26.10.1968 Syksyisen sateisena ja synkkänä päivänä 1968 lähes viisikymppiset 1922 valmistuneet Of 57+56 malmijunan edessä Borlängessä. Viereisellä raiteella savuaa ja siellä E10-sarjan höyryveturi valmistautuu toiseen suuntaan lähtevän sekatavarajunan vetoon. Kuvan sähköveturit kuuluivat uusina sarjaan Oe. Valmistuessaan ne olivat Malmiradan tehokkaimmat ja suurimmat veturit. Ne olivat 2 metriä pidempiä kuin edeltäjänsä ja vetopyörien halkaisija oli 1530 mm entisen 1100 mm sijasta. Täten sokkoakselin ympärille saatiin enemmän tilaa ja sen mukana tehokkaammat moottorit. Sokkoakseli voitiin myös sijoittaa samalle korkeudelle kuin vetoakselit. Kummassakin veturipuoliskossa oli 2 x 530kW tehoa eli kuvan yhdistelmässä 2120 kW. Suurin nopeus oli 60 km/h. Vetureilla vedettiin 44-vaunuisia malmijunia, joiden kokonaispaino oli 2050 tonnia. Oe-sarjassa oli Siemensin ja AEG:n sähköpuoli. Kun sarjaan muutettiin ASEAn moottorit ja laitteet 1937-1944, vetureille annettiin uusi tunnus Of2, sittemmin Of. 1950-luvulla otettiin käyttöön uudelleen tunnus Of2 osoittamaan, että veturiin kuului kaksi puolikasta tai Of3 osoittamaan kolmea osaa. Dm-sarjan tultua käyttöön siirrettiin osa Of-vetureista keski-Ruotsin malmijuniin ja osa sai toimia yksiosaisina vaihtovetureina. Kuvan veturipuoliskot hylättiin 1970 (56) ja 1971 (57). Kumpikin romutettiin 1971.
Kommentit
| 02.12.2014 23:12 | Jouni Hytönen: | Voi hiivatti, mikä kuva! Laiturijärjestelyt ovat vähän tästä muuttuneet, mutta kyllä tämän nyt vielä jotenkin Borlängeksi tunnistaa. | |
| 03.12.2014 00:19 | Reino Kalliomäki: | Nuo suuret silmät jäivät mieleen! | |
| 03.12.2014 00:26 | Toni Lassila: | Puolalaisissa vetureissa on vastaavan kokoiset. | |
| 03.12.2014 22:18 | Hannu Peltola: | Of on kyllä upea, tämä ja Mg ovat henkilökohtaisia lemppareitani ruotsalaisvetureista. Muistaako Eljas, millainen äänimaailma tässä oli? EDIT vielä: allekirjoittaneelle on tulossa H0-malli tästä veturista, numeroiksi mietin juuri joitain numeroita 5x-sarjasta. |