??.??.1974 / Serlachius, Lielahti, Lielahti
??.??.1974 Hiukan kauhtunut, mutta kone höyryää vielä. Alkuperäisen omistajan nimi on maalattu yli. Laatassa pitäisi lukea: Saalasti No 30, 11.12.1962 . Sehän on Turengissa valmistunut Otso 2. 28 tonnia, 220 hv.
Kommentit
| 05.01.2015 08:05 | Tommi K Hakala: | Siirtyikö tämä myöhemmin Kankaan tehtaalle vai mikä oli kohtalo? Mäntän GAS Otso taisi tulla uutena? | |
| 05.01.2015 19:07 | Reino Kalliomäki: | Olen kuvitellut sen tehneen työnsä Lielahdessa. Vaan ehkä Jorma tietää? Vuoden 1986 listasta se puuttuu. Mäntän Otso 2 valmistui 1963. | |
| 05.01.2015 22:54 | Jorma Rauhala: | Kankaallehan tämä on seuraavaksi mennyt, ja sitten sieltä taas eteenpäin konsernissa. Resiinassa 3/1993 on tälle pantu numeroksi 48 ja Mäntän koneelle 52. Vuoden 1962 Saalastin toimitusluettelossa tämä on kyllä numerolla "30" ja Mänttä on "36". Oikeasti Mäntän koneen laatassa seisoo 52. Entäs Lielahden koneessa, 48? |
|
| 06.01.2015 09:50 | Tommi K Hakala: | http://www.vaunut.org/kuva/25055 Eli siis, on ollut Kankaan jälkeen Kirkniemessä...ja 2009 ilmeisesti matkannut johonkin Hartolan kautta? > http://www.vaunut.org/kuva/55749 | |
| 06.01.2015 11:46 | Reino Kalliomäki: | Kiitos, Tommi kivasta havainnosta! Missä lienee nyt? Jormalle: En lukenut omin silmin. Saalastin lista ei selvästi kerro valmistusnumeroita, vain järjestysnumeron. Vaihdossa tullut runko jopa kunnostettiin uudeksi, ja myytiin edelleen. Uudella numerolla. Eli kyseessä on "meriittilista". Seuraavassa joitakin yksityisvetureiden luettuja valmistusnumeroita: Ahlström Karhula/30 , Turengin Sokeritehdas/37 , Joutseno Pulp/38 , Kontino Tikkurila/43 , EG Kaukopää/29 , KSR/51 , EG Insuliitti Karhula/67 , EG Pankakoski/68 , Sunila"4"/58 , Koverhar/14 , EG Lahti/69 , Svenska Salpeter/66 , RR Martinniemi/70 , EG Säynätsalo/71 , Sunila"5"/72 ja tämän perässä lukee "Parkano Oy 103/71" , RR Rauma/104 , Palki Puhos/107 , Joutseno Pulp/108 . Nämä ainakin luin, vaan tajusin liian myöhään listan puutteet. Turengissa muutetut Move 2:set huomioiden ynnäykseni mukaan listasta puuttuu 3 veturia. Ovatko nämä Jenbacheja? Resiina 3/93:sen luettelossa numero on valmistusnumero, ainoa ero on huomatakseni no 58. | |
| 09.01.2015 23:19 | Eljas Pölhö: | Tarkistaisitko EG Kaukopää. Sen pitäisi olla 47. Valmistenumero 29 oli Lko V 10 -- Tve Lko 10 -- Tve Ko 25 -- Tve 416. Lielahden koneessa JW Enqvistin aikaan luki 48. Kontino 43 on myös entinen VR:n kone. Mutta eikö se ollut 40? KSR/51 on sama kuin myöhemmin Saalasti 139. Saalasti 58 on sama kuin 107. Svenska Salpeter/66 oli alkujaan Saalastin oma (vuokraus/lainaus) 1960-1970 ja vasta 1970 meni Ruotsiin. Sunila "5" pitäisi olla 73 +Parkano 103. Tarkista jos voit. Jos laatassa on 72, niitä on kaksi sillä numerolla. Saalasti 72+Parkano 