18.11.2014 / Helsinki asema
18.11.2014 Kuinka monta yhteenkytkettyä Sm2:ta mahtuu raiteelle 4?
Ainakin nämä kuusi. Ja tilaa jää vielä ylikin.
Kommentit
| 20.11.2014 07:15 | Kurt Ristniemi: | Oikeastaan pohdiskelin - vaikka en sitä kuvatekstissä kertonutkaan - jotta mikä tarkoitus näillä nelosraiteen Samipötkylöillä on. Toimiiko pötkö välivarastona pääradan ruuhka-ajan junille? Pätkitäänkö siitä pala kerrallaan ja ajetaan lähtöpaikalle jollekin raiteista 1-3? Vai lähteekö siitä yksikkö tai pari aina vuorollaan suoraan tältä raiteelta? Tuollaisia pohdin, kun en tiedä. Kun ei ole koskaan tullut seurattua tapahtumien kulkua. |
|
| 20.11.2014 07:46 | Jouni Hytönen: | Eikös tällä tavalla kerätä ruuhka-ajan päätyttyä suurempi määrä Sm-kalustoa (myös Flirtejä) yhteen nippuun ja ajeta sitten kerralla Ilmalaan? Ei tämä koko päiväksi jää yhtä raidetta tukkimaan. | |
| 20.11.2014 07:48 | Jouni Hytönen: | Ja tässä kun kello on kahden tienoilla, Ilmalasta on juuri tuotu kuuden nippu, joka jakautunee kahtia ja lähtee tästä kahteen eri K-junan lähtöön. (Vai onko junatyyppi tähän aikaan vielä N?) | |
| 20.11.2014 07:50 | Jouni Hytönen: | Iltaruuhkan päätyttyä osa tupla-Flirteistä jakautuu kahteen eri lähtöön ja osa otetaan esimerkiksi tähän neloselle lähtemään Ilmalaan. | |
| 20.11.2014 07:52 | Jouni Hytönen: | Vastaavasti iltapäiväruuhkan alkaessa N-junissa saapuneita Flirtejä yhdistetään tupliksi ja tyhjiin väleihin lähtee kolmen Sm1/2-rungon nippuja. | |
| 20.11.2014 21:21 | Kimmo Säteri: | Joskus osapuilleen parikymmentä vuotta sitten aamu- ja iltaruuhkan väliseksi ajaksi kerättiin Sm -yksiköitä ainakin raiteille 1 ja raiteille 12-14(?). Viisi yksikköä taisi mahtua ainakin raiteelle 1 - siis jos muistan oikein. | |
| 20.11.2014 22:00 | Ilkka Hovi: | Riksuun lähti klo 16.02 neljän Sm:n runko, Sm2 + Sm1 + Sm1 + Sm2. Olisiko todellakin ollut tämän rungon loppupää? Olisi asemalla seisoskelun ennätys, varsinkin kun asema on ahdas ja Pisararata tarvitaan ! | |
| 20.11.2014 22:39 | Ari Palin: | Jos ja kun (on vielä virallisesti jos) Pisararata rakennetaan, Helsingin asemalta vapautuu jopa kahdeksan raidetta. Vaikka raiteiden käyttöä hieman väljennettäisiin ja vuorojakin lisättäisiin, raiteet 1-3 voitaneen Pisaran valmistuttua jättää vararaiteiksi. Jos Liikenneviraston uudet suunnitelmat toteutuvat, rakentamisen aloitusta lykätään vuoteen 2023. Valmista tulisi silloin arviolta noin vuonna 2030. Muutama kahvikuppi ehtisi siis vielä kulua ennen vuorotarjonnan lisäämistä. No ehkä ruuhka-ajan ulkopuolelle voidaan lisätä vuoroja aiemminkin, jos Järvenpään seudun lisäraiteet tai Espoon kaupunkirata valmistuvat ennen Pisaraa. | |
| 20.11.2014 22:49 | Antti Havukainen: | Ilkan kommenttiin viitaten: Ei olisi, koska kuvassa esiintyvä runko tosiaan katkaistaan kahdeksi kolmen yksikön N-junaksi. Vastaavasti alkuiltaisin tapahtuu sama ilmiö päinvastaisessa järjestyksessä eli kaksi kolmeyksikköistä Helsinkiin saapuvaa K/N-junaa yhdistetään yhdeksi kuuden yksikön pötköksi, joka sitten siirretään V-junana Ilmalaan. Yhteensä K/N-junissa on ruuhka-aikoina 12 Sm1/2-yksikköä, joten edellä mainittu operaatio siis toistuu arkiaamuisin ja -iltaisin kahteen eri otteeseen. | |
| 21.11.2014 09:01 | Kurt Ristniemi: | Ilkan kommenttiin edelleen viitaten: Ei olisi, koska tässä rungossa on Sm2+Sm2+Sm2+Sm2+Sm2+Sm2, eli 6xSm2, niinkuin kuvatekstissä mainitaan. :) |