26.10.2014 / Nokia
26.10.2014 H 465 matkaa kohti Poria aikataulujen vaihtumisen jälkeen IC kalustolla. Junassa näkyi olevan myös Rx ravintolavaununa. Junan kokoonpano Sr1 3073+Ex26320+Rx26706+Eds28203+Edb28423.
Kommentit
| 26.10.2014 16:26 | Toni Lassila: | Näitkö sinä, että oliko se Rx auki? | |
| 26.10.2014 16:49 | Mikko Mäntymäki: | Tuolle rataosalle ei kannata laittaa kuin 160km/h kalustoa koska rataosan SN 140. Jos juna on Pri-Hki reitillä niin SN 200 kalusto voi tulla tarpeelliseksi kun Tpe-KE väli on 200km/h rataa. Tpe-Pri välillä pärjätään SN 140 kalustolla. | |
| 26.10.2014 16:59 | Jouni Hytönen: | Miksi ei laittaisi 160 km/h kalustoa, jos sitä joutilaana nurkissa pyörii? | |
| 26.10.2014 17:11 | Mikko Mäntymäki: | Sr2:sia on vain 46 kpl niitä tarvitaan nopeammille rataosille. Sr2:t pitäisi laittaa niille rataosille jolla niistä saa kaiken hyödyn irti. Sr1:ssä ei ole JL asettimessa mahdollisuutta käyttää muuta kuin asetusta R, Sr2:ssa on mahdollisuus "suurtehojarrun EP" käyttöön. | |
| 26.10.2014 17:14 | Roope Prusila: | Ylläpito poistaa kommenttini jos siltä tuntuu tuntuu, mutta Mikon kommentista saakäsityksen, että kuvan junan veturina on Sr2. Kyllä se nyt pitäis nähdä että veturina on Sr1. | |
| 26.10.2014 17:23 | Mikko Mäntymäki: | Jos kuvasta ei selviä että kyseessä on Sr1 niin saa hankkia opaskoiran. Tuonhan huomaa kilometrien päähän että kuvan junassa on Sr1. | |
| 26.10.2014 17:31 | Juha Mäkinen: | Hyvä että kommenteissa mainittiin kuvassa olevan Sr1:sen, katselin kauan että ton täytyy olla Sr2. | |
| 26.10.2014 18:09 | Valtteri Paakkari: | Mukavaa, että taajamajunaliikenteeseenkin saadaan nyt ajanmukaista kalustoa. | |
| 26.10.2014 18:13 | Toni Lassila: | Mitä mukavaa siinä on? | |
| 26.10.2014 18:16 | Toni Lassila: | Oikeastaan kaikki kaksikerrosvaunut sopisivat paremmin taajamajunaliikenteeseen. Tilavat eteiset, matala lattia, huonot matkatavaratilat, kovat penkit, yksinkertainen sisustus... | |
| 26.10.2014 18:39 | Valtteri Paakkari: | Siinä on mukavaa se, että jatkossa Tampereen ja Porin välisillä taajamajunilla kulkevat pääsevät matkustamaan IC-vaunuissa. IC-vaunut pieksevät mielestäni matkustusmukavuudessa siniset vaunut helposti. Konduktööreillekin ICS-vaunut lienevät mieluisampia kuin teräskoriset (tätä en tiedä, oletan). | |
| 26.10.2014 18:40 | Mikko Mäntymäki: | Tanan kiva istua noin 120km penkeillä jotka sopivat lähiliikenteeseen. Lielahti-Kokemäki pitäisi rakentaa kokonaan uusiksi jo siellä pitäisi ajaa yli 140km/h, nyt sen saa muutamalla suoralla, samalla radan voisi päivittää 25t/aks tai 35t/aks, ylimitoittaminen on parempi kuin alimitoitus. | |
| 26.10.2014 18:45 | Nikolas Peippo: | Mikko, Ke-Tkl on myös 200km/h rataa yhtä Keravan kurvia lukuunottamatta. | |
| 26.10.2014 18:47 | Topi Lajunen: | EP-jarru ei ole mikään suurtehojarru, vaan jarrujen sähköinen ohjaus. Aivan yhtä tehokkaasti se puree vaunuissa kuin R-jarrulajikin. Sr1:n jarrulajiasetin (jossa kyllä voi käyttää myös jarrulajeja P ja G) ei vaikuta muuhun kuin veturin omiin jarruihin, vaunujen jarrulajit valitaan vaunukohtaisesti vaunuista itsestään. | |
