07.07.2011 / Imatra tavara

07.07.2011 Tässä on lähikuva Enson Vempun kytkimestä. Tämä on kuvattu veturin 1994 kuonolta Kaukopään metsissä. Kuvatessani ihmettelin, mikä laite on kyseessä, mutta nyt sekin selvisi!

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Imatra tavara (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Hannu Peltola
Lisätty: 19.01.2015 09:05

Dieselveturi
Muu: 1994
Vv15: 1994

Muu tunniste
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

19.01.2015 11:30	Pauli Kyllönen:	Tunnisteisiin voi vaihtaa Dv15 1994.
19.01.2015 11:59	Kimmo T. Lumirae:	Tämä vain ei taida olla Dv vaan Vv. VR on vaihtanut omien vetureidensa tyyppimerkinnät 1976, Enso ei.
19.01.2015 12:36	Ari-Pekka Lanne:	Aloin itsekin pohtimaan tässä samaa. VR:llä on hauskasesti ollut olemassa samaan aikaan tämän Stora Enson Vv15 1994:n kanssa kaima Dv15 1994 (http://www.vaunut.org/kuvat/?tag0=1%7CDv​15%7C1994 ). Sisarveturin Dv15 2000 kyljessä on ollut teipattuna sarjatunnus Dv15 ( http://www.vaunut.org/kuva/6532 ), joskin sillä on historia VR:n rivistössä ( http://www.vaunut.org/kuva/22835 ). Mutta tästäkin huolimatta Resiina 2/2006:n artikkelissa ja Wikipediassa ( http://fi.wikipedia.org/wiki/Imatran_vet​uripalvelu ) annetaan näille 1994:lle ja 2000:lle tunnus Vv15, kun taas VR:ltä suoraan Veturipalvelulle siirtyneille 1993:lle ja 2001:lle tarjotaan tunnukseksi Dv15. Kalustorekisterissä kaikki Imatran veturipalvelun Vemput on läntätty sarjatunnuksen Dv15 alle ( http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/23 ): • Dv15 98 10 1994 002-3 Diesel (Veturipalvelun numero 1994) • Dv15 98 10 1993 001-6 Jussi (ent. VR 1993) • Dv15 98 10 2000 000-7 Otto (ent. VR 2000) • Dv15 98 10 2001 003-0 Masi (ent. VR 2001) Tai siis nämä tunnukset ja EVN-numerot näille on rekisterissä varattu, vaikkei niitä olisi vielä käyttöön otettukaan. Kuka tietää, onko? Entä osaako Hannu tai joku muu kertoa, mikä tunnus 1994:n kyljessä on nykyään teipattuna?
19.01.2015 12:50	Tommi K Hakala:	Onko kaikki 15:set vielä aktiivikäytössä?
19.01.2015 13:28	Hannu Peltola:	Viimeksi olen tämän 1994:n nähnyt Kaukopäässä 2011 ja silloisissa kuvissa ei ollut yhtään sivukuvaa, josta olisi voinut tarkistaa litteran.
19.01.2015 16:18	Topi Lajunen:	Kytkinhissi ei liene kuvassa enää toiminnassa, sen verran nafti paineilmajohto kulkee SA3-osion työsylinterille.
19.01.2015 17:03	Mikko Herpman:	Ei mahda olla erityisen paljoa käyttöä perinteiselle koukulle. SA-3 ja Vapiti hoitanee hommaa hyvinkin pitkälle. No tässä olisi tarvittu koukkua: http://vaunut.org/kuva/88911
19.01.2015 21:41	Eero Heinonen:	Luulen, että hissin käyttö on loppunut samana päivänä, kun Vapiti on saatu käyttöön. Otso-kytkimen vetokoukku on ehkä ollut helpompaa jättää paikoilleen kuin purkaa pois, ehkä se on myös haluttu säilyttää hätävarana. Kuvassa taitaa olla enemmän Vv15-sarjalaista kuin Dv15-sarjalaista. Veturille on kyllä olemassa rekisteröintivaraus yllä mainituilla tunnuksilla, mutta sitä ei ole ikinä (tai vielä) rekisteröity näille tunnuksille, koska se ei ole ollut käytössä enää moneen vuoteen. Muut kolme voivottia ovat täydessä EU-yhteentoimivassa iskussa EVN-numerot kyljissään. Tämän yksilön kyljissä ei ole muita merkintöjä kuin nimi Diesel ja päädyissä IVP:n aikana annettu numero 1994.
19.01.2015 22:43	Heikki Jalonen:	Kiitos Hannu tästä detaljikuvasta! Erikoinen ratkaisu on Valmetilla kehitelty. Minkähänlainen joustolaite tuonne koukun sisäpäähän on saatu mahtumaan, tilat normaalikapselille taitavat olla aika niukissa. Vapitissa on tallella alkuperäinen lepohaarukka eikä pupuvipua - harvinaisempi tilanne nykyään.
19.01.2015 23:23	Tuukka Ryyppö:	Mitä tekee kytkinhissi?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!