17.10.2014 / Seinäjoki asema
17.10.2014 H 441 oli perjantaina liikenteessä 2730:n johdolla kohti Vaasaa.
Kommentit
| 19.10.2014 20:23 | Jouni Hytönen: | 2730 on jo yli 20 vuotta ollut ulkoasultaan uniikki yksilö 27-sarjaisten joukossa. | |
| 20.03.2015 15:00 | Toni Lassila: | Periaatteessa nuo lyhyen pään tuuletusaukot muissa Dv12-vetureissa ovat turhia, kun eikö apukoneen jäähdytys ole myös samassa kierrossa kuin pääkoneen jäähdytys? | |
| 20.03.2015 20:54 | Kimmo T. Lumirae: | Hyvin vähämerkityksisiä ainakin; peräkonehuoneessa on ehkä kompuran välijäähdytin jos tuossa mallissa sellainen on, ja ruuvikompuran mahdollinen ilmanjäähdytin, en muista laitesijoittelua alkuunkaan tarkasti. | |
| 20.03.2015 20:56 | Mikko Mäntymäki: | Apukone on sivukierrossa ja päämoottori on pääkierrossa, jo lämpömittarit sen kertovat, öljynlämmöille päämoottori ja vaihteistonlämmöt niille on omat anturit. Vedet pää-/sivukierto ja päämoottorin öljynlämpö/vaihteiston öljynlämpö. | |
| 20.03.2015 21:06 | Mikko Mäntymäki: | Toni tästä kuvasta selviää paremmin ylempi mittari näyttää pää-/sivukierron lämpötilaa ja alempi vaihteiston/moottorin öljynlämpötilaa, http://vaunut.org/kuva/53371?u=255&tag0=1|Dv12|&tag1=17|Sekalaiset|Ohjaamo | |
| 20.03.2015 21:43 | Joona Kärkkäinen: | Apukone on kylläkin pääkierrossa... | |
| 20.03.2015 22:07 | Toni Lassila: | Tässä ei välttämättä kuulu apukoneen hörinä yhtä terävästi ulos, ainakin jos noissa luukuissa on jotain eristettä sisäpuolella. | |
| 21.03.2015 11:04 | Kimmo T. Lumirae: | Sivukierto on olemassa siksi, että se toimisi pääkiertoa viileämpänä ja näin toimisi ahtoilman välijäähdytyksen tehokkaana jäähdyttimenä. Lisäksi siihen on liitetty vain päämoottorin öljyä viilentävä lämmönvaihdin. Molempien moottoreiden sekä vaihteistoöljyn jäähdytys on pääkierrossa. Vr 11:issä sekä alkupään (?) Vv 15:issa oli kompuran moottorina ilmajäähdytteinen Deutz, joka käytti jäähdytykseen takakonehuoneen ilmaa. |