10.06.2014 / Koria
10.06.2014 Sp-vaunun lastaajalla oli hiukan mennyt palikat sekaisin, kun lyhyet tukit ovat alimmaisena ja pitkät päälimmäisenä. Vaikka kuvassa pino näyttää tasapainoiselta, ei se sitä ollut. Pino nimittäin huojui eteen-taakse junan matkatessa kohti Kouvolaa. Epävakaa pino matkusti T2833:ssa.
Kommentit
| 13.11.2014 18:46 | Jyrki Talvi: | On suoraan sanottuna tullut aikamoinen moka lastaajalta 1 inhinmillinen erehdys jarrutuksessa niin joku jää putoavien puiden, alle. | |
| 13.11.2014 19:27 | Juhani Pirttilahti: | Nippuja ei oo myöskään sidottu kiinni. Tosin siitä kuormaliinojen määrästä ilmeisesti säästellään nykyään niin kuin näkyy. | |
| 13.11.2014 20:00 | Markus Räsänen: | En ole koskaan edes nähnyt nippuja sidottavan junien keskellä. Ainoastaan junan ensimmäisessä ja viiimeisessä vaunuissa on pääty niput olleet sidottu, mutta vain yhdellä liinalla. | |
| 13.11.2014 20:04 | Juhani Pirttilahti: | Tällaiset lyhyet puut tulisi kyllä sitoa. Vaunuryhmän päiden lisäksi. Kuormausohjeesta lainattua: "Alle 3 m puut on kuljetettava vaunun päädyissä ja sidottava luotettavasti vaunun hihnoilla.". | |
| 13.11.2014 20:22 | Markus Räsänen: | Katselin tuossa kyseisen kuvasarjan ja ainoastaan ensimmäisen vaunun veturista katsottuna ensimmäinen nippu oli sidottu, muita sidottuja nippuja ei junasta löytynyt. Mitä tämä sitten tarkoittaa? paremman tietävät kertokoon. | |
| 13.11.2014 20:27 | Juhani Pirttilahti: | Ei niitä periaatteessa tarviikaan sitoa keskeltä junaa muuten kuin lyhyiden puiden takia. | |
| 14.11.2014 00:27 | Jorma Toivonen: | Onpa melkoinen viritelmä! "Vanhoina hyvinä aikoina" vaihtotyönjohtajan velvollisuuksiin kuului tarkastaa myös kuorman turvallinen lastaus, ennenkuin vaunua alettiin siirtämään kuormausalueelta. Viimeistään junan matkakuntoisuuden tarkastuksessa olisi pitänyt myös kiinnittää huomiota lastin vakavuuteen - tarkastukseen, ainakin ennen, kuului paljon muutakin, kuin pikaisesti suoritettu jarrujen koettelu. Matkan aikana monilla asemilla suoritettiin ohittavien junien tarkkailua henkilökunnan toimesta junan molemmin puolin - suorittaja aseman puolella ja asemamies "metsän puolella" - mm. tällaisten tapausten eliminoimiseksi. Tällä kerralla taidettiin selvitä tuurilla perille asti, vai otettiinko vaunu Kouvolassa uudelleen kuormattavaksi? |
|
| 14.11.2014 18:52 | Sauli Mäkelä: | Tieliikenteessä annettaisiin tuosta sakkoja varmasti ja paljon. Tuossahan voi olla aineksia vaikka kuinka isolle katastroohville. Epätodennäköistä kylläkin, mutta mahdollista. | |
| 14.11.2014 19:50 | Jyrki Talvi: | Tieliikenteessä estetään matkanjatkaminen eteenpäin Poliisin Rajavartiolaitoksen tai Tullin toimesta eli sido kuorma uudelleen saat, lähteä kohti purkupaikkaa. | |
| 14.11.2014 23:14 | Oskari Kvist: | Tarvitsisi siis 0:18 eteenpäin näkyvää poliisi-Delticiä Suomessakin: http://www.youtube.com/watch?v=iN7naLLeB0A Tähän tehtävään voisi varustaa yhden deeverin. ;) Väittäisin jopa, että rautatieliikenteessä tuollainen sitomaton ja huonosti kuormattu kuorma voi aiheuttaa suurempia vahinkoja kuin maantieliikenteessä. Kummassakaan toki ei pidä ottaa riskejä, ja tässäkin on kyllä väärässä paikassa säästetty. |
|
| 14.11.2014 23:56 | Juhani Pirttilahti: | Pitkittäisvoimat ovat pääosassa taiteillessa rautatiemaailmassa. Se on tullut joskus huomattuakin. |