16.10.2014 / Ruotsi

16.10.2014 Kaksi Green Cargon Rd2 veturia 1112 ja 1074 seisokelivat toimettomina Haaparannan ratapihalla.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Haaparanta (Liikennepaikan tiedot) Valtio: Ruotsi

Kuvaaja: Arttu Uusitalo
Lisätty: 17.10.2014 16:31

Sähköveturi
Ulkomaat: 1074, 1112

Muu tunniste
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat
Vuodenajat: Syksy

17.10.2014 16:45	Toni Lassila:	Onko Ruotsissa tapana seisottaa sähkövetureita virroittimet alhaalla?
17.10.2014 17:16	Eljas Pölhö:	On.
17.10.2014 20:50	Kimmo T. Lumirae:	Meillähän aikoinaan seisotettiin, ja sähköturvallisuuslaki ja asetus ei joustanut tällä kohtaa. Niinpä eri paikkoihin veturivarikoille ja ratapihoille rakennettiin 220 (vai 380) voltin syöttöjä, jotta ohjaamoissa voitiin pitää (jälkiasennetut suomalaiset) lämpöpatterit kytkettynä ja ohjaamojen lämpötila edes plussan puolella. Sittemmin määräykset ovat muuttuneet ja nykyään sähkövetureita saa seisottaa virroitin ylhäällä. Sr1:n tekniikka ei ole erityisesti suunniteltu tätä varten, mutta esim. Sm1-2 ja Sr2-kalustossa on ns. parkkitila, joka pyrkii pitämään virroittimen langassa ja pääkatkaisijan kiinni ja veturin näin virrallisena ja lämpimänä sekä muutenkin käyttövalmiina. Ja tässä herää kysymys, menevätkö ruotsalaiskuljettajat -30 -asteiseen ohjaamoon käynnistelemään ja lämmittämään veturia työvuoron alkajaisiksi.
17.10.2014 21:06	Mikko Mäntymäki:	Minustakin tuntui naurettavalta että 2h seisova sähköveturi otetaan täysin kylmäksi, parintunnin päästä käytetään apukompuraa että saa virroittimen nousemaan. Tai että Sr2:n konehuoneessa palaa valot 7/24 sitten vielä puhutaan sähkönsäästämisestä.
17.10.2014 21:21	Topi Lajunen:	Sr2:n konehuonevaloihin on asennettu aikakatkaisuja nykyisellään. En tiedä onko vielä kaikissa. Tosin varsin marginaalinen asia joka tapauksessa, Sr2 kun kuluttaa paikallaan seistessäänkin varsin kohtalaisesti sähköä.
17.10.2014 21:37	Mikko Mäntymäki:	Tapahtui tälläinenkin kun Sr1 otettiin kylmiltään käyttöön, ensimmäisen erotusjakson kohdalla ratti nollaan ja odoteltiin että valot sammuvat sit virtaa moottoreille 600A paikkeilla kuitenkin tuulettimetvalo syttyi tarkoitti että toisen telin tuulettimen kondensaattorit jäätivät. Kaveri konehuoneeseen että kummanpään tuuletin ei käynnistynyt, varauduttiin erottamaan teli linjalla. Tämän kaltaisia tapauksia ei ole minun tietääkseni tapahtunu kun veturi otetaan lämpimänä käyttöön.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!