05.07.2009 / Helsinki asema
05.07.2009 Kesällä 2009 oli joitain poikkeuksia Pohjanmaanradan liikenteessä ratatöistä johtuen. Tästä johtuen myös Rovaniemen yöpötkön junanumero oli 273:n sijaan 873. Ratatyöt saatiin kuitenkin päätökseen kesän loputtua, jolloin VR oivalsi sellaisen jutun, että ei vaan kannata, joten sittemmin myös rekkajunien liikenne on päättynyt. Tätähän ei voi perustella mitenkään oikeilla kannattavuusluvuilla, mutta VR:n helmitaulut toimivatkin eri tavalla kuin kauppatieteiden alkeet.
Kommentit
| 14.09.2014 18:55 | Petri Soronen: | Asiakkaathan sen rekkajuna liikenteen lopettivat kun junat myöhässä useasti. Mutta eikös tää kuva jo ole täällä vai onko poistunut. | |
| 14.09.2014 19:02 | Jouni Halinen: | Se on ollut täällä varmaan ennenkuin Mikko joutui "lusimaan" neljän vuoden kakkua, josta istui ensikertalaisena reippaat kaksi vuotta. Miksi ei ole muuten mahdollista palauttaa sellaisen henkilön kuvia ja kommentteja, jonka harrastajayhdistykset ovat määränneet "jäähylle", kyllähän paluu on aina mahdollista, niinkuin nytkin kävi. | |
| 14.09.2014 19:36 | Mikko Nyman: | Petri: asia ei ole noin, kuten kerrot. Yhdistelmäkuljetusten lopettaminen johtui puhtaasti siitä, että VR ylihinnoitteli palvelunsa. Voit tarkistaa nämä faktat Vähälän tai Schenkerin talouspuolelta, mikäli suostuvat antamaan lausuntoa. | |
| 14.09.2014 19:38 | Riku Outinen: | Tietääkö kukaan, menikö rekkajunissa edes satunnaisesti muiden kuin "kolmen suuren" (Transpoint, Kiitolinja, Kaukokiito) autoja? | |
| 14.09.2014 19:51 | Mikko Nyman: | Riku: nimenomaan Schenkerin ja Vähälän autoja kiikutettiin rekkajunissa, Transpointin autoja ei niinkään. | |
| 14.09.2014 20:32 | Riku Outinen: | Mikko, tiedän että Kiitolinja/Vähälä oli rekkajunan suurin käyttäjä, joka saattoi kuljettaa lähes 10 yhdistelmää suuntaansa, plus heidän hoitamansa Schenkerin/Hangartnerin jne. irtoperät. Mutta sanoisin, että Transpointin kärryjä oli joka ikinen yö kyydissä, sekä yhteysvälillä Helsinki-Oulu, että Tampere-Oulu. Yleensä myös Kaukokiito/Ilmari Lehtonen kuljetti pari yhdistelmää per päivä. Tampereella rekkajunaa käytti ainakin jonkin aikaa ADR-Haanpää? Mutta siirrytään takaisin alkuperäiseen kysymykseen? |
|
| 14.09.2014 20:45 | Riku Outinen: | Nopealla katselulla n. 80 % kuvista ja n. 100 % videoista aihepiiriin liittyen sisälsi joko Transpointin ajoneuvoyhdistelmiä ja/tai irtoperävaunuja. | |
| 14.09.2014 21:26 | Petri Soronen: | Mulla on se tieto asiasta mitä olin vähälällä töissä -10 - -11 että autot siirrettiin pois raiteilta myöhästymisien vuoksi kun pohjoiseen jatkuville ja Oulussa välissä terminaalissa käsiteltävien kappaletavarakuljetuksien myöhästyminen reiteiltä tuli kalliiksi. Halvempaa ajaa kuorma Helsingistä kuin että kuljetus myöhästyy. | |
| 14.09.2014 22:23 | Juha Mäkinen: | Mikko joko valehtelee, tai on saanut väärää informaatiota. Tsekkaas tietolähteesi uudelleen. | |
| 14.09.2014 22:40 | Mikko Nyman: | Tsekkaan toki; Pohjaanmaanradan remppa aiheutti myöhästyimisiä logistiikkaan (perilletuloon Ouluun), mutta kaikin mittarein järkevämpää olisi kiikuttaa autot junalla sen sijaan, että 34 ukkoa ajaa täysiä kuormia maanteillä keskellä yötä eessuntaassun samalla välillä. | |
| 15.09.2014 18:16 | Riku Outinen: | Vr Transpoint Linked-asiakaslehti s.25 http://188.117.35.17/attachments/newfolder_3/5xVv42gEd/Linked_1_2011.pdf "Vr Transpoint käyttää yhdistettyjä kuljetuksia päivittäin" ,mutta se siitä... |
|
| 15.09.2014 18:22 | Mikko Nyman: | Rikulta hyvä pointti. Tänään saamani tiedon mukaan VR ylihinnoitteli tytäryhtiönsä (VR Transpoint Oy) yhdistelmäkuljetukset siten, että Transpointin ei yksinkertaisesti kannattanut ajaa rekkoja emoyhtiönsä junilla etelästä pohjoiseen tai toisin päin. Selvitystyö jatkuu huomenissa, mutta tämä siis faktana. | |
| 15.09.2014 20:44 | Juha Mäkinen: | http://yle.fi/uutiset/vrn_rekka-juna-palvelut_vaikeuksissa/5459891 Eli kumpikin tieto näemmä pitää paikkansa. http://www.kaleva.fi/uutiset/oulu/pohjoisen-tavararata-tukossa/182178/ Tässä uutisessa tosin Vähälä-yhtiöt perustelee kumipyörille siirtymistä pelkästään toimitusvarmuudella. |
|
| 16.09.2014 16:34 | Mikko Nyman: | Toimitustiimimme (VRLeaks) on selvittänyt tänään sellaisen faktan, että VR oli nostanut yhdistelmäkuljetusten hintoja kahdessa vuodessa 25 %. Että silleen. Ei ole ihme, ettei rekkafirmoja enää kiinnosta käyttää rautateitä osana kuljetusketjujaan. | |
| 16.09.2014 21:35 | Olli Keski-Rahkonen: | Prosenttilukuja voi esittää miten lystää, jos samassa yhteydessä ei ole absoluuttisia arvoja. Niinpä olisi kiva nähdä vertailun kohteena olevat hinnat, ja vielä mielellään hintojen vertailu kilpailevaan kuljetusmuotoon nähden. Pelkkä luku 25 % kun antaa kovin vähän tietoa todellisuudesta, vaikka en Mikon laskemaa arvoa sinänsä toki kiistäkään. | |
| 16.09.2014 21:58 | Mikko Nyman: | En tiedä saammeko julkaista euromääräisiä numeroita, firmoista puhumattakaan, mutta tämä selvinnee tässä lähiaikoina. |