15.05.2014 / Varsova Rautatiemuseo, Puola

15.05.2014 Muistuttaako tämä jotenkin erästä suomalaista raskasta veturia?

Kuvan tiedot
Kuvauspaikka: Varsova Rautatiemuseo Valtio: Puola
Kuvaaja: Jarmo Hussi
Kuvasarja: Rautatiemuseo Varsova
Lisätty: 02.11.2014 22:11
Muu tunniste
Ulkomaat
Vuodenajat: Kevät

Kommentit

02.11.2014 22:51 Hannu Peltola: Kyllä, mutta vielä enemmän saksalaista Br41:tä. Voisiko olla Saksasta sodan jälkeen pakkosiirretty Puolaan?
02.11.2014 23:53 Kimmo T. Lumirae: Eikä välttämättä niinkään sodan jälkeen kuin pikemminkin sodan melskeissä; saksalaisiltahan jäi melkoisesti kalustoa vähän sinne ja tänne, erityisesti sotavetureita. Mutta onko tämä BR 41 vai joku sen puolalainen johdos?
03.11.2014 00:00 Eljas Pölhö: Pt47, Puolan tärkein pikajunaveturi. Esikuva oli Pt31, joita valmistettiin 98 kpl vuosina 1932-1939.
http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_P​t47
03.11.2014 00:16 Eljas Pölhö: Linkin takana vetureiden kuormataulukot huonolla hja paremmalla hiilellä. Paremmalla hiilellä ei ollut taulukkoa 2-3 akselisille vaunuille. Huomataan, että tasamaalla taulukko antaa 840 t nopeudella 100 km/h. Suurin teho 2000hv on nopeuden 60 km/h tienoilla. Suurin junapaino 10promillen nousussa oli 1050 t. Isoine vetopyörineen nämä olivat pikajunanvetureita, toisin kuin DB:n 41, joka oli yleis- ja tavarajunaveturi.
Hyvällä polttoaineella:
https://www.dropbox.com/s/kac4ldxrquxxqs​6/PKP%20Pt31-Pt47%20%28s110%20hyv%C3%A4%​20hiili%29.png?dl=0

huonolla polttoaineella:
https://www.dropbox.com/s/9qnflh2u99hgs9​6/PKP%20Pt31-Pt47%20%28s109%20huono%20po​lttoaine%29.png?dl=0
03.11.2014 06:06 Kari Haapakangas: Punaista, vihreää, mustaa ja valkoista. Vaikutelma on suorastaan huomiota herättävän siisti. Onko kyseessä tosiaankin jokapäiväisessä käytössä ollut maalaus vaiko pelkästään näytteillepanoa varten maalattu "asu"
06.11.2014 21:10 Martin Hillebard: Jos höyryvetureitten rakentamista olisi Suomessa edelleen jatkettu, niin ehkäpä olisimme saaneet tällaisen Suur-Pekan. Tämän huippunopeus on tosin vain sama kuin Hr 1:n mutta vetovoima on suurempi. Pekalla se ilmoitetaan vanhanaikaisissa yksiköissä 11 610 kg vetokoukussa.
No niin rautatiehistorian tekniikka lähti sittemmin, Ihan toisille teille.
22.07.2024 09:06 Leevi Halonen: Hieno kuva.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!