09.10.2004 / Soligen-Ohligs, Saksa
09.10.2004 S 7 -linjalla oleva 420 sarjan sähkömoottorivaunujuna saapuu Düsseldorffin lentokentältä Soligen-Ohligsin asemalle.
Kommentit
| 18.10.2004 22:06 | Sami Hovi: | Useamman vuoden tauon jälkeen ovat 420:t tehneet paluun Rhein-Ruhrin S-Bahn-liikenteeseen. Uudempaa 423-kalustoa on siirretty Kölnin kesällä avatun lentokenttäradan kautta kulkeville linjoille ja korvikkeeksi hankittu muilta varikoilta kolmisenkymmentä 420-yksikköä. Tätä onnistunutta lähijunasarjaa rakennettiin vuosina 1969–1997 kaikkiaan 480 kpl! | |
| 06.01.2005 01:25 | Tuukka Ryyppö: | Tästä häkkyrästä on tullutkin etsittyä kuvaa. Näyttää meinaan jotenkin oudon paljon Sm1:ltä, kun nopeasti katsoo :) | |
| 06.01.2005 15:12 | Sami Hovi: | Suorituskyvyltään 420 on Sm1:tä huomattavasti ärhäkämpi, minkä huomaa kiihdytyksissä. Kolmivaunuisen yksikön teho on 2400 kW ja paino tyhjänä 129 - 138 t (Sm1-rungolla vastaavasti 860 kW ja 97 t). Lisäksi 420:n kaikki 12 akselia vetävät, joten pitoa riittää liukkaallakin kelillä. | |
| 06.01.2005 18:09 | Ville Saarelainen: | No sehän lähtee kuin mummo hangesta! Ilmeisesti huippunopeuskin on sitten hieman korkeampi kuin Samien 120, vai mihin noin hyvää teho/painosuhdetta tarvitaan? | |
| 06.01.2005 18:49 | [Tunnus poistettu]: | Minkähän takia noissa paikallisjunarungoissa/yksiköissä käytetään ylipäätään tollasia kummajaiskytkimiä, onko taustalla joku kansainvälinen salaliitto vai??. Voishan rungon päissä olla yksinkertaasesti tavalliset puskimet ruuvilenkkeineen tai vaikkapa SA-3:t. Lisäksi sähköletkut tiedonsiirtoon ja zillä siisti. Runkojen siirtelyssä ei siten oli mitään ylimääräästä häslinkiä ja muuta showta. | |
| 06.01.2005 19:28 | Juhani Pirttilahti: | Nämä kummajaiskytkimet kytkee/irroittaa paineilman ja sähköt automaattisesti. Kytkin myös useimmiten avautuu suoraan ohjaamosta nappia painamalla (ellei kyseessä ole Pendolino tai jokin muu italialainen) | |
| 06.01.2005 20:47 | Sami Hovi: | Myös 420:n huippunopeus on "vain" 120 km/h. Teho on hyödynnetty hyvään kiihtyvyyteen. 420:t toivat aivan uuden aikakauden Saksan suurkaupunkialueiden lähiliikenteeseen, ensimmäiseksi Müncheniin 1969, josta ne myös ensimmäisenä poistuivat viime kuussa. Innokkaat harrastajat kokoontuivat 4.12.2004 seuraamaan, kun sarjansa ensimmäinen 420 001 (alkuperäisvärityksessä) suoritti tilausajon kutsuvieraille ennen DB Museumin kirjoille siirtymistään, ks. http://tinyurl.com/3k989. Ainakin toistaiseksi juna on tarkoitus säilyttää ajokunnossa. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:18) |
|
| 06.01.2005 20:51 | Sami Hovi: | Jaa niin, tännehän ei saanut kirjoittaa liian pitkiä löpinöitä kerrallaan... ;) | |
| 06.01.2005 21:47 | [Tunnus poistettu]: | Saahan SA-3:n aukiamaan myös ohojaamosta, eli sen puoleen sopis sekin. Ja eipä tuasta kuvan kytkimestä ainakaan meikän silimään mitään sähkökytkentöjä n ä y. | |
| 26.06.2005 22:15 | Kimmo Säteri: | Dakkus: Jos Saksasta etsit Sm1:n ulkonäöllistä sukulaista, niin katsopa dieselmoottorivaunuja sarjoista 624 ja 634... | |
| 10.12.2005 21:15 | Tuukka Ryyppö: | Kiitos vinkistä. Löysin erinomaisen kuvan "Emmasta ja Samista": http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/624-634/verkehrsrot/German_diesel_dmu_number_unknown_by_Joerg_Mueller.jpg |