. Voi sitten muistella sitä aikaa kun tv:stä tuli muitakin ohjelmia, eikä jatkuvia uusintoja.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!