104 (105?) on Sandvikens Järnverks Ab 8803 Se tuli takaisin Suomeen 1979, jolloin Sandviken sai Saalasti 120 (paikallinen numero 8805). Saalasti 74+Parkano 105 (104?) pitäisi olla RR Rauma. Onko sitä tarkastettu? Olen kyllä merkinnyt sen listaani varmaksi 105, mutta en muista olenko itse nähnyt ja Juna- ja raitiovaunukuvastoon olen kyllä kirjoittanut 104. Muita Ruotsissa olevia/olleita Saalasteja on äkkiseltään muistellen: RailCombi, Malmö 109 (sittemmin firman nimi ja veturin sijainti vaihdellut) Hydro, Köping 118 Boliden, Rönnskär 136 Holmens Bruk Hallstavik 138 |
|
| 09.01.2015 23:56 | Reino Kalliomäki: | Vähän tutisin laittaessani nuo Saalasti-kommentit, sen verran epämääräinen on asia. Listaani olen varsin selvästi merkinnyt EG-Kaukopään kohdalle 29 - mutta 47 sopisi paremmin? Kontinon kohdalle olen ensin merkinnyt 40, ja sitten korjannut 43? Onko se vaihtunut? Pyöräilin siellä usein. Ei ole päiväystä! Sunila "5" laatasta merkitsin 72, Parkano 103! Rauman koneen kohdalla lukee vain Parkano 104, ei Saalastin numeroa. Sunilan numerosta olen varsin varma, vaikkei kuvaa olekaan. Kun väitin kolmen puuttuvan , tarkoitin numeroita 11 -13. Niiden ei pitäisi olla enää move2:sia, mutta esim. Nokialle Saalasti toi kapean Jenbachin. |
|
| 10.01.2015 00:28 | Eljas Pölhö: | Toimitusajan mukaan Kaukopään veturi on VR:n vetureiden Saalasti 40-46 ja 49-50 välissä yhdessä JW Enqvistin veturin kanssa. Se on tarkastettu ja kirjattu 48, joten 47 jää jäljelle (en muista itse nähneeni). Muistatko oliko siinä EG:n tunnukset (ettei ollut vuokralla VR:ltä)? Saalasti 29 hylättiin VR:n toimesta 1988 ja laatta on takastettu kolmen eri VR:n numeron yhteydessä. Minuakin harmittaa jälkikäteen, ettei Saalastin laattoja tullut valokuvattua täysin systemaattisesti. Numero 29 on Saalastin referenssiluettelossa annettu numero Kaukopään veturille, joten olisi se sittenkin joku johtolanka... Saalasti 40 myytiin Oy Kontino Ab:lle Tikkurilaan 24.3.1981. Se on kyllä aivan hyvin voinut vaihtua myöhemmin. Saalasti 43 on hylätty VR:ltä vuonna 1992. Ollaan siis jotakuinkin varmoja, että Saalasti 72 on kaksi veturia ja 73 ei yhtään veturia. 72 on kirjattu Ruotsissa niin monen harrastajan silmin, että uskon siihenkin tietoon. Saalasti 11 (1957) oli OTK:n Hämeenlinnan veturi (levitetty Move 2) Minullakin Saalastin tiedot ovat niin monella lippusella ja lappusella, että on vaikea olla varma mikä on uusin tieto (osa on itse nähtyjä, osan on joku muu soittanut minulle). Pitäisi varmaan tehdä kunnon lista näistäkin. |
|
| 11.01.2015 21:23 | Reino Kalliomäki: | En ole tehnyt EG:n Kaukopään Saalastista edes pvm-merkintää. Ihan metsässä tuntuu olevan tuo 29 ! Niin olen kuitenkin merkinyt. Numerot ovat niin selvät, että kelpaisivat äänestyslipukkeessa. Löysin kuvia , ja laitan ne näytille. |