20.11.2014 / Toijala
20.11.2014 Veturin (Sr2 3233) ja ohjausvaunun yhteispeli katkesi Lempäälän ja Viialan välillä. Noin kolme varttia myöhässä tultiin hiljakseen Toijalaan raiteelle 1, mihin juna jäi peruttuna (ja veturia alettiin irrottaa ympäriajettavaksi). Matkustajat (n. 100) siirtyivät odottamaan laiturille 3 noin 20 minuutiksi siirtyäkseen lopulta IC 180:aan.
Kommentit
| 20.11.2014 19:08 | Jukka Tuominen: | juu aika hiljaa tuli kun edosta hävis tehot joten sr2 työnsi tuon toijalaan | |
| 20.11.2014 20:25 | Kimmo T. Lumirae: | Jukka? :o | |
| 20.11.2014 20:49 | Toni Lassila: | Ihan naurettavaa toimintaa näiden ohjausvaunujen kanssa... Tuntuu siltä, että joka viikko on ongelmia niissä. Alkaa kohta päästä jo Pendojen tasolle ongelmissa, mutta nekin toimivat paremmin nykyään. | |
| 20.11.2014 21:00 | Toni Lassila: | Missähän ne ongelmat tarkalleen ovat? Ohjausjärjestelmässä? Tomivatkohan sitten tulevaisuudessa Sr3:n kanssa paremmin, saa nähdä... | |
| 20.11.2014 21:12 | Mikko Mäntymäki: | Jukka jos Edo:ssa olisi ajomoottorit niin vaunujenläpi pitäisi viedä kaapeli 1*25kV, Edo:ssa päämuuntaja jolloin se olisi vaunuksi naamioitu veturi. | |
| 20.11.2014 21:33 | Olli Aalto: | Ei välttämättä. Ei Sm3:ssakaan vaunujen välillä ole 25 kV -kaapeleita, vaan 2,3 kV, 1,5 kV sekä 230/400V. | |
| 20.11.2014 22:45 | Ari Palin: | Tämähän on kuin deja vu elokuulta, kun Edo hyytyi noin kilometri ennen Mattilan vaihteita ja juna jäi lopulta Toijalaan. | |
| 21.11.2014 11:30 | Jukka Tuominen: | tuo meni näin kun kuljettaja sanoi et tehot hävis kun siinä asemalla juteltiin | |
| 21.11.2014 11:36 | Jukka Tuominen: | mut kyl kaikkein parasta tuossa oli aseman kuulutukset | |
| 21.11.2014 13:15 | Topi Lajunen: | Tehot hävisivät siis perällä olevasta Sr2-veturista, jota Edo-ohjausvaunulla etäohjattiin keulalta. Kuitenkin jonkin verran tehoja on ollut saatavilla, kun veturin on kerran kyennyt jonkin verran työntämään. Tarkempia yksityiskohtia tuntematta en ryhdy arvailemaan tarkempaa syytäkään. | |
| 21.11.2014 15:02 | Kimmo T. Lumirae: | Topikin tuossa jo kirjoitti melkein kaiken oleellisen joten niille, joille asia ei ole vielä täysin selvinnyt: Edo on pelkkä vaunu, josta kauko-ohjataan junan toisessa päässä olevaa Sr2:aa. Edossa ei ole moottoreita eikä siitä voi näin ollen hävitä tehotkaan. Jos tapahtuisi joku totaalituho tuossa kauko-ohjausjärjestelmässä, junaa voisi siirtää vaihtotyösääntöjen mukaisesti, käytännössä sn 35, siten, että konduktööri ohjaisi vaihtoliikettä radiolla tai sisäpuhelimella tuosta ohjaamosta kertoen kuljettajalle kaiken oleellisen näkemänsä, ja kuljettaja ajaisi Sr2:sta, näin siis työntäen koko junaa. Veikkaan, että jotain tämäntapaista on käynyt. Edoissa on joskus häiriöitä, mutta ne ovat yleensä kuitattavissa. Tässä tapauksesssa kyseessä oli joku totaalivika. |
|
| 22.11.2014 20:12 | Ari Palin: | Mainitsemassani elokuun tapauksessa kyse oli Edon JKV-laitteen viasta, jonka johdosta Toijalaan siirryttiin nopeudella 50 km/h sen jälkeen, kun vikaa oli ensin yritetty korjata Mattilan liikennepaikan lähistöllä noin puolen tunnin ajan. Edon JKV-laitteen hajotessa ei voida käyttää Sr2:n JKV-laitetta, koska se olisi liian kaukana junan keulasta ja aiheuttaisi hätäjarrutuksen, kun junan etupää ohittaisi opastimen ennen kuin Sr2:n JKV-laite on ylittänyt opastinta edeltävät baliisit. | |
| 23.11.2014 16:04 | Topi Lajunen: | Sr2:n laitetta ei voi käyttää siitäkään syystä, että sen indikaatiot kuljettajalle näkyisi siellä Sr2:ssä, eikä Edossa. | |
| 23.11.2014 22:29 | Ari Palin: | Korjaan aiempaan kommenttiani. Nopeus oli toki 80 km/h eikä 50. |