14.09.2014 / Kokkola
14.09.2014 Ylimääräisenä kulkenut tavarajuna (T 55046) Ykspihlajan väliratapihalta Pyhäsalmelle jytyyttää halki Kokkolan aseman. Morjens!
Kommentit
| 14.09.2014 20:41 | : | Hauska yksityiskohta + hieno kuva! | |
| 14.09.2014 20:47 | Ville Hautamäki: | Tack. :) | |
| 15.09.2014 19:23 | Jyrki Talvi: | Sopivasti on valakot, paritettu numeroiden perusteella. | |
| 15.09.2014 22:03 | Ari Palin: | Peräkkäiset oli numerot myös kolarilaisen vetureilla 13.9.: http://vaunut.org/kuva/95932. | |
| 07.10.2014 17:02 | Ville Hautamäki: | Nyt 2807 ja 2808 ovat ajonsa ajaneet ja seisovat Hyvinkään konepajalla ilmeisesti riisuttavana. Myös 2812 on siellä mutta sen ajoista ei ole mitään tietoa.. | |
| 07.10.2014 17:36 | Toni Lassila: | Ihan turhaa poistaa käyttökelpoisia vetureita. Johtuikohan se hylkääminen kalliista huoltokustannuksista vai mistä? | |
| 07.10.2014 20:01 | Topi Lajunen: | Eikös nuo olleet poikkeuksellisen monivaivaisia yksilöitä. Niiden käyttökelpoisuus siis laski siinä, että ne oli rikki. | |
| 08.10.2014 10:08 | Antti Häyhänen: | Eikös juuri nämä VR:n olisi kannattanut sitten myydä aloitteleville kilpailijoille? "Myydään käytetty käyttökuntoinen dieselsähköinen veturi yhdeltä omistajalta. Vaihdettu paljon uutta osaa, kuitit löytyy. Leimattu huoltovihko. Varusteet: ilmastointi, turvateippaukset ja automaattikytkimet. Yhteydenotot Vilhonkadulle." Muutaman linjalle laukeamisen jälkeen saattaa karu totuus iskeä uudelle omistajalle: merkkiliikkeestä ei saa varaosia (valmistaja lopettanut yli kaksikymmentä vuotta sitten) joten rikkoutuneita osia joudutaan sorvuuttamaan uutena, veturityypin osaavia asentajia ei kouluta kukaan (huollettava siellä missä osataan (myyjällä) tai ostettava osaajat pois) ja korvaava kapasiteettikin joudutaan ostamaan kilpailijalta siihen hintaan mihin se suostuu sen myymään. Siinä saattaa uusi yrittäjä miettiä: "Miksi en ostanut ryssänpörssistä sitä M62-nippua, jonka huoltamiseen olisi saanut halpatyövoimaa entisestä itäblokista... Pahus kun täällä rajoittavat yrittämisen vapautta kaiken maailman työ- ja ympäristölainsäädännöllään... Ja sitten vielä isot pahat toimijat nyhtävät pienyrittäjät kuiviksi..." Kun näilläkin vetureilla on jo ikää yli parikymmentä vuotta ja takana ratakilometri jos toinenkin, eikä varaosahuoltokaan ole helppoa niin saattaa olla, että romuttaminen on ainoa järkevä vaihtoehto. Protot taisivatkin mennä jo jokunen vuosi sitten romuksi? |
|
| 18.11.2014 17:10 | Ville Hautamäki: | Tämä olikin sitten viimeinen kerta kun näin 2807:n "hengissä". Reilun viikon päästä kuvanottohetkestä veturi seisoi jo Hyvinkäällä odottamassa romutusta.. |