11.10.2004 / Vainikkala asema
11.10.2004 Näemmä joku VL82M on taas rikki, kun Repin vedettiin M62:lla. Ikinä tätä ei satu silloin, kun on muuten vain Vainikkalassa kuvaamassa. Rajavartijat hermostunevat, jos junasta poistuttuaan kävisi ennen passintarkastusta ottamassa junasta kuvan. ;)
Kommentit
| 17.10.2004 22:28 | Jouni Hytönen: | Repinin veturi palaa takaisin Venäjälle Sibeliuksessa. Tolstoissa on eri veturi ja se palaa yksinäisenä veturina tai tavarajunassa. | |
| 17.10.2004 22:32 | Jouni Hytönen: | Nähdäänköhän vielä joskus se päivä, että yksi veturi voisi vetää nämä junat koko matkan? Nykyään tarvitaan kolme. Vai siirrytäänkö aikanaan suoraan kaksivirta-Pendolinoihin? | |
| 17.10.2004 22:59 | Perttu Karttunen: | Hah. Johan ny Jouni vitsin murjaisi, kaksivirtapendo, mitenköhän se toimii, kun nykyinen yksivirtasysteemikin on melkoisen epäluotettava. | |
| 17.10.2004 23:31 | Lasse Härkönen: | Suomalaisethan kyllä haluaisivat moottorijunan eli käytännössä kaksivirtapendon: http://www.metallitekniikka.com/doc.te?f_id=605578 | |
| 18.10.2004 11:06 | Johannes Erra: | Neljä sähköveturia on ilmeisesti tosiaan liian vähän Vainikkalaan. Tai sitten niistä ainakin yksi on tosiaan koko jatkuvasti sökönä. Onkohan kenelläkään tietoa, onko uudet EP10-kaksivirtaveturit saatu jo ajoon? Kyseisiä koneitahan oli käsittääkseni tarkoitus tuoda Vainikkalaankin. | |
| 18.10.2004 12:31 | Juha Kutvonen: | Olen ymmärtänyt, että dieselveto idän matkustajajunissa on nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus. Uusia kaksivirtavetureita on odotettu Vainikkalaan jo pitkän aikaa, mutta eipä niitä ole vielä näkynyt. | |
| 18.10.2004 13:57 | Jouni Hytönen: | Ei se kovin yleistä ole, mutta aina välillä niitä näkyy enemmän. Ovatkohan ne kaikki neljä VL82M:ää edes Viipurissa? Jossakin oli, että ne olisi siirretty Viipurin kirjoilta Pietarin kirjoille. Jospa Viipurissa on vain välttämättömät kaksi veturia ja toiset kaksi haahuilevat jossain muualla. Näin ollen aina kun toinen kahdesta on rikki tai huollossa, nähdään M62-vetureita näissä junissa. Vähään aikaan en ole itse asiassa nähnyt kuin 065:ä ja 070:ä, ennen vanhaan 069 oli varsinainen linssilude. Oliko se neljäs 062? Sitä en ole nähnyt ollenkaan. | |
| 18.10.2004 22:37 | Ville Vehmaa: | Onhan niitä kaksivirtaisia Pendolinoja olemassa. Ja yhtä hyvin (huonosti) ne kai toimivat kuin yksivirtaisetkin; eihän Pendolinon sähköjärjestelmissä ongelmia ole. Vai pitäisköhän tuohon hankkia diesel-Pendolino? Eikös DB:ltä jäänytkin luotettavuusongelmien vuoksi käyttämättä Siemensin ja Bombardierin valmistamia 200 km/h dieseljunia... | |
| 18.10.2004 22:48 | Juhani Pirttilahti: | Varikkomiehet ei saa pian enää unta. | |
| 19.10.2004 00:04 | Johannes Erra: | 062 liikkui Vainikkalassa keväällä 2003, nykytilanteesta en tiedä. Vetureiden Pietariin siirto on käsittääkseni vain muodollisuus (voin olla väärässä), virallisesti Viipurissa ei enää sähkövetureita ole sijoitettuna. | |
| 22.10.2004 17:15 | Jouni Hytönen: | Tänään Repinissä oli 2M62-1046, jota ihailin asemarakennuksen sisätiloista. ;) Huomenna täytyy käydä kameran kanssa todistamassa, kuinka kaikki junat vedetään taatusti sähköllä. | |
| 18.04.2009 20:15 | Jouni Hytönen: | Tähänkin kuvaan tuli ohimennen historiaa: matkatavaravaunu Repinissä. | |
| 11.05.2010 23:56 | Tuukka Ryyppö: | Viittaan vuoden 2004 aikana tulleisiin kommentteihin. Toka ja kolmas katsokaatten :) | |
| 18.11.2014 23:24 | Jouni Hytönen: | Heh, enpä ollutkaan huomannut tuota Tuukan 11.5.2010 kirjoittamaa kommenttia. Jonkinlainen kristallipallo taisi kämpässäni olla vuonna 2004. :) | |
| 19.11.2014 01:21 | Topi Lajunen: | Jospa yhtiöiden päättäjät ovat saaneetkin idean tästä ketjusta? :) |