09.01.2011 / Korso
09.01.2011 Repin-vaunustolla varustettu P 547 ilmestyy sumun seasta Korsoon. Venäläislisäjunien vuodenvaihdesesonki alkaa olla pikkuhiljaa ohi.
Kommentit
| 14.12.2014 14:26 | Tunnus poistettu: | Erilaisen sähkön vuoksi pitää rajalla vaihtaa veturi, mutta miksi ihmeessä Allegrossa pitää vaihtaa miehistö? Liikennemerkkien opiskelussa menee korkeintaan päivä ja tarvittavat naapurimaan sanat oppii seuraavana. Pelkääko tsaari Putin meitä? |
|
| 15.12.2014 09:50 | [Tunnus poistettu]: | Kai Allegrossa kannattaisi käyttää siinä tapauksessa venäläistä veturinkuljettajaa koko matkan ajan, tulisi halvemmaksi. Ainiin, mutta koska talvisota, ja ei me olla rasisteja, mutta. | |
| 15.12.2014 12:21 | Kimmo T. Lumirae: | Suomalaisilla radoilla junaliikenteessä junaa ajaa veturinkuljettaja, jolla on Suomeen hyväksytty pätevyys, vaatimuksena ollen mm. suomen kielen likimain täydellinen taito, turvallisuus- ja muiden ohjeiden (joita kuulkaa riittää!) hallitseminen sekä viranomaisen määrittelemä koulutus suoritettuna. Veturinkuljettajalle maksetaan palkka yleissitovan TES:in mukaan eli vähimmäismäärä määrittyy tätä kautta. | |
| 15.12.2014 19:19 | Kimmo Säteri: | Käsittääkseni miehistön ja eritoten veturinkuljettajan vaihto valtion rajalla on normaali käytäntö myös muissa EU -maissa. Esimerkiksi Kööpenhaminan ja Hampurin välillä liikennöivissä diesel-ICE -junissa miehistö vaihtuu merimatkan yhteydessä Saksan Puttgardenissa. Mitä noissa junissa on kuunnellut kuulutuksia, niin ainakin tanskalaiskonduktööreiltä taipuu niin tanska, saksa kuin englantikin. Saksalaiskonduktööreillä ei taivu tanskan kieli ja englanninkielinen kuulutuskin on huomattavan suppea verrattuna saksankieliseen kuulutukseen. ;) |