| 26.10.2014 18:50 | Mikko Mäntymäki: | Nikolas kiitos tiedosta, nousseet polttoainekulut ovat melkein tappanut rautatieharrastuksen kiitos verotus sun muut vittuilu kulut. Tänä vuonna jää käyttämättä koko kuva kiintiö, pitäiskö lähteä Kokemäen suuntaan että saa kuvakiintiötä käytettyä, turhia kuvia en laita ihan hyvän tavan takia. | |
| 26.10.2014 19:05 | Mikko Mäntymäki: | Jarrutuksen nopeutta lisää se että sähköisesti ohjatulle jarrulle tieto kulkee valonnopeudella verrattuna paineilman kulkunopeuteen. EP-ohjatussa paine on odottamassa sylinterin takana vaan komento annetaan sähköllä. Rekka hommista vastaavanlainen on jarrujärjestelmä on tullut tutuksi. | |
| 26.10.2014 21:48 | Jimi Lappalainen: | Kyllä minun mielestäni sinisten vaunujen penkit ovat sata kertaa mukavammat kun ICS -vaunuissa. | |
| 26.10.2014 21:59 | Mikko Nyman: | Mikäli huomenna alkavissa Porin taajiksissa "Räksä" (Rx) on avoinna, se lienee ensimmäinen taajamajuna koskaan, jossa on IC-junien (Bistro) tuotevalikoima tarjolla. | |
| 26.10.2014 22:05 | Toni Lassila: | Kaksikerrosvaunujen penkit ovat niin epämukavat ja kovat. Onhan tuossa junassa sentään Ex, tosin sen penkit ovat myös sinisiä huonommat, mutta kyllä niissä istuu pidemmänkin matkan. | |
| 26.10.2014 22:06 | Toni Lassila: | Ja turha tulla väittämään, että pehmeät penkit ovat huonoja selälle. Ei junassa nyt niin pitkään istuta ja kyllä se pehmeä penkki on mukavampi. | |
| 26.10.2014 22:09 | Jimi Lappalainen: | Itse pidän taas myös Ex:n penkeistä. Makuja on monia ;) | |
| 26.10.2014 22:10 | Toni Lassila: | Niin minäkin, mutta ei se silti voita sinisiä. Expt:n penkki on myös todella hyvä ja voittaa kaksikerrosvaunujen penkit selvästi. | |
| 26.10.2014 22:12 | Jimi Lappalainen: | Kyllä, selvästi. | |
| 27.10.2014 00:36 | Mikko Mäntymäki: | Topi, tuo veturissa G- jarrulaji veturissa laski huomattavasti koko junan jarrutustehoa Jyväskylän tapauksessa. | |
| 27.10.2014 04:30 | Topi Lajunen: | Totta kai koko junan jarrutusteho laskee, mikäli veturin jarrutusteho laskee. Vaunujen jarrutustehoon veturin jarrulajiasetin ei kuitenkaan vaikuta mitään. Mitä tulee EP-jarrun pienempiin viiveisiin, niin nykyisillä junapituuksilla viiveiden ero on hyvin pieni. Jopa niin pieni, ettei EP-jarrujen toimimattomuus laske käytettyä sn:ää, vaan kahtasataa saa huristella pelkällä paineilmaohjauksellakin. Ja varsinaiseen jarrutusvoimakkuuteen EP:llä ei ole vaikutusta, toisin kuin aiemmin annoit ymmärtää. |
|
| 06.01.2015 18:40 | Antti Tapani Häkkinen: | Minun mielestä mukavuusjärjestys: 1. Siniset Eko-luokka ehdottomasti paras! 2. IC-vaunut 1 kerros Eko luokka 3. Siniset makuuvaunu 4. IC-makuuvaunu Eko-luokka 5. Siniset ravintolavaunu 6. PENDOLINO Eko-luokka 7. IC2-vaunut Eko-luokka |
|
| 07.01.2015 01:51 | [Tunnus poistettu]: | Mun mielestä: 1. CEmt 2. ERd 3. Rk 4. IM1 (Ekstra) 5. Expt 6. Edm 7. Ep/Eip 8. Dm12 9. Edo 10. Sm1